به گزارش خبرنگار نبض بازار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، سال ۱۳۹۲ و همزمان با اوج گرفتن تحریم های صنعت خودروسازی ایران، گروه بهمن تصمیم به تولید سدان B۵۰ گرفت که محصولی از کمپانی FAW بود.

بهره مندی از پلت فرمی مشابه خودرو های مزدا و همچنین استفاده از پیشرانه های فولکس واگن، B۵۰ را روی کاغذ به محصولی قابل قبول برای عرضه در ایران مبدل کرد و حتی می توانست بهترین جایگزین برای جیلی امگرند ۷ در ایران باشد.

اما در عمل اتفاق دیگری افتاد؛ تبلیغات ضعیف عرضه کننده و عدم هماهنگی کامل پیشرانه با جعبه دنده، دست به دست هم دادند تا بسترن B۵۰ به خودرویی ناشناخته در کشورمان تبدیل شود.

انتهای پیام/