در گفتگو با باشگاه خبرنگاران جوان مطرح شد؛

یوسف رشیدی استاد دانشگاه در گفت وگو با باشگاه خبرنگاران جوان در خصوص ارزیابی عملکرد دستگاه ها در اجرای قانون هوایپاک گفت: دستگاه های نظارتی مانند سازمان بازرسی کل کشور، دیوان محاسبات یا بخش های دیگر می توانند بر اجرای قانون هوایپاک نظارت داشته باشند.

وی ادامه داد: قانون هوای پاک باید اصلاح و بازبینی شود. همه سازمان ها و دستگاه های مسئول در صدد اجرای آیین نامه قانونهوای پاک هستند، اما این قانون باید به صورتی نوشته می شد که جزئیات اجرای آن مشخص تر باشد.

رشیدی با اشاره به اینکه حل معضل آلودگی هوا، نیازمند عملیات و همکاری های تیمی است، عنوان کرد: باید از پراکنده کاری وفعالیت های کم اثر برای حل این مشکل بپرهیزیم.

عضو هیأت علمی دانشگاه شهید بهشتی با تاکید بر مترو به عنوان بهترین وسیله حمل ونقل عمومی افزود: بهترین راه حل مسائلترافیک، آلودگی هوا و مصرف بالای بنزین که ارتباط نزدیکی با یکدیگر دارند، توسعه حمل و نقل عمومی به ویژه مترو است که درگیرترافیک ها در سطح شهر نمی شود.

مدیرعامل سابق شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در ادامه بیان کرد: اقدام مهم دیگر در زمینه کاهش آلودگی هوا، توسعه و گسترشخدمات دولت الکترونیک است. به وسیله ارائه خدمات الکترونیکی از سفرهای زائد و بیهوده در سطح کلان شهرها جلوگیری می شود. درنتیجه این اقدام، آلودگی های ناشی از مصرف بنزین و تردد خودروها کاهش می یابد.

رشیدی با تاکید بر نقش وزارت کشور و شهرداری ها در خصوص اجرایی کردن راهکارها اظهار کرد: برای اجرا و پیاده سازی اقدامات ذکرشده، بودجه ای فراتر از اعتبارات شهرداری ها لازم است.

عضو هیات علمی دانشگاه شهید بهشتی با اشاره به منابع متحرک آلودگی هوا، گفت: خودروها با استاندارد یورو۵ تولید می شوندکه همان لحظه سازمان محیط زیست آن را چک می کند. اما تاریخ انقضای یورو۵ در خودروها بررسی نمی شود. معاینه فنی خودروهانیز در شرایطی نیست که بتواند این شاخص را بررسی کند.

رشیدی در ادامه با بیان اینکه کیفیت سوخت در شرایط تقریبا قابل قبولی قرار دارد، تصریح کرد: خودروها با استاندارد تولید می شوندولی بعد از تولید و استفاده مورد بررسی قرار نمی گیرند. تحرک زیاد در سطح شهر باعث افزایش آلودگی ها است که با توسعه متروکاهش خواهد یافت.

انتهای پیام/