عقب ماندگی ۴۰ درصدی اردبیل از شاخص های توسعه بزرگراهی

به گزارش خبرنگار مهر، علی یوسف زاده بعدازظهر شنبه در بازدید از پروژه های نیمه تمام راه و شهرسازی در اردبیل با بیان اینکه پروژه های بزرگراهی اردبیل برای توسعه و احداث نیاز به تأمین اعتبار دارند، اظهار کرد: امروزه به لحاظ برخورداری از شاخص های ساخت و توسعه بزرگراهی در استان اردبیل ۴۰ درصد از میانگین کشوری عقب هستیم.
وی با اشاره به عدم همکاری برخی پیمانکاران برای همکاری و اتمام پروژه ها، افزود: همه دوندگی ها برای اجرای کار اما ۹۰ درصد مشکلات برای ساخت و احداث مشکل اعتبار و نقدینگی است که هم اکنون ۶۵۰ میلیارد تومان بدهی به پیمانکاران داریم.
معاون مهندسی و ساخت راه و شهرسازی استان اردبیل بیان کرد: با وجود این مسائل و مشکلات هیچ پروژه ای در استان متوقف و یا غیرفعال نشده است و اگر صبوری این نیروهای جهادی نبود امروز اردبیل به یک کارگاه بزرگ عمرانی و راهسازی تبدیل نمی شد.
یوسف زاده از فعال بودن پروژه بزرگراهی و راهسازی در همه محورهای استان اردبیل خبر داد و ادامه داد: تمام تلاش ما در ساخت و توسعه راه ها این است تا در کنار سرعت دهی به اجرای پروژه ها مسئله کیفی سازی نیز از نظر فنی به نحو احسن عملیاتی شود.
وی متوسط هزینه ساخت و احداث هر یک کیلومتر باند بزرگراه را ۳۰ میلیارد تومان برشمرد و گفت: از محل ملی سالانه چیزی حدود ۱۵۰ میلیارد تومان اعتبار برای راه های استان ابلاغ می شود که این مبلغ تنها برای ساخت ۵ کیلومتر بزرگراه را در سال کافی است.
ناظران حساسیت و دقت کافی در اجرای پروژه ها داشته باشند
معاون مهندسی و ساخت راه و شهرسازی استان اردبیل تجهیز تمامی آزمایشگاه های استان به بروزترین امکانات را یادآور شد و افزود: در استانی مثل اردبیل که اکثر فصول با بارش همراه بوده برف گیر و سردسیر است ناظران باید از حساسیت و دقت کافی در اجرای پروژه ها داشته باشند تا از بهترین مصالح برای بالا رفتن عمر راه ها استفاده شود.
یوسف زاده با بیان اینکه توانستیم با رفع و به حداقل رساندن مشکلات سالانه حدود ۵۰ کیلومتر بزرگراه به طول بزرگراه های استان اردبیل اضافه کنیم، گفت: محور اردبیل - سرچم جزو نیازهای اساسی و همچنین محور اصلی توسعه استان است که در ردیف اعتباری بودجه قرار گرفته است.
وی همچنین با اشاره به اینکه ۱۷۸ کیلومتر از این پروژه دارای پیمانکار است، ادامه داد: قطعاتی از این محور در سال های گذشته افتتاح و باقی پروژه نیز طی امسال و سال های آینده به بهره برداری خواهد رسید تا مردم از یک راه ایمن برخوردار شوند.
وی با اشاره به عدم همکاری برخی پیمانکاران برای همکاری و اتمام پروژه ها، افزود: همه دوندگی ها برای اجرای کار اما ۹۰ درصد مشکلات برای ساخت و احداث مشکل اعتبار و نقدینگی است که هم اکنون ۶۵۰ میلیارد تومان بدهی به پیمانکاران داریم.
معاون مهندسی و ساخت راه و شهرسازی استان اردبیل بیان کرد: با وجود این مسائل و مشکلات هیچ پروژه ای در استان متوقف و یا غیرفعال نشده است و اگر صبوری این نیروهای جهادی نبود امروز اردبیل به یک کارگاه بزرگ عمرانی و راهسازی تبدیل نمی شد.
یوسف زاده از فعال بودن پروژه بزرگراهی و راهسازی در همه محورهای استان اردبیل خبر داد و ادامه داد: تمام تلاش ما در ساخت و توسعه راه ها این است تا در کنار سرعت دهی به اجرای پروژه ها مسئله کیفی سازی نیز از نظر فنی به نحو احسن عملیاتی شود.
وی متوسط هزینه ساخت و احداث هر یک کیلومتر باند بزرگراه را ۳۰ میلیارد تومان برشمرد و گفت: از محل ملی سالانه چیزی حدود ۱۵۰ میلیارد تومان اعتبار برای راه های استان ابلاغ می شود که این مبلغ تنها برای ساخت ۵ کیلومتر بزرگراه را در سال کافی است.
ناظران حساسیت و دقت کافی در اجرای پروژه ها داشته باشند
معاون مهندسی و ساخت راه و شهرسازی استان اردبیل تجهیز تمامی آزمایشگاه های استان به بروزترین امکانات را یادآور شد و افزود: در استانی مثل اردبیل که اکثر فصول با بارش همراه بوده برف گیر و سردسیر است ناظران باید از حساسیت و دقت کافی در اجرای پروژه ها داشته باشند تا از بهترین مصالح برای بالا رفتن عمر راه ها استفاده شود.
یوسف زاده با بیان اینکه توانستیم با رفع و به حداقل رساندن مشکلات سالانه حدود ۵۰ کیلومتر بزرگراه به طول بزرگراه های استان اردبیل اضافه کنیم، گفت: محور اردبیل - سرچم جزو نیازهای اساسی و همچنین محور اصلی توسعه استان است که در ردیف اعتباری بودجه قرار گرفته است.
وی همچنین با اشاره به اینکه ۱۷۸ کیلومتر از این پروژه دارای پیمانکار است، ادامه داد: قطعاتی از این محور در سال های گذشته افتتاح و باقی پروژه نیز طی امسال و سال های آینده به بهره برداری خواهد رسید تا مردم از یک راه ایمن برخوردار شوند.
پرسش و پاسخ در
عقب ماندگی ۴۰ درصدی اردبیل از شاخص های توسعه بزرگراهی
گفتگو با هوش مصنوعی