نبض بازار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، به گزارش خبرنگارتجربه ثابت کرده است که تقاضا برای خودروهای اسپرت، به ویژه آنهایی که سقف جمع شونده دارند، همواره در کشورمان زیاد است و طرفداران پر و پا قرصی دارد مگر آنکه با خودرویی کوچک سروکار داشته باشیم که در اینصورت، شکست آن در بازار ایران تقریبا حتمی است درست مانند داستان سری ۱ کروک (اتاق E۸۸) در ایران.

این باواریایی در سال ۲۰۰۸ به ایران رسید؛ یعنی همان زمانی که تعداد انگشت شماری آئودی TT کروک (واردات شخصی) و همچنین تعداد نسبتا زیادی مرسدس SLK۲۰۰ تنها رقبای اصلی این خودرو بودند. سقف پارچه ای این خودرو، خیلی زود از بین می رفت و به دلیل نبود مرکز خدمات پس از فروش نقص قطعات یدکی، مالک را با مشکلات فراوانی روبه رو می کرد.

اغلب مالکان این ب ام و غافل بودند که سرویس موتور سقف متحرک آن همانند سرویس های دوره ای مانند روغن، باید بررسی شود. همین است که در همان تعداد اندک سری یک های کروک، مشکل سر و صدای سقف و اساسا مشکل باز و بست آن رایج شده. سری۱ کروک با اینکه در تیپ ۱۲۰i و با پیشرانه ۴ سیلندر در ایران عرضه می شد اما عمده فروش آن مربوط به تیپ ۱۲۵i بود؛ این تیپ نه مانند TT از توربوشارژ بهره می برد و نه مانند SLK۲۰۰ از سوپرشارژ کمک می گرفت اما برخلاف هردوی آنها، هم پیشرانه ۶ سیلندر داشت و هم دیفرانسیل عقب بود.

لذا روی کاغذ همه چیز برای موفقیت آن در ایران قطعی به نظر می رسید اما متاسفانه، داستان دیگری برای این آلمانی رقم خورد و وارداتش خیلی زود متوقف شد.

انتهای پیام/