یکی از این وسایل نقلیه عمومی که امروزه بسیار مورد توجه نیز قرار گرفته است هواپیماها میباشند که همه ساله هزاران نفر که با بلیط داخلی هواپیماقصد سفر دارند را به مقاصد خود میرسانند.

برای به پرواز درآمدن این غولهای آهنی از سوختهای مخصوص استفاده میشود که با استفاده از آنها هواپیماها قدرت پرواز کردن را بدست خواهند آورد و مسافرانی را که با تهیه بلیط داخلی قصد انجام پرواز داخلی دارند را به مقاصد مورد نظرشان خواهند رساند.

در ادامه به معرفی برخی از سوختهای هواپیما خواهیم پرداخت که به کمک آنها هواپیماها به پرواز در خواهند آمد و افراد میتوانند با تهیه بلیط داخلی هواپیمااز آنها استفاده کنند.

قبل از اینکه با انواع سوخت هواپیما آشنا شوید بهتر است بدانید که سوخت هواپیما و ترکیباتی که در آن بکار گرفته شده است با تمامی سوختهای دیگر وسایل نقلیه متفاوت میباشد. این نوع سوخت نسبت به دیگر سوختها از حساسیتهای بسیار بالایی برخوردار میباشد و همین موضوع یکی از دلایل مهم تفاوت این نوع سوخت با دیگر سوختهای بکار گرفته شده در دیگر وسایل نقلیه میباشد.

اگر بیشتر توجه کنیم متوجه خواهیم شد که این نوع سوخت از نظر حجم، غلظت، ترکیب مواد و بسیاری از المانهای دیگر با سوختهای معمولی تفاوتهای اساسی دارد.

ممکن است بسیاری از افرادی که با بلیط داخلی به پرواز داخلی میپردازند اطلاعات چندانی در مورد نوع سوخت هواپیما نداشته باشند از این اگر تمایل دارید در این باره اطلاعات بیشتری کسب کنید در ادامه با ما همراه باشید.

همچنین اگر خواستید میتوانید از واقعیت های عجیب پرواز داخلی بدانید.

سوخت LP۱

این سوخت که برای استفاده در موتورهای هواپیما توسط فرانک وایت بوجود آمده است از دمای انجماد بسیار پائینی برخوردار است تا در شرایط سخت آب و هوایی نیز همچنان عملکرد خوبی را ارئه دهد و مسافرانی که با بلیط داخلی سام سیر قصد سفر دارند بدون بروز مشکل به مقاصد خود برسند. این نوع سوخت را میتوان همان نفت دانست که از ویژگیهای خاصی بهره میبرد. یکی از این ویژگیها این است که بیشترین گرما را باک هواپیما در واحد حجم تولید خواهد کرد و از قابلیت روغن کاری خوبی نیز برخودار میباشد.

سوخت JP۲

این نوع سوخت یکی دیگر از سوختهای مورد استفاده در هواپیماها میباشد که در برخی از هواپیماها مورد استفاده قرار میگرفته است. این سوخت در سال ۱۹۴۵ طراحی شد و در همان سال ساخته شد. این نوع سوخت که در هواپیماهایی که برای رساندن افرادی که با بلیط داخلی و خارجی قصد انجام پرواز داخلی را داشتند به مقاصدشان مورد استفاده قرار میگرفته است از ترکیب بنزین و نفت تشکیل شده است که در آن نسب استفاده از نفت بیشتر از بنزین بوده است.

سوخت JP۳

بهد از دوسال در سال ۱۹۴۷ این نوع سوخت طراحی و ساخته شد و در اختیار هواپیماها قرار داده شد تا مسافرانی را با بلیط هواپینا قصد سفر دارند را به مقاصد مورد نظرشان برساند. در این نوع سوخت از ۶۵ الی ۷۰ در صد از بنزین استفاده شده است و مابقی آن را نفت تشکیل میدهد. در این سوخت از بنزین بیشتری استفاده شده است و همین موضوع سبب شده تا دیگر هواپیماها در روشن کردن موتورهای خود در هوای سرد مشکلی نداشته باشند .

سوخت JP۴

این سوخت که در ساخت آن از ۶۵ درصد گازوئیل و ۳۵ درصد بنزین استفاده شده است در سال ۱۹۵۱ طراحی و ساخته شده است. این نوع سوخت از فشار تبخیر بسیار پائینی برخوردار بود و بین ۲ تا ۳ درصد فشار را دارا بود. این کاهش فشار در تبخیر سبب میشد که این سوخت در تانک تبخیر نشود و موتور بر اثر تبخیر شدن سوخت خاموش نگردد.

سوخت JP۵

این نوع سوخت نسل بعدی سوخت هواپیما بوده است که از نقطه اشتعال بسیار بالایی برخوردار بود و میزان تبخیر آن بسیار پائین بود. هواپیماهایی که از این سوخت استفاده میکردند مشکل روشن نشدن موتور در ارتفاعات را نداشتند و در زمینه بهبود چشمگیری داشتهاند.

JP۶

این سوخت نسل ششم از سوختهای هواپیما میباشد که برای این وسیله نقلیه به بازار ارائه شد. این نوع سوخت برای هواپیماهایی طراحی شده است که از موتورهای جت استفاده میکنند و سرعت مافوق صوت دارند و مسافرانی را که با بلیط هواپیما قصد سفر دارند با سرعت زیادی به مقصد مورد نظرشان میرسانند.

این سوخت مورد استفاده در دماهای پائین میباشد زیرا نقطه انجماد آن ۶۵- درجه فارنهایت است ور از این رو در ارتفاعات بالا نیز قابل استفاده میباشد. بسیاری از هواپیماهایی که مسافران آژانس هواپیمایی را که قصد انجام پرواز را دارند جابجا میکنند از این نوع سوخت بهره میبرند.

JP۷

در صورتیکه یک هواپیما برای انجام ماموریتهای ویژه انتخاب شود از این نوع سوخت در آن استفاده میشود. در برخی از موارد از این نوع سوخت در هواپیماهای نظامی نیز مورد استفاده قرار میگیرد. بدلیل کیفیت بالا در این سوخت این مورد جایگزین مناسبی برای سوخت هواپیما میباشد.

در سال ۱۹۹۵ سوخت شماره ۸ جایگزین سوخت شماره ۴ شد. این اقدام توسط نیروی هوایی آمریکا صورت گرفت. از مشخصات این نوع سوخت میتوان به نقطه اشتعال بالا، بقاپذیری بیشتر و میزان ترکیبات سرطانزا کمتر اشاره کرد.

انتهای پیام/