مدیر کریدورهای بین المللی معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی گفت: کشور ایران به دلیل موقعیت خاص جغرافیایی ظرفیت های بالایی دارد که کریدورهای رقیب از نظر رقابت این ظرفیت ها را ندارند و ایران از نظر رقابت قابل دور زدن نیست.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، امیر ترفع امروز در نشست هفتمین اجلاس شورای هماهنگی کریدورهای ترانزیتی شمال به جنوب اظهارداشت: به مجموعه زیرساخت های حمل و نقلی که دو نقطه را به یکدیگر متصل می کنند و حمل و کالا و مسافر در آن انجام شود، کریدور حمل و نقل گویند.

وی ادامه داد: کریدور حمل و نقل بین المللی شمال - جنوب سه مؤسس شامل ایران، هند و روسیه دارد که توافقنامه آن سال ۲۰۰۰ میلادی امضا شد و تا امروز ۶ شورای هماهنگی، ۷ اجلاس کارشناسی و یک نشست وزرا برگزار کرده است.

مدیر کریدورهای بین المللی معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی با اشاره به برگزاری هفتمین اجلاس شورای هماهنگی کریدورهای ترانزیتی شمال - جنوب در روزهای آینده گفت: ضمانت حضور بخش خصوصی در کریدورها تسهیل امور است، مکانیزیم کریدور شمال - جنوب دو کارگروه فرایندی و حمل و نقل و کارگروه گمرکی دارد و قرار است تسهیلات برای بخش خصوصی داخلی و بین المللی در این کریدورها ایجاد شود.

ترفع ادامه داد: از نظر من متولی ترانزیت، شرکت حمل و نقلی و کامیون دار است که در زمان صحیح باید در کنار هم با همراهی دولت تصمیم بگیرند و همه مسئولیت کار خود را بپذیرند.

وی تأکید کرد: در کریدور شمال به جنوب مکانیزیم های الکترونیکی گمرکی و فراینده داریم که پیشرفته های قابل ملاحظه ای داشته اند.

وی افزود: در کریدور شمال به جنوب، هدف اتصال هند به روسیه از طریق ایران است، که هند از طریق ایران به روسیه، قفقاز و آسیای مرکزی متصل می شود.

وی با بیان اینکه همه بنادر ما در شرق و غرب خزر و همچنین بنادر جنوبی در کریدور شمال - جنوب حضور دارند، گفت: مذاکرات متعددی در حوزه استاندارد شدن و مقرون به صرفه شدن تعرفه ها برای بخش خصوصی در کریدور شمال - جنوب انجام شده است، تلاش می کنیم تعرفه های این کریدور استاندارد باشد تا برای بخش خصوصی جذاب شود.

مدیر کریدورهای بین المللی معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی تأکید کرد: هر چه اتصالات ریلی کامل تر شود و پیوستگی افزایش یابد، بار روان تر و کم هزینه تر عبور می کند؛ اتصالات ریلی با کشورهای شمالی را هر سال افزایش می دهیم و افزایش ظرفیت ها در این مسیر ایجاد می شود.

وی تأکید کرد: به عنوان مثال با تکمیل خط آهن قزوین - رشت که هفته جاری به بهره برداری می رسد، بسیاری از مشکلات ما در کریدور ریلی شمال - جنوب رفع خواهد شد و از آن طرف دسترسی ما به بنادر شمالی کشور و کشورهای شرق و غرب دریای خزر تسهیل می شود.

وی در پاسخ به سؤال فارس مبنی بر رقابت کریدورهای دیگر با کریدور شمال - جنوب گفت: این طببیعی است که کشورهای دیگر بخواند از فرصت های ترانزیتی خود بهره مند شوند ودر حوزه های تعرفه ای از نظر زمان و هزینه، شرایط رقابتی فراهم کنند، اما به واسطه موقعیت خاص ایران، کشور ما قابل دور زدن از نظر ترانزیت نیست.

وی افزود: مدیریت زمانی و هزینه ای خاص در کریدور شمال به جنوب ایجاد شده است و جذابیت های تعرفیه ای در حوزه جاده، ریل و تسهیلات گمرکی ایجاد کرده ایم.

مدیر کریدورهای بین المللی معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی افزود: راهکارهای تبادل اطلاعات به صورت فرایند پیش اظهاری در گمرک ها را مدنظر قرار داده ایم تا بار با حداقل ماندگاری در گمرکات ترخیص شود و به کاهش زمان سیر و هزینه بینجامد.

وی افزود: در همایش پیش رو،کشورهای ایران،هند، روسیه، ارمنستان، بلغارستان، عمان، ترکیه، تاجیکستان، اوکراین، بلاروس، آذربایجان، قرقیزستان، قزاقستان و روسیه حضور دارند.

ترفع بیان کرد: سال گذشته ۱۱ میلیون تن ترانزیت از کشور ما عبور کرد که امسال این رقم افزایش می یابد.

انتهای پیام/