به گزارش خبرگزاری فارس از شیراز، مجتبی زوربخش ظهر امروز در نشست خبری ویژه اطلاع رسانی فاز نخست مسیر دوچرخه سواری در شیراز اظهار داشت: شهر شیراز ظرفیت ۲۳۸ کیلومتر مسیر دوچرخه سواری را دارد که فعلا ۶۰ کیلومتر آن ترسیم و مابقی در حال مطالعه است.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری شیراز ادامه داد: به شهروندان وعده ۲۲ کیلومتر مسیر دوچرخه سواری را داده بودیم که در فاز اول اجزایی شد، در این فاز ۵ ایستگاه مترو از جمله نمازی، شاهد، مطهری، آوینی و همچنین ایستگاه های اتوبوس، پایانه ها، پارک ها، مراکز خرید و دانشکده ها به هم متصل می شوند.

وی با اشاره به اینکه سهم دوچرخه سواری از سفرهای شهری باید ۶ درصد باشد که هم اکنون در شیراز یک درصد است، افزود: در جهت اشاعه فرهنگ دوچرخه سواری راه اندازی فاز نخست دوچرخه سواری با استفاده رایگان از دوچرخه به مدت ۳ ماه صورت خواهد گرفت به این صورت که تا دو ساعت اول رایگان و برای هر نیم ساعت مازاد ۵۰۰ تومان اخذ می شود.

زوربخش گفت: ۴ کانکس دوچرخه برای در اختیار قراردادن دوچرخه به شهروندان آماده شده است، شهروندان می توانند از طریق سامانه حوزه مطالعات حمل و نقل و ترافیک شهرداری شیراز برای در اختیار گرفتن دوچرخه ثبت نام کنند؛ طی تعاملی که با شرکت پست داریم شهروندان می توانند به دفاتر پیش خوان دولت مراجعه و پس از تایید هویت اقدام به تحویل دوچرخه کنند.



وی در پاسخ به سؤال یکی از خبرنگاران در خصوص استفاده بانوان از مسیرهای دوچرخه سواری بیان کرد: حوزه حمل ونقل شهرداری شیراز مرجعی نیست که برای دوچرخه سواری خانم ها مجوز صادر کند، ما تمایزی را برای افراد جامعه قائل نیستیم اما اینکه چه سازوکاری ترسیم شود، من بی اطلاع هستم.



معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری شیراز خاطر نشان کرد: یک اپلیکیشن مجهز به مکان یاب و قفل الکترونیکی در حال طراحی است که بر روی دوچرخه ها نصب خواهد شد و شهروندان می توانند با کارت شهروندی خود براساس زمانی که دوچرخه را در اختیار دارند، هزینه را از کارت پرداخت کنند.

وی ابراز داشت: برآورد اولیه ما برای اجرای فاز نخست ۲۲ کیلومتر مسیر دوچرخه سواری ۶ میلیارد تومان بود که تاکنون با خرید ۴۰۰ دستگاه دوچرخه، فراهم کردن زیرساخت ها و موانع فیزیکی به ۳ میلیارد تومان رسیده است.



زوربخش ادامه داد: در مسیرها و ایستگاه های دوچرخه سواری میزان عرضه و تقاضا ارزیابی می شود و میزان عرضه دوچرخه هم طبق آن تنظیم خواهد شد.

وی با بیان اینکه ورود موتور سیکلت ها به مسیرهای دوچرخه سواری یک هنجارشکنی است که چهره شهر را غیرایمن می کند، افزود: با تعاملی که با پلیس راهور داریم، پلاک موتورسیکلت های متخلف را شناسایی و ثبت می کنیم.

زوربخش یادآور شد: از ظرفیت همیاران ترافیک برای مسیر دوچرخه سواری و اتوبوس نیز استفاده خواهیم کرد.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری شیراز گفت: مسیرهای دوچرخه سواری به طور کامل بیمه سرنشین و راکب هستند و از جمله اقدامات انجام شده با همکاری پلیس نیز توسعه دوربین های نظارتی است، پلیس دوچرخه سوار را خود پلیس راهور برای کنترل مسیرها مدنظر دارد.

وی اعلام کرد: در فاز دو مسیرهای دوچرخه سواری آرامگاه سعدی به باغ دلگشا، چهار راه حافظیه، باغ جهان نما، میدان اطلسی و ارگ کریم خانی متصل خواهند شد.

زوربخش از راه اندازی ۱۸ کیلومتر مسیر دوچرخه سواری کوهستانی از کمربندی شیراز تا کمپ زیبا شهر تا پایان سال جاری خبر داد و اظهار داشت: امیدوارم پیست دوچرخه سواری حرفه ای که برای نخستین بار در کشور، در پارک جنت شیراز راه اندازی می شود تا پایان امسال به بهره برداری برسد.



معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری شیراز در خصوص طرح سی پی نیز گفت: این طرح در حال بازنگری است و دیدگاه شهرداری شیراز درآمدزایی از این طرح نیست چراکه معتقدیم خیابان ها برای تردد است و نباید با باریک کردن آن تردد عمومی را دچار مشکل کرد، این موضوع با عدالت اجتماعی که معابر متعلق به تمامی اقشار است در تعارض است.



رئیس مرکز تحقیقات دانشگاه شیراز نیز که در این نشست حضور داشت، در خصوص طرح جامع حمل ونقل و ترافیک شهری شیراز گفت: در دانشگاه شیراز مطالعاتی در خصوص آلودگی هوا انجام می شود که یک مطالعه ملی برای کلان شهرها است، در شیراز آلودگی ناشی از صنایع کم است و عمده آلودگی ها به دلیل ترافیک است.

وی افزود: در جهت انجام مطالعات جامع حمل ونقل و ترافیک شهری شیراز ما هیچ پول مازاد بر قرارداد اولیه از شورا و شهرداری اخذ نکردیم و قصد از انجام مطالعه علمی طرح کاهش حمل ونقل شخصی و نیمه همگانی خواهد داد.



انتهای پیام/