آخرین وضعیت جمعآوری پل بعثت و جزئیات ساخت پل جدید
مهدی صداقتی مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهرداری تهران درخصوص سرانجام پل بعثت در منطقه ۱۶ شهرداری تهران با اشاره به اینکه پل بعثت برای اهداف کوتاه مدت و موقت در اواخر دهه ۶۰ ساخته شد، افزود: در کمتر از دو ماه پل بعثت را بر روی خطوط راه آهن که از آن محدوده عبور می کرد، ساختند.
وی ادامه داد: این پل ۳۱۰ متر طول با عرض ۲۰ متر تنها دو خط عبوری را پوشش می دهد و از آنجایی که طراحی و ساخت این پل طی زمان کوتاهی انجام شده بود از اواخر دهه ۷۰ مطالعات و بررسی های دوره ای پل بعثت آغاز شد و بررسی ها نشان داد که عرض کم و شیب تند پل و همچنین گاباری و ارتفاع کم نسبت به خطوط ریلی که دقیقا از زیر پل تردد می کنند موجب شده که پل کارآیی لازم را نداشته باشد.
مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهرداری تهران با بیان اینکه پایش رفتار لرزه ای پل بعثت نشان دهنده عدم استحکام سازه در زمان وقوع زمین لرزه های شدید است، گفت: مقاوم سازی و بهسازی لرزه ای این پل توجیه فنی و اقتصادی نداشت و وجود چراغ های راهنمایی در تقاطع های همسطح شهید رجایی و خزانه بخارایی در بزرگراه بعثت و وجود دوربرگردان های همسطح و ناایمن در این بزرگراه سبب شد که مدیران شهری به طراحی پل جدید تأکید کنند.
صداقتی با بیان اینکه قطعا اجرای ساخت پل جدید بعد از جمع آوری پل موجود و جابه جایی های متعدد ترافیکی در این بزرگراه امکان پذیر خواهد بود، در تشریح ویژگی های پل جدید، تصریح کرد: در طرح جدید، پل از غرب خیابان رجایی شروع شده و با عبور از تقاطع های شهید رجایی، راه آهن و مترو و در ادامه عبور از روی خیابان شهید بخارایی در محدوده بوستان بعثت به سطح صفر برمی گردد و براساس برنامه ریزی های انجام شده این پل با احتساب شیب راهه ها ۱۹۰۰ متر خواهد بود که ۴۵ متر عرض تقریبی آن خواهد بود و شامل سه خط تندرو و دو خط کندرو و یک پیاده رو در هر مسیر خواهد بود و این در حالی است که دو رمپ ورودی و دو رمپ خروجی برای آن برای دسترسی به ترمینال جنوب، خیابان شهید رجایی و خیابان شهید بخارایی تعبیه شده است.
وی با بیان اینکه با جمع آوری پل قدیمی و احداث پل جدید عملا ظرفیت جنوبی ترین بزرگراه شهر تهران بعد از کمربندی آزادگان افزایش می یابد، در مورد زمان ساخت این پل، گفت: به نظر می رسد که ساخت پل جدید دو ساله به اتمام برسد و با اجرای آن شاهد روان سازی و ایمن سازی ترافیک غرب بزرگراه بعثت و حذف چراغ های راهنمایی دو تقاطع شهید بخارایی و رجایی خواهیم بود.
منبع: ایسنا
وی ادامه داد: این پل ۳۱۰ متر طول با عرض ۲۰ متر تنها دو خط عبوری را پوشش می دهد و از آنجایی که طراحی و ساخت این پل طی زمان کوتاهی انجام شده بود از اواخر دهه ۷۰ مطالعات و بررسی های دوره ای پل بعثت آغاز شد و بررسی ها نشان داد که عرض کم و شیب تند پل و همچنین گاباری و ارتفاع کم نسبت به خطوط ریلی که دقیقا از زیر پل تردد می کنند موجب شده که پل کارآیی لازم را نداشته باشد.
مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهرداری تهران با بیان اینکه پایش رفتار لرزه ای پل بعثت نشان دهنده عدم استحکام سازه در زمان وقوع زمین لرزه های شدید است، گفت: مقاوم سازی و بهسازی لرزه ای این پل توجیه فنی و اقتصادی نداشت و وجود چراغ های راهنمایی در تقاطع های همسطح شهید رجایی و خزانه بخارایی در بزرگراه بعثت و وجود دوربرگردان های همسطح و ناایمن در این بزرگراه سبب شد که مدیران شهری به طراحی پل جدید تأکید کنند.
صداقتی با بیان اینکه قطعا اجرای ساخت پل جدید بعد از جمع آوری پل موجود و جابه جایی های متعدد ترافیکی در این بزرگراه امکان پذیر خواهد بود، در تشریح ویژگی های پل جدید، تصریح کرد: در طرح جدید، پل از غرب خیابان رجایی شروع شده و با عبور از تقاطع های شهید رجایی، راه آهن و مترو و در ادامه عبور از روی خیابان شهید بخارایی در محدوده بوستان بعثت به سطح صفر برمی گردد و براساس برنامه ریزی های انجام شده این پل با احتساب شیب راهه ها ۱۹۰۰ متر خواهد بود که ۴۵ متر عرض تقریبی آن خواهد بود و شامل سه خط تندرو و دو خط کندرو و یک پیاده رو در هر مسیر خواهد بود و این در حالی است که دو رمپ ورودی و دو رمپ خروجی برای آن برای دسترسی به ترمینال جنوب، خیابان شهید رجایی و خیابان شهید بخارایی تعبیه شده است.
وی با بیان اینکه با جمع آوری پل قدیمی و احداث پل جدید عملا ظرفیت جنوبی ترین بزرگراه شهر تهران بعد از کمربندی آزادگان افزایش می یابد، در مورد زمان ساخت این پل، گفت: به نظر می رسد که ساخت پل جدید دو ساله به اتمام برسد و با اجرای آن شاهد روان سازی و ایمن سازی ترافیک غرب بزرگراه بعثت و حذف چراغ های راهنمایی دو تقاطع شهید بخارایی و رجایی خواهیم بود.
منبع: ایسنا
AI Chatbot
💬 Hi! Want to know more about “آخرین وضعیت جمعآوری پل بعثت و جزئیات ساخت پل جدید”? I’m here to guide you.