به گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، علیرضا صلواتی دررابطه با روند پروژه قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان اظهار داشت: این پروژه از سال ۱۳۸۵ توسط قرارگاه خاتم الانبیا و یکی از شرکت های داخلی آغاز شده و تا سال۹۱ ادامه پیدا کرد اما به دلایلی تا سال ۹۵ تعطیل شد. در سال ۹۵ حدود ۱۰کیلومتر روی قسمت تهران-قم کار شده و مجددا در ابتدای سال ۹۷ یکی از شرکت ها و ۶ موسسه قرارگاه خاتم الانبیا کار را آغاز کردند.

وی ادامه داد: مسیر قم-اصفهان ۲۴۵کیلومتر است که از ایستگاه تهران آغاز می شود، سپس ایستگاه شهر آفتاب، بعد از آن ایستگاه قم-جمکران در محدوده قم بوده و سپس تا میمه ادامه پیدا می کند و نهایتا به ایستگاه اصفهان می رسیم. در منطقه ورزشگاه بزرگ اصفهان، بهره برداری قطار سریع السیر و رینگ حفاظتی شهر اصفهان به کمربندی اتفاق می افتد.

مجری طرح های زیربنایی استان اصفهان با اشاره به درصد پیشرفت پروژه تاکنون عنوان کرد: امروز با همت قرارگاه خاتم و حمایت چینی ها، علی رغم وجود کرونا و تحریم های فلج کننده که امکان هرگونه انتقال به کشور را از بین برده است، نقشه ۱۵۰ کیلومتر از ۲۴۵کیلومتر بطور کامل ابلاغ شده و طراحی مسیر توسط چینی ها تقریبا تمام شده است و ۱۴۵کیلومتر زیرسازی شده و آماده انجام مراحل بعدی است که انشاالله با مدد وزارت راه و شهرسازی و همکاری شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران تصمیم گیری و سیاست گذاری های لازم باید انجام شود.

وی افزود: پس از اتمام سیاست گذاری های لازم، بالاست و تراورس را اجرا می کنیم که در این زمینه از نسل جدید برای ساخت استفاده می شود چراکه این قطار قرار است سرعتی بیش از ۳۰۰کیلومتر داشته باشد و با اجرای اسلک ترپ، امکان دستیابی به سرعت بیش از ۳۵۰کیلومتر وجود خواهد داشت، همچنین ۱۰۰کیلومتر دیگر از مسیر درحال زیرسازی انجام تاپ لایر است.

صلواتی دررابطه با ایجاد کارگاه تولید بتن در مجاورت قم بیان کرد: انشاالله تا پایان سال جاری زیرسازی اصفهان به اتمام می رسد و درکنار آن، وزارت راه و شهرسازی و سازمان ملی زمین و مسکن در مجاورت شهر قم ۱۷۵هکتار برای کارگاه تولید مصالح تخصیص دادند که انشاالله بتوانیم کارگاه جوش ریل و تولید انبوه بتن را آغاز کنیم و با انجام این کار می توانیم بصورت همزمان اسلک و ریل گذاری را نیز انجام دهیم.

وی ادامه داد: در آخرین صحبت هایی که با شرکت های دانش بنیان انجام شد، به این نتیجه رسیدیم که حداقل ۳۰درصد از پروژه قابلیت بومی سازی داشته و این شرکت ها می توانند این کار را انجام دهند. حدود ۱۷۲۰نفر در این پروژه مشغول به کار هستند و با قول دوستان و تجهیزاتی که قرارگاه خاتم دراختیار گذاشتند، انشاالله تا پایان دولت سیزدهم بتوانیم این راه آهن سریع السیر را با حمایت شرکت راه آهن کشور تحویل بدهیم.

مجری طرح های زیربنایی استان اصفهان با اشاره به اعلام آمادگی صنایع برای تقبل هزینه های بهره برداری پروژه گفت: دولت برای هزینه های بهره برداری به جهت یارانه ها دغدغه مند بود که کنسرسیومی از صنایع و بخش خصوصی اکنون اعلام آمادگی کرده اند تا کل هزینه های بهره برداری را تقبل کرده و این هزینه به دولت تحمیل نشود. همچنین از ۳۱۲ معارض پروژه مثل برق، آب، نفت و موارد دیگر، ۲۵۴مورد برطرف شده و سایر این معارضات نیزتا ۶ماه آینده برطرف خواهد شد.

وی افزود: ۸۵درصد از مسیر تملک شده است و ۱۵درصد باقی مانده مربوط به قسمت اصفهان، در سمت شاهین شهر و دولت آباد بود که رفع خواهد شد، پس از تعطیلی کار نیز ایراداتی از جانب دوستان خارجی به کار وارد شد که بسیاری از این موارد برطرف شده و ۱۸۰تابلو از ۴۰۰مورد تقویت شد که تا پایان سال کل تقویت آبراه ها و کالبرت ها انجام می شود.

انتهای پیام/۱۶۳