مقایسه خودرو؛

به گزارش خبرنگار نبض بازار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، یکی از مقایسه های خودرویی پر مخاطب بازار، چری آریزو ۵ با جیلی gc۶ است. تا چندین سال پیش خرید خودرو کاری آسان به شمار می آمد، اما پیشرفت این صنعت که با آمدن مدل های گوناگون در سگمنت های مختلف همراه شد، کار خرید و انتخاب را برای خریداران کمی دشوار کرد. امکانات رفاهی فراوان، طراحی های متفاوت و مشخصات فنی گوناگون، پارامتر هایی است که ممکن است علاقه مندان را دچار تردید کند.

تقریبا بیش از یک دهه است که بازار کراس اوورهای چینی در ایران رونق خاصی گرفته است و در این مدت تجربه موفقی را پشت سر گذاشته اند. به علت تنوع کراس اوورهای چینی، گهگاه خریداران برای انتخاب گزینه مناسب با تردید مواجه می شوند. به همین دلیل در ادامه مقاله های مقایسه ای این بار به سراغ دو کراس اوور چینی، دیگر رفته ایم. لطفا در ادامه با مقایسه ام وی ام X۲۲ و دانگ فنگ H۳۰ کراس با ما همراه باشید.

معرفی ام وی ام X۲۲

با بالا گرفتن تب خودروهای شاسی بلند و کراس اوور، مدیران خودرو نیز با توجه به میل و اشتیاق بازار، در زمستان ۹۵ ام وی ام X۲۲ را روانه بازار کرد.

ام وی ام X۲۲ که در واقع همان چری تیگو ۳X است، اولین بار در نمایشگاه ۲۰۱۶ پکن رونمایی شد. این خودرو که یک کراس اوور ساب کامپکت محسوب می شود، بر روی پلت فرم مشترکی با ام وی ام ۳۱۵ ساخته شده است و در مقایسه با خودرویی مشابه چون ام وی ام X۳۳در رده پایین تری قرار دارد.

معرفی دانگ فنگ H۳۰ کراس

در طرف دیگر دانگ فنگ H۳۰ کراس را داریم که نخستین بار در اواخر زمستان سال ۱۳۹۴ و به عنوان ارزان ترین کراس اوور بازار، معرفی و پیش فروش شد. این خودرو در ابتدا با استقبال خوبی مواجه شد و اولین سری آن، با تاخیری نسبتا طولانی در پاییز سال بعد روانه خیابان های ایران شد.

این خودرو فرانسوی چینی، نتیجه همکاری شرکت سیتروئن و دانگ فنگ است که در ابتدا به بهانه تولید خودرویی اقتصادی و ارزان برای بازار چین طراحی و تولید شده است.

مقایسه ام وی ام X۲۲ با دانگ فنگ H۳۰ کراس از لحاظ ظاهری

در این بخش از مقایسه ام وی ام X۲۲ و دانگ فنگ H۳۰ کراس طراحی نمای بیرونی دو خودرو را بررسی می کنیم.

همان طور که در بالا به آن اشاره شد،ام وی ام X۲۲ روی پلت فرم ام وی ام ۳۱۵ ساخته شده است و بنا بر عقیده بسیاری، این خودرو به نوعی نسخه اسپورت تر ام وی ام X۳۳ محسوب می شود. گلگیرهای مشکی ، اورهنگ های بسیار کوتاه در جلو و رینگ و لاستیک های ۱۶ اینچی را، می توان نمونه ای از طراحی اسپرت و جذاب برای یک کراس اوور توصیف کرد. زبان طراحی محصولات جدید چری، زندگی در حرکت نام دارد که X۲۲ به شایستگی نمونه مناسبی برای این زبان جدید طراحی است.

چراغ های بزرگ زاویه دار جلو X۲۲ به همراه جلو پنجره اسپرت و یک سپر حجیم، در نگاه اول نظر هر بیننده ای را به خود جلب می کند. نمای ظاهری این خودرو تقریبا تمامی مولفه های یک خودروی کراس اوور، مثل فلاپ های تیره رنگ روی رکاب، گلگیرهای بزرگ و باربند سقف را دارد.

در قسمت عقب، برخلاف نمای هیجان انگیز جلوی خودرو، با طراحی ساده و ناهماهنگ روبه رو هستیم که بسیار شبیه به ام وی ام ۳۱۵ است. در مجموع می توان گفت که طراحی ام وی ام X۲۲ نسبت به سایر کراس اوورهای چینی موجود در بازار، تا حدی مدرن و جذاب است و نمره قابل قبولی را به خود اختصاص می دهد.

طراحی ظاهری و بدنه دانگ فنگ H۳۰ کراس

در مقابل، دانگ فنگ H۳۰ کراس بر روی پلت فرم یکی از محصولات سیتروئن ساخته شده است. با توجه به این نکته که پلت فرم این خودرو متعلق به سال های اولیه قرن جاری است، و از آنجایی که در همان زمان نیز پلتفرمی مدرن و عالی محسوب نمی شد، در نتیجه با نمای ظاهری خودوریی شبیه به ۱۰-۱۵ سال قبل طرف هستیم که بی شباهت به خودرو های مدرن امروزی است.

H۳۰ کراس به نوعی یک خودرو هاچ بک قدبلند به حساب می آید، چراکه دماغه کشیده و ارتفاع پایین تر اتاق آن در مقایسه با ام وی ام X۲۲، کمتر شکل و شمایل یک خودرو کراس اوور را تداعی می کند. در قسمت عقب، چراغ ها بیشتر به چشم می آید که البته بسیار واضح است که طراحی آن ها با الگوبرداری از محصولات ولوو انجام گرفته است. در کل، دانگ فنگ H۳۰ در بخش ظاهری یارای رقابت با ام وی ام X۲۲ را ندارد و تنها نمره متوسطی را به خود اختصاص می دهد.

در مجموع درباره مقایسه دو خودرو از لحاظ ظاهری می توان گفت که هیچ کدام از دو خودرو، ظاهری متفاوت با دیگر خودروهای همه رده خود ندارد و نمای بیرونی آن ها عامل مهمی در جذب مشتری نیست.

مقایسه ام وی ام X۲۲ با دانگ فنگ H۳۰ کراس در بخش طراحی داخلی

تم دو رنگ داخل X۲۲ به نوعی نقطه قوت کابین است که در نگاه اول بسیار جلب توجه می کند. ترکیب رنگ مشکی و نارنجی روی صندلی ها و داشبورد ارگونومیک، نمای جوان پسندی به کابین این خودرو بخشیده است. همچنین جنس چرم صندلی ها، فرمان و پنل درب ها، حس خوبی را به سرنشینان این خودرو القا می کند. یکی از موارد جالب توجه در داخل کابین، حرکت خلاف جهت عقربه های سرعت سنج و دورشمار موتور است که در ابتدا شاید کمی عجیب به نظر برسد اما به مرور به آن عادت می کنید.

صندلی های X۲۲ راحتی و ارگونومی قابل قبولی دارند و تنها نکته منفی کابین، فضای بسیار کم سرنشینان عقب است که تقریبا فقط برای کودکان مناسب است.

داخل کابین دانگ فنگ H۳۰ کراس به مراتب از نمای ظاهری آن مدرن تر است و در مقایسه با تعدادی از رقبا مثل رنو ساندرو بسیار بهتر است. کنسول مرکزی زیبا که صفحه نمایش لمسی ۶٫۵ اینچ را در خود جای داده است و پلاستیک براق به کار رفته در بخش میانی داشبورد، حس و حال خوبی به کابین H۳۰ کراس بخشیده است.

مقایسه ام وی ام X۲۲ با دانگ فنگ H۳۰ کراس از لحاظ فنی

ام وی ام X۲۲ در دو مدل AT و MT در بازار موجود است که هر کدام از این مدل ها دارای تیپ های معمولی، اسپورت و اکسلنت هستند. پیشرانه تمام این مدل ها یکسان است و تفاوت آن ها مربوط به نوع گیربکس و یا تجهیزات و آپشن های آن ها است. در کل ام وی ام X۲۲ مجهز به یک پیشرانه ۴ سیلندر ۵/۱ لیتری با حداکثر قدرت ۱۰۵ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۳۵نیوتن متر است.

پیشرانه مذکور به یک گیربکس ۵ سرعته دستی یا ۴ سرعته اتوماتیک متصل می شود و نیروی تولیدی پیشرانه خود را به چرخ های جلو منتقل می کند .مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد X۲۲ به ترتیب برابر با ۱/۶ لیتر در هر صد کیلومتر و ۷/۱۲ ثانیه است.

در سمت دیگر، پیشرانه به کار رفته در دانگ فنگ H۳۰ کراس، همان موتور TU۵ است که پیش از این در پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۶ و رانا استفاده شده است. این پیشرانه ۶/۱ لیتری با حداکثر قدرت ۱۰۵ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر، در محصولات قبلی ایران خودرو امتحان خود را پس داده است و تفاوت چندانی با X۲۲ در آن مشاهده نمی شود.

در مدل اتوماتیک این کراس اوور مونتاژ ایران خودرو، گیربکس اتوماتیک ژاپنی آیسین به کار گرفته شده است و تعویض دنده ها بدون تعلل، نرم و بدون ضربه انجام می شود. این خودرو شتاب صفرتاصد ۵/۱۲ ثانیه ای دارد و به ازای طی کردن هر صد کیلومتر مسافت در سیکل ترکیبی، مصرف سوخت آن به ۷ لیتر می رسد.

در جدول زیر می توانید مقایسه فنی ام وی ام X۲۲ و دانگ فنگ H۳۰ کراس را مشاهده کنید:

مدل خودرو ام وی ام X۲۲ اتوماتیک اسپرت اکسلنت دانگ فنگ H۳۰ کراس پیشرانه ۴ سیلندر ۴ سیلندر TU۵ حجم موتور ۵/۱لیتر ۶/۱ لیتر حداکثر قدرت ۱۰۵ اسب بخار ۱۰۵ اسب بخار حداکثر گشتاور ۱۳۵ نیوتن متر ۱۴۲ نیوتن متر گیربکس ۴ دنده اتومات دو حالته (۲وL) ۴ دنده اتومات مصرف سوخت (ترکیبی) ۱/۶ لیتر در صد کیلومتر ۷ لیتر در صد کیلومتر شتاب صفر تا ۱۰۰ ۷/۱۲ ثانیه ۵/۱۲ ثانیه حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر برساعت ۱۸۳ کیلومتر برساعت

مقایسه آپشن و امکانات رفاهی

در قسمت مقایسه ام وی ام X۲۲ و دانگ فنگ H۳۰ کراس از نظر امکانات رفاهی، به نظر می رسد که هر دو خودرو امکانات مناسبی را در اختیار راننده و سر نشینان قرار داده اند.

X۲۲ امکانات رفاهی مناسبی دارد که از جمله آن می توان به کروز کنترل، سانروف برقی، مانیتور ۸ اینچی لمسی، تهویه مطبوع خودکار، سیستم صوتی روی فرمان و… اشاره کرد.

از آنجایی که نکته قابل توجه خودرو های چینی تجهیزات و امکانات آن ها است، دانگ فنگ نیز از این قائده مستثنی نیست و با امکانات خوبی توسط ایران خودرو تولید شده است. تهویه مطبوع اتومات، دوربین دید عقب، صفحه نمایش لمسی ۶٫۵ اینچی، نویگیشن و آینه های گرم شونده، تنها بخشی از امکانات و آپشن های این خودرو به حساب می آید.

در جدول زیر می توانید تجهیزات و آپشن های ام وی ام X۲۲ و دانگ فنگ H۳۰ کراس را مقایسه کنید:

تجهیزات ام وی ام X۲۲ اتوماتیک اسپرت اکسلنت دانگ فنگ H۳۰ کراس چراغ هالوژن، دی لایت، اتولایت، مه شکن جلو و عقب هالوژن ، چراغهای LED کریستالی لوکس، چراغهای LED در عقب، چراغهای مه شکن جلو و عقب سیستم های مولتی مدیا ۴ اسپیکر، سیستم نمایش دهنده اطلاعات خودرو، USB، GPS امکان پخش MP۳ و دارای درگاه USB، رهیاب، ۲ عدد تیوتر، ۴ عدد بلندگو صفحه نمایش مانیتور ۸ اینچی لمسی ۶٫۵ اینچ آینه آینه های جانبی برقی آینه چراغدار، آینه جانبی با گرمکن تهویه مطبوع دستی اتوماتیک صندلی ۴ حالته دستی، روکش چرم صندلی عقب با قابلیت ایزوفیکس، صندلی راننده با قابلیت تنظیم دستی در ۶ جهت، صندلی های عقب تاشو دو تکه و برخورداری از کنسول میانی صندلی های جلو شیشه بالابر برقی بالابر برقی سیستم های هشدار دهنده سنسور عقب/ سنسور فشار باد تایر سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر)، قفل کودک درب های عقب سایر امکانات نویگیشن، سانروف، کروز کنترل سانروف

مقایسه ایمنی ام وی ام X۲۲ با دانگ فنگ H۳۰ کراس



در بخش مقایسه ایمنی ام وی ام X۲۲ و دانگ فنگ H۳۰ کراس باید گفت که، علی رغم ادعای شرکت چری، هیچ گواهینامه ایمنی و کیفیت، حتی در سایت بنیاد ایمنی خودروهایی چینی (C-NCAP) برای X۲۲ مشاهده نمی شود. جدای از این ستاره های ایمنی، تجهیزات ایمنی X۲۲ در سطح متوسطی قرار دارد.

در میان تجهیزات ایمنی می توان به ترمزهای دیسکی مجهز به سیستم ABS و EBD، دوکیسه هوا برای سرنشینان جلو، قفل مرکزی و ایموبلایزر اشاره کرد.

اما در این سوی میدان مقایسه، رقیب ۳ ستاره ایمنی از موسسه CNCAPدریافت کرده است که البته نتیجه چندان خوبی برای دانگ فنگ H۳۰ کراس به حساب نمی آید. ترمزهای دیسکی خنک شونده مجهز به سیستم ABS و EBD ، ۴ کیسه هوا (راننده، سرنشین جلو و جانبی)، و سیستم ضد سرقت ایموبیلایزر از تجهیرات ایمنی این خودرو به شمار می روند.

در جدول زیر می توانید به مقایسه ام وی ام X۲۲ و دانگ فنگ H۳۰ کراس از نظر ایمنی بپردازیم:

تجهیزات ام وی ام X۲۲ اتوماتیک اسپرت اکسلنت دانگ فنگ H۳۰ کراس تجهیزات ایمنی و حفاظتی ایموبیلایزر، قفل مرکزی سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر)، قفل کودک درب های عقب کیسه هوا ۲ عدد کیسه هواهای راننده و سرنشین جلو ۴عدد کیسه هواهای راننده و سرنشین جلو سیستم ترمز ABS، EBD ترمز ABS، ترمز EBD، ترمز جلو دیسکی خنک شونده و ترمز عقب دیسکی

تجربه رانندگی ام وی ام X۲۲ و دانگ فنگ H۳۰ کراس

همان طور که در بخش طراحی مقایسه طراحی داخلی ام وی ام X۲۲ و دانگ فنگ H۳۰ کراس گفته شد، صندلی های جلویی هر دو خودرو فضای کافی و راحتی برای راننده و سرنشین جلو فراهم کرده اند. در بحث شتاب گیری و سرعت نیز، دو خودرو تفاوت محسوسی باهم ندارند. گیربکس اتومات آیسین دانگ فنگ به نوعی نقطه قوت این خودرو به حساب می آید که برخلاف دیگر خودرو های چینی دنده اتومات، هنگام تعویض دنده ها خودرو تکان نمی خورد و در تعویض دنده تعللی مشاهده نمی شود.

جمع بندی مقایسه ام وی ام X۲۲ با دانگ فنگ H۳۰ کراس

ام وی ام X۲۲ نماینده متوسط چری

به راند نهایی مقایسه ام وی ام X۲۲ و دانگ فنگ H۳۰ کراس می رسیم. اگر شما جزو افرادی هستید که به نمای ظاهری خودرو اهمیت می دهید، در میان این دو خودرو گزینه برتر بدون شک ام وی ام X۲۲ است و دانگ فنگ H۳۰ کراس چندان خودرو جذابی به نظر نمی رسد. در بخش طراحی کابین، اگرچه با یک طراحی مدرن و زیبا روبرو هستیم اما نمی توان از نفوذ صدای موتور به داخل کابین خودرو چشم پوشی کرد.

نکته قابل توجه راجع به این خودرو این است که به دلیل عدم ساخت قطعات ام وی ام X۲۲ در داخل کشور، قیمت قطعات یدکی آن بسیار بالاست و همین موضوع مشکلات زیادی را برای مالکان این خودرو ایجاد کرده است. در نهایت اگر بتوانید از موتور کم جان و شتاب نه چندان خوب آن چشم پوشی کنید، این کراس اوور جمع و جور انتخاب قابل قبولی برای شما خواهد بود.

از طرفی دیگر اگر با نمای کمی قدیمی دانگ فنگ H۳۰ کراس که بسیار شبیه به خودروهای استیشن است مشکلی نداشته باشید، فضای داخلی جادار تری را نسبت به ام وی ام X۲۲ تجربه خواهید کرد. البته این نکته را هم در نظر داشته باشید که، این خودرو به هیچ وجه صندلی های راحتی ندارد و نشستن طولانی مدت روی آن ها سرنشینان را خسته می کند. از طرفی دیگر اگرچه در بخش طراحی داخلی از کابین H۳۰ کراس به عنوان نقطه قوت طراحی این خودرو یاد کردیم اما در حقیقت نمی توان از کیفیت ساخت و همچنین مواد اولیه به کار رفته در ساخت کابین چشم پوشی کرد. در کل می توان گفت که پیشرانه TU۵ به کار گرفته شده در این خودرو، حداقل خیال خریداران را نسبت به تامین و تهیه قطعات راحت کرده است.

انتهای پیام/