به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، رضا اکبری در نشست خبری با یادآوری این که سال ۹۵ راهداری از استان ها به سازمان راهداری و ادارات کل ملحق شد، اظهار کرد: نگهداری راه های فرعی و روستایی به سازمان اضافه شد و دفتری را در سازمان داشتیم تحت عنوان راه های فرعی و روستایی. طی سه اخیر کارهای خوبی در این زمینه انجام شده و طرح نگهداری راه های فرعی و غیرشریانی در سازمان برنامه پایدار شده است. گرچه اعتبار آن کم است اما باعث امیدواری است.

وی با بیان این که سال گذشته ۱۰۰ میلیارد تومان اعتبار برای نگهداری راه های فرعی و راه های اصلی غیرشریانی داشت، افزود: اعتبارات امسال از منابع دولتی و منابع داخلی سازمان ۱۲۰ میلیارد تومان است.

وی با اشاره به این که ۴۰ هزار کیلومتر راه فرعی وضعیت روسازی آن مشخص بوده و برنامه ریزی دو سال نیز بر همین اساس انجام شده است، تصریح کرد: حجم خرابی و نیاز بسیار فراتر از آن است که با چنین اعتباراتی آنرا پیش ببریم. حدود ۵۱۰۰ کیلومتر راه فرعی نیازمند بهسازی سنگین دارد؛ یعنی باید آسفالت را برداریم و آسفالت جدید انجام دهیم.

وی ادامه داد: ۸۸۰۰ کیلومتر از این راه های یک لایه روکش آسفالت می خواهد که جمع اعتبار این دو ۲۱۰۰ میلیارد تومان می خواهد. این در حالی است که اعتباری که امسال برای این کار به ما داده اند حدود ۱۲۰ میلیارد تومان است.

سرپرست راه های فرعی و روستایی سازمان راهداری بیان کرد: باید اعتبارات استانی به کمک ما بیاید، با حتساب تحویل قیر ۱۲۰ میلیارد تومان اعتبار به ۵۰۰ میلیارد تومان افزایش می یابد.

اکبری با بیان این که امسال به ما قیر تحویل نشده است، اظهار کرد: وضعیت راه های فرعی روشن است، اما برای بهسازی آنها پول نداریم.

وی با بیان این که ۳۲ درصد راه های فرعی و راه های اصلی غیرشریانی نیازمند بهسازی سنگین است، گفت: بر اساس شاخص IRI (ناهمواری بین المللی راه ها) در راه های فرعی ۳٫۳ است که باید زیر ۳ باشد. اگر بخواهیم یک دهم این شاخص را ارتقا دهیم باید میلیاردها تومان هزینه کنیم.

وی با بیان این که در راه های شریانی این شاخص ۲٫۲ است، تاکید کرد: در نگهداری راه های فرعی راه بسیار سختی را در پیش داریم. ۸۰ درصد از معادن در کنار راه های فرعی قرار دارند و این راه ها را تحت تاثیر قرار می دهند.

وی با یادآوری این که طراحی راه های فرعی سبک است، افزود: یی از دلایل خرابی راه های فرعی کشور، استفاده معادن ازآن است. از این رو با وزیر صنعت در حال امضای تفاهمنامه ای هستیم تا بتوانیم حداقل ۵۰ درصد از هزینه های بهسازی این قبیل راه های را از معادن دریافت کنیم.

سرپرست راه های فرعی و روستایی سازمان راهداری اظهار کرد: برای نگهداری راه های روستایی فقط یک طرح اعتباری وجود دارد که با شرکت ساخت مشترک است. عدد اعتبار این طرح فوق العاده ناچیز بوده و سال گذشته حدود ۱۰۰ میلیارد یعنی معادل یک درصد اعتبار مورد نیاز بوده است. به طور قطع با اعتبارات ملی نمی وان راه های روستایی را نگهداری کرد و باید از اعتبارات استانی استفاده کنیم.

اکبری با یادآوری این که در دوره ای که راه روستایی در وزارت راه و شهرسازی یک معاونت بود تعهدات زیادی برای تعریف پروژه انجام شد، گفت: وقتی راه روستایی به شرکت ساخت واگذار شد ۴ برابر اعتبارات تعهد ایجاد شد.

وی با بیان این که طی ۸ سال اخیر حدود ۳۰۰۰ قرارداد (حدود ۲۳ هزار کیلومتر راه روستایی) مربوط به راه روستایی داریم، گفت: بیش از نیمی از این قراردادها نیمه کاره رها شده و پروژه های فعال با کندی بسیار پیش می برد، امروز حدود ۴۰۰۰ میلیارد تومان در ساخت راه های روستایی به پیمانکاران بدهی داریم. این در حالی است که اعتبار راه روستایی در سال جاری حدود ۲۰۰ میلیارد تومان (اسناد خزانه) است.

وی با بیان این که در این شرایط راه های روستایی را به سازمان راهداری منتقل کرده اند، افزود: رویکرد گذشته برای راه های روستایی غلط بود و نباید این میزان تعهد ایجاد می شد. قبلا راه روستایی با استاندارد بسیار بالایی ساخته می د، رویکرد ما این است که راه روستایی باید استاندارد خودش را داشته باشد و با امکانات سازمان راهداری این راه ها را به صورت امانی ساخته شود. در برنامه سازمان راهداری مشخصات راه های روستایی را تعدیل کرده و از روکش آسفالت گرم صرفه نظر کنیم. از این رو با استفاده از روکش های آسفالت کم هزینه که وزارت راه قبلا از آن استفاده می کرد می توانیم طی ۲ تا ۳ سال راه های روستایی را به وضیت مناسبی برسانیم و تعهد جدیدی را ایجاد نکنیم.

وی بیان کرد: سازمان راهداری ۱۴۰۰ دستگاه ماشین آلات در اختیار دارد که ۱۰۰ دستگاه دیگر را اجاره خواهد کرد؛ در مجموع با ۱۵۰۰ دستگاه ماشین آلات پروژه های نیمه تمام راه روستایی را به تدریج می سازیم و یمانکاران راه های روستایی را از پروژه کنار خواهیم گذاشت.

وی تاکید کرد: متاسفانه برنامه ریزی مناسبی برای راه های روستایی در گذشته انجام نشده که این رویه را در دوره جدید اصلاح خواهیم کرد.

وی همچنین با یادآوری این که ۲۶۰۰ روستای بالای ۵۰ خوار فاقد راه آسفالته هستند، گفت: این روستاها یک میلیون نفر جمعیت با ۱۳۷۰۰ کیلومتر راه را پوشش می دهد که جزو تکالیف سازمان راهداری است. بین ۲۰ تا ۵۰خانوار روستایی حدود ۴۲۰۰ روستا داریم که ۱۶۰۰ هزار کیلومتر را پوشش می دهد که ۹۷ درصد دارای راه روستایی هستند.

به گفته وی، ۶۸۰۰ روستا بالای ۲۰ خانوار که ۱٫۵ میلیون جمعیت پوشش می دهد. این راه ها ۲۹۸۰۰ راه حدود ۹۰ درصد دارای راه آسفالته هستند. در مجموع کل روستاهای فاقد راه آسفالته ۱۳۳۰۰ روستاست که ۱٫۸ میلیون راه آسفالته ندارند که حدود ۴۸ هزار کیلومتر می شود.

سرپرست راه های فرعی و روستایی سازمان راهداری همچنین یادآور شد: با قرارگاه محرومیت زدایی سپاه قراردادی امضا می کنیم تا در استان های کردستان، جنوب کرمان، سیستان و بلوچستان، آذربایجان غربی و هرمزگان زیرسازی راه های روستاهای بالای ۲۰ خانوار، ۵۰ خانوار و راه های مال رو و راه های شوسه تا مرحله آسفالت را بسازد.

اکبری با بیان این که پیش نویس این قرارداد برای فرمانده سپاه ارسال شده است، اظهار کرد: هفته قبل وزیر راه و شهرسازی برای آقای سلامی ارسال کرده که احتمالا طی مراسمی تا دو هفته دیگر این قرارداد امضا خواهد شد.

انتهای پیام/