محمد راستاد درباره سفرهای دریایی ایران با کشورهای دیگر از طریق دریاهای خزر و خلیج فارس و دریای عمان به خبرنگار مهر گفت: در سه مسیر کشتی مسافربری بین المللی بین بنادر شهید باهنر بندرعباس و امارات متحده عربی و شارجه تردد دریایی وجود دارد از بندر لنگه نیز به سمت دوبی تردد مسافربری انجام می شود. در خوزستان نیز بین خرمشهر و کویت این رفت و آمد انجام خواهد شد. تنها در بندر خرمشهر ممکن است توقفی صورت بگیرد والا در بندر لنگه و بندرعباس این ترددها به صوت روتین انجام می شود. اما اکنون بین عمان و قطر ترددی انجام نمی گیرد. در صورتی که زیرساخت بندری در دو طرف موجود است.

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی کشور درباره اینکه چرا ایران با وجود داشتن بندرهای متعدد نتوانسته در زمینه گردشگری دریایی و انجام سفرهای دریایی بین کشورها فعالیت کند گفت: باید سفرهای دریایی بتوانند با سفرهای هوایی از نظر زمان و سهولت و قیمت رقابت کنند. همچنین در سفرهای دریایی باید سرمایه گذاری شود و مسافران را متقاعد به انجام سفر کنند. اگر این تقاضاها وجود داشته باشد، خلئی از نظر زیرساخت بندری در ایران وجود ندارد. فقط مسیرها باید از نظر کیفیت و سهولت برای سرمایه گذار توجیه پذیر باشند.

راستاد همچنین درباره خط مسافربری ایران عمان که چندی پیش افتتاح شد ولی پس از مدت کوتاهی متوقف ماند نیز گفت: ما خط کشتی رانی عمان را با قیمت مناسبی داشتیم ولی هزینه کشتی مدرنی که می توانست ۱۵۰ مایل را در ۳ ساعت طی کند، بالا بود. همزمان با آن پروازهایی برای عمان وجود داشت که مقرون به صرفه تر بود و مسافران از طریق سفر هوایی به مسقط می رفتند. بنابراین مسیر دریایی عمان نتوانست دوام داشته باشد.

وی درباره توقف سفرهای دریایی در خزر نیز بیان کرد: در دریای خزر کمتر از دو هفته بین انزلی و باکو مسیری برقرار شد که به دلیل کمبود تقاضا و شرایط طوفانی که در دریای خزر وجود دارد، این طرح متوقف ماند. ما به دنبال آن هستیم که با همکاری همتای آذری و روسی، به صورت دائمی مکانیزم تشویقی داشته باشیم تا مجددا سفرهای دریایی بین کشورهای حاشیه دریای خزر برقرار شود.