به گزارش خبرگزاری مهر، محمدحسن مسعودیان رئیس مرکز وارسی پروازی و خدمات هوایی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران با اشاره به آغاز عملیات وارسی پروازی با هواپیمای آیلندر (Islander)، اظهار کرد: نخستین پرواز رسمی هواپیمای آیلندر در ناوگان وارسی پروازی کشور با موفقیت انجام شد.

وی افزود: هواپیمای آیلندر پس از بازسازی کامل و اخذ مجوزهای رسمی از سازمان هواپیمایی کشوری، مأموریت وارسی سامانه های بصری فرودگاه اصفهان را با دقت بالا به انجام رساند و نقطه عطفی در مسیر کاهش هزینه های ارزی و افزایش بهره وری عملیاتی را رقم زد.

رئیس مرکز وارسی پروازی و خدمات هوایی شرکت فرودگاه ها بیان کرد: پیش تر این هواپیما چندین مرتبه پروازهای آزمایشی و بررسی های مقدماتی را با موفقیت پشت سر گذاشته بود، اما پرواز اخیر به عنوان نخستین پرواز رسمی و در چارچوب قوانین و مقررات سازمان هواپیمایی کشوری به ثبت رسید.

وی ادامه داد: در این عملیات پروازی، وارسی سامانه های PAPI باندهای ۰۷L، ۰۷R، ۲۵R و ۲۵L فرودگاه شهید بهشتی اصفهان توسط هواپیمای آیلندر انجام شد و برای اطمینان مضاعف و صحت سنجی داده های ثبت شده، همان وارسی سامانه ها توسط هواپیمای کینگ ایر (King Air) نیز انجام شد و نتایج حاصله از انجام عملیات پروازی مذکور توسط هر دو هواپیما کاملا منطبق و دقیق بود.

مسعودیان یادآور شد: این اتفاق نقطه عطفی در تاریخ وارسی پروازی کشور محسوب می شود. از این پس می توان در وارسی سامانه های بصری و کمک بصری، به جای اتکای صرف بر هواپیمای کینگ ایر که هزینه عملیاتی بالاتری دارد، از هواپیمای آیلندر نیز استفاده کرد. این اقدام راهبردی به همت متخصصان مرکز وارسی پروازی و خدمات هوایی کشور محقق شد و گامی مؤثر در جهت افزایش بهره وری، کاهش فشار عملیاتی بر هواپیمای «King Air» و صرفه جویی ارزی در حوزه وارسی سامانه های ناوبری، کمک ناوبری و بصری فرودگاه ها و مسیرهای پروازی کشور به شمار می آید.

وی افزود: هواپیمای آیلندر ساخت شرکت «بریتن نورمن» انگلستان است، یک هواپیمای دوموتوره سبک که چندین سال پیش خریداری و در اختیار مرکز وارسی قرار گرفت. اما به دلیل تحریم های ظالمانه و عدم امکان تأمین قطعات، علیرغم ساعت پروازی پایین، مورد بهره برداری قرار نگرفت.

رئیس مرکز وارسی پروازی و خدمات هوایی شرکت فرودگاه ها گفت: از زمانی که مسئولیت وارسی پروازی به این مرکز واگذار شد، تمام سامانه های ناوبری، کمک ناوبری، بصری و کمک بصری با هواپیمای کینگ ایر مورد بررسی قرار می گرفت. اما در طول این سال ها با توجه به تعدد فرودگاه ها و سامانه های ناوبری، کمک ناوبری و نظیر آن در پهنه جغرافیای کشور همواره با کمبود زمان پروازی مواجه بودیم.

وی ادامه داد: بر همین اساس شرکت تصمیم گرفت هواپیمای آیلندر را بازسازی کند. این فرآیند با وجود فراز و نشیب های متعدد، چندین سال به طول انجامید و نهایتا سال گذشته با موفقیت به پایان رسید.

مسعودیان خاطر نشان کرد: پس از بازسازی هواپیما و نصب تجهیزات مورد نیاز، مراحل اخذ مجوزهای رسمی از سازمان هواپیمایی کشوری آغاز شد. در این مسیر، چندین پرواز آزمایشی برای بررسی سامانه های بصری و کمک بصری انجام شد که همگی با موفقیت همراه بودند. نهایتا مجوز رسمی بهره برداری صادر شد و نخستین پرواز رسمی وارسی پروازی با هواپیمای آیلندر در فرودگاه اصفهان انجام شد.

وی افزود: در این مأموریت، سامانه PAPI فرودگاه اصفهان توسط هواپیمای آیلندر بررسی شد و همان سامانه در همان روز توسط کینگ ایر نیز وارسی شد. نتایج کاملا منطبق بود و دقت لازم را داشت. این موضوع نشان داد که هواپیمای آیلندر توانایی کامل برای انجام مأموریت های وارسی سامانه های بصری را دارد.

این مسئول تاکید کرد: هزینه عملیاتی هواپیمای کینگ ایر برای هر مأموریت وارسی سامانه های بصری و کمک بصری به ازای هر ساعت حدود ۵۰۰۰ دلار است. در حالی که هزینه عملیاتی هواپیمای آیلندر بسیار کمتر و تقریبا یک دهم آن است. این تفاوت هزینه، صرفه جویی ارزی قابل توجهی برای کشور به همراه دارد.

وی ادامه داد: همچنین، با استفاده از هواپیمای آیلندر، می توان زمان پروازی هواپیمای راهبردی کینگ ایر را ذخیره کرد و در مأموریت های حساس تر از آن بهره گرفت.

مسعودیان گفت: این هواپیما از اهمیت راهبردی بالایی برخوردار است. ما با استفاده از آن در مأموریت های وارسی سامانه های بصری و کمک بصری، هم در هزینه صرفه جویی می کنیم و هم بهره وری ناوگان را افزایش می دهیم. همچنین، آموزش خدمه پروازی هواپیمای آیلندر آغاز و در حال تکمیل است تا بتوانیم این هواپیما را در اقصی نقاط کشور برای مأموریت های وارسی مورد نظر اعزام کنیم.

وی در پایان تاکید کرد: ورود رسمی هواپیمای آیلندر به ناوگان هواپیمای فلایت چک کشور، یک دستاورد بزرگ و نقطه عطفی در مسیر توسعه و استقلال عملیاتی در حوزه وارسی پروازی محسوب می شود.