افزایش ضریب اشغال قطار‌های مسافری از ۴۰ درصد به ۹۰ درصد
موسوی معاون مسافری شرکت راه آهن گفت: شمارش مسافران در قطار های حومه ای و قطار های بین شهری تغییری نداشته و در برخی از موارد همزمان با پیشرفت های صورت گرفته شمارش مسافران به صورت سیستمی شده است.
او گفت: با توجه به جذابیت های راه آهن انتخاب اول مسافران در بخش بین شهری و حومه ای راه آهن است که همین امر باعث افزایش تقاضا در بخش ریلی شده است.
معاون مسافری شرکت راه آهن گفت: بالابردن بهره وری و چرخشی کردن قطار های مسافری باعث کسب رکورد هایی در سال ۱۴۰۱ و نیمه اول ۱۴۰۲ شده است.
او گفت: طبق ارزیابی های صورت گرفته ضریب اشغال قطار ها در برخی از مسیر ها کم بود که این قطار ها را جابه جا و مسافران آن ها را به عنوان مسافران بین راهی قرار داده ایم در نتیجه قطار هایی که ضریب اشغال آن ها را که ۴۰ تا ۵۰ درصد بود با افزایش بهره وری به ۹۰ تا ۹۵ درصد رساندیم.
وی افزود: در یک نگاه با برنامه ریزی مناسب در برخی از مسیر ها توانستیم مسافران بیشتری را با همان قطار ها جابه جا کنیم و با افزایش بهره وری و چرخشی کردن هم سعی کرده ایم مدت زمان برخی از قطار ها را در مبدا و مقصد کاهش دهیم.
او گفت: با توجه به جذابیت های راه آهن انتخاب اول مسافران در بخش بین شهری و حومه ای راه آهن است که همین امر باعث افزایش تقاضا در بخش ریلی شده است.
معاون مسافری شرکت راه آهن گفت: بالابردن بهره وری و چرخشی کردن قطار های مسافری باعث کسب رکورد هایی در سال ۱۴۰۱ و نیمه اول ۱۴۰۲ شده است.
او گفت: طبق ارزیابی های صورت گرفته ضریب اشغال قطار ها در برخی از مسیر ها کم بود که این قطار ها را جابه جا و مسافران آن ها را به عنوان مسافران بین راهی قرار داده ایم در نتیجه قطار هایی که ضریب اشغال آن ها را که ۴۰ تا ۵۰ درصد بود با افزایش بهره وری به ۹۰ تا ۹۵ درصد رساندیم.
وی افزود: در یک نگاه با برنامه ریزی مناسب در برخی از مسیر ها توانستیم مسافران بیشتری را با همان قطار ها جابه جا کنیم و با افزایش بهره وری و چرخشی کردن هم سعی کرده ایم مدت زمان برخی از قطار ها را در مبدا و مقصد کاهش دهیم.
گفتگو با هوش مصنوعی
💬 سلام! می‌خوای درباره‌ی «افزایش ضریب اشغال قطار‌های مسافری از ۴۰ درصد به ۹۰ درصد» بیشتر بدونی؟ من اینجام که راهنماییت کنم.