به گزارش مشرق، سوپراسپرت های زیادی درها مثل دیگر خودروها به طور معمولی باز می شوند. مثلا اگر شما فراری، پورشه و یا حتی بوگاتی خریداری کنید درهای متفاوتی نداشته و کاملا مشابه یک فیات یا فولکس واگن است اما در نقطه مقابل برخی از سوپرکارها هستند که شیوه متفاوتی را برای باز شدن درهای خود انتخاب نموده اند.

آنچه در ادامه مطالعه می کنید معرفی انواع گوناگون باز شدن درب ها در سوپراسپرت ها و سوپرلوکس ها است.

درب های قیچی لامبورگینی

بدون شک شناخته شده ترین شیوه باز شدن درها در تمامی انواع سوپرکارها، درهای قیچی لامبورگینی است. سالیان سال است که لامبورگینی ازاین گونه درها در سوپراسپرت های پرچم دار خود استفاده می کند و به همین دلیل این نوع درها به «در لامبورگینی» معروف شده اند حتی اگر در خودروهای دیگری مورداستفاده قرار گیرند. تعداد انگشت شماری از دیگر سوپرکارها (و همین طور تعداد بی شماری از کانسپت ها) از طرح مشابه درهای لامبورگینی استفاده کرده اند اما هیچ کدام به محبوبیت درهای قیچی لامبورگینی نیستند. البته تمامی محصولات لامبورگینی از درهای قیچی استفاده نمی کنند و این درها فقط مخصوص محصولات تولیدی پرچم دار دوازده سیلندر مانند اونتادور و پیشینیان آن (که به کانتاش می رسد) هستند و محصولات ۱۰ سیلندر یعنی هوراکان (و قبل از آن گالاردو) از درهای معمولی استفاده می کنند.

درب های عمودی کوئنیگ زگ

گوئنیگ زگ شیوه متفاوت درهای عمودی را در سوپراسپرت های میلیون دلاری خود استفاده می کند. سازنده سوئدی از یک مکانیسم دوسطحی انطباقی در این نوع درها استفاده می کند که ابتدا درها به صورت افقی از جای خود بیرون آمده و سپس حول یک محور به صورت ۹۰ درجه تغییر جهت می دهد و به صورت عمودی قرار می گیرند. کوئنیگ زگ پیشگام استفاده از درهای عمودی است و ابتدا از آن ها در مدل CC۸S استفاده نمود. این شرکت همچنان از درهای عمودی در جانشین مدرن CC۸S یعنی آگرا و سوپراسپرت هیبریدی رگرا استفاده می کند.

درب های پروانه ای مک لارن

بسیاری از سوپرکارها و همین طور خودروهای مسابقه ای از درب های پروانه ای استفاده کرده اند اما تعداد کمی از آن ها طرحی مشابه مک لارن داشته اند. درواقع هر خودروی شهری و جاده ای که مک لارن تا به امروز تولید کرده، از F۱ افسانه ای و SLR که برای مرسدس ساخته شد گرفته تا اسپرت های امروزی و هایپراسپرت های تولید محدود این شرکت، همه از این طرح درها استفاده کرده اند. در این شیوه، درها همانند بال های پروانه در اطراف خودرو باز می شوند که زیبایی فوق العاده ای دارند.

درب های گالوینگ مرسدس بنز

مرسدس بنز برای اولین بار در اوایل دهه ۱۹۵۰ و در مدل ۳۰۰ SL از این نوع در استفاده نمود. درب هایی که هنگام باز بودن شبیه بال های مرغ دریایی بوده و بانام گالوینگ شناخته می شوند. چند دهه بعد مجددا مرسدس بنز از این طرح درها در سوپراسپرت SLS AMG استفاده نمود. هرچند بسیاری از خودروهای دیگر همچون دلورین و پاگانی هم از درهای گالوینگ استفاده کرده اند اما مسلما همواره هر وقت کلمه گالوینگ آورده شود همه به یاد مرسدس بنز می افتند.

درب های قویی استون مارتین

استون مارتین علاقه چندانی به استفاده از دری های عجیب وغریب در محصولات خود ندارد اما تمایلی به استفاده از درهای معمولی هم ندارد؛ بنابراین این شرکت از درهایی استفاده می کند که بین درهای معمولی و درهای عجیب قرار می گیرد. این نوع درها که بانام درهای قو شناخته می شوند تقریبا مانند درهای معمولی هستند اما فقط کمی به بالا باز می شوند. درهای قویی هنگام باز بودن نمایی زیبایی به خودرو می بخشند و همچنین ازآنجایی که نیاری به موتورهای سنگین جهت بالا بردن ندارند، وزن سبک تری هم دارند. این نوع درها برای اولین بار در مدل های ونتیج و DB۹ استفاده شدند اما در حال حاضر در تمامی محصولات تولیدی استون مارتین مانند BD۱۱ و لاگوندا بکار گرفته می شوند.

درب های خودکشی رولزرویس

دری های موسوم به خودکشی در گذشته در مدتی طولانی بسیار مورداستفاده قرار می گرفتند اما با تداول درهای معمولی امروزی، درهای خودکشی تقریبا به طور کامل از صنعت خودروسازی کنار گذاشته شدند تا اینکه رولزرویس دوباره آن ها را احیا نمود. البته این خودروساز بریتانیایی نام خودکشی را دوست ندارد و به همین دلیل از نام Coach برای این درهای استفاده می کند. درهای Coach مشابه درهای معمولی به صورت افقی باز می شوند اما لولای آن ها در عقب نصب شده یعنی برعکس درهای معمولی. در سدان های گوست و فانتوم، در جلویی به صورت معمولی باز می شوند اما در عقبی از نوع Coach است درحالی که در مدل های دودر مانند ریث، داون و فانتوم کوپه صرفا از درهای Coach استفاده می گردد. در این نوع درها، سوار و پیاده شدن به خودرو راحت تر صورت می گیرد و حتی رولزرویس برای سهولت در باز و بسته کردن آن ها از موتورهای برقی جهت این کار استفاده کرده است.

مواردی که در بالا ذکر شدند شایع ترین نوع درهای عجیب هستند اما درهای دیگری هم وجود دارد که در طول تاریخ در خودروها به کار رفته اند. به عنوان مثال، در سال ۱۹۸۹ ب ام و رودستر Z۱ را به بازار عرضه کرد که دارای درهای کشویی بود. یکی دیگر از خودروهایی که درهای عجیب و منحصربه فردی دارد نیز هایپرکار اماراتی لایکان هایپراسپرت است. در این خودرو درها مثل رولزرویس به صورت برعکس باز می شوند اما هنگام باز شدن به سمت بالا می روند و نمای جالبی را ایجاد می کنند. نوع دیگری از درها نیز درهای کاناپی هستند. این درها مانند کاناپی جنگنده ها بوده و کل سقف و درها به هم چسبیده و باهم به سمت بالا باز می شوند. نمونه درهای کاناپی را می توان در استرلینگ نوا مشاهده کرد.

دیگر درب های عجیب

منبع: چرخان