به گزارش خبرگزاری فارس از اهواز، آبان ماه سال ۱۳۸۹ یکی از ماندگارترین روزهای صنعت راه سازی کشور است روزی که یکی از بزرگ ترین طرح های راهسازی کشور با حضور رئیس جمهور وقت به بهره برداری رسید. آزادراه پل زال که با هدف اتصال استان خوزستان به لرستان و به عنوان بخشی ازکریدور جاده ای شمال به جنوب کشور طراحی و به اجرا رسید، یک مژده بزرگ به مردم خوزستان و لرستان بود همچنین کابوس جاده قدیم خرم آباد به اندیمشک به اتمام رسید.

بهره برداری از مسیر خرم آباد-پل زال که بیش از ۱۰۴ کیلومتر طول دارد، قطعه اول آزادراه خرم آباد-اندیمشک بوده که هم زمان با بهره برداری از آن زمینه برای کاهش تصادفات، کاهش زمان سفر و صرفه جویی چشمگیر سالانه ۹۰۰ میلیارد ریال در مصرف سوخت و دیگر هزینه های جاده ای کشور فراهم شد.

این مسیر ارتباطی بیش از ۶۰ کیلومتر مسیر استان های لرستان و خوزستان را کوتاه و سرعت ترانزیت و سهولت سفر برای شهروندان را فراهم کرد و با برخورداری از چشم انداز طبیعی و کوهستانی خود، زیبایی را در چشم ترددکنندگان ثبت و خاطره ای خوش از سفر را برای آنان به تصویر می کشد.

آزادراه خرم آباد به پل زال ۱۴ دهنه تونل ۲ قلو به طول ۲۵ کیلومتر، ۲۸ پل بزرگ به طول ۲ هزار و ۶۰۰ متر، ۱۴۰ دهنه پل کوچک و ۲ تقاطع غیر هم سطح دارد و این مسیر به صورت چهار خطه با عرضی در حدود ۲۶ متر ساخته شده که در مسیرهای با شیب بیش از ۳درصد، برای افزایش سرعت تردد یک باند اضافه شده است.

ساخت آزادراه خرم آباد-پل زال حدود ۷ هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال هزینه در برداشته که ۵۰ درصد از این هزینه توسط دولت و ۵۰ درصد آن نیز توسط بخش خصوصی تأمین شد که سهم دولت در مدت ۵ سال از محل صرفه جویی در مصرف سوخت خودروها برگشت داده می شود و بخش خصوصی نیز دست کم در ۱۸ سال حق دریافت عوارض از این آزادراه را دارند.

ساخت ۱۳۰ کیلومتر راه دسترسی، ۵۲ میلیون متر مکعب خاک برداری و خاکریزی، یک میلیون و ۱۷۰ هزار تن آسفالت، شیب حداکثر ۶ درصدی با وجود اختلاف ارتفاع هزار و ۵۰۰ متری در ابتدا و انتهای مسیر، قابلیت پوشش تلفن همراه و بهره مندی از سامانه پیشرفته برق اضطراری در داخل تونل ها از مشخصات فنی آزادراه خرم آباد-پل زال است.

آزادراه خرم آباد-پل زال قسمتی از بزرگراه آسیایی محسوب می شود که موجب تسریع و تسهیل در ارتباط نواحی شمالی و مرکزی کشور با مناطق جنوبی به ویژه بندر امام خمینی (ره) می شود و اندیمشک را به عنوان مرکز اتصال مرزهای جنوبی با مرکز کشور و شهرهای شمالی ایران اسلامی، مطرح می کند.

مسیر این آزاد راه در فاصله ۱۸ کیلومتری جنوب غربی شهرستان خرم آباد آغاز شده و با ساخت یک تقاطع غیرهمسطح در ۳٫۵ کیلومتری روستای پل زال و ۲ کیلومتری شمال شهرستان اندیمشک و استان خوزستان، خاتمه می یابد و از آن به عنوان شگفتی مهندسان ایرانی یاد می شود.

آزادراه ۱۰۴ کیلومتری خرم آباد- پل زال که عنوان گران ترین عوارضی کشور را یدک می کشد، این بار با افزایش هزار تا ۱۰ هزار تومانی عوارض گوی سبقت را در افزایش عوارض آزادراهی ربود تا در روزهای پایانی تابستان ۹۸ صدای اعتراض مسافران را در بیاورد.

گران تر شدن عوارض گران ترین آزادراه کشور آن هم در شرایطی که راه جایگزین دیگری برای آزادراه خرم آباد- پل زال وجود ندارد؛ اعتراضات و واکنش های متعددی را از سوی مردم و افکار عمومی در پی داشت.

براساس نرخنامه جدید، عوارض دریافتی از خودروهای مختلف بین ۱۸ تا ۶۵ هزار تومان است.

هفته گذشته رانندگان در اعتراض به گران شدن عوارض آزادراه پل زال_ خرم آباد، به مدت یک ساعت با زدن بوق های ممتد بدون پرداخت عوارض، از جایگاه پرداخت عوارض عبور کردند تا شاید صدای بوق های اعتراض رانندگان، مسئولان را وادار به چاره اندیشی در رابطه با گران ترین آزادراه در یکی از محروم ترین استان های کشور کند.

نرخ جدید عوارض منصفانه نیست

یکی از شهروندان اندیمشکی با بیان اینکه برخی از مردم اندیمشک و دزفول با مردم لرستان مراودات خانوادگی دارند، می گوید: معمولا تردد بین افراد به صورت ماهانه وجود دارد و افزایش دائمی عوارض سبب تحمیل هزینه های اضافی به مردم این مناطق شده است.

عباس جمشیدی بیان می کند: در اعلام نرخ ها باید همه جوانب در نظر گرفته شود تا فشاری به مردم وارد نشود نه اینکه فقط سود سرمایه گذار دیده شود.

وی می افزاید: باید توجه داشت که با تکمیل آزادراه برخی از جاده های فرعی تخریب و برخی از مشاغل حذف شدند به همین دلیل این نرخ جدید عوارض منصفانه نیست.

نرخ عوارض آزادراه پل زال برابر قانون افزایش یافته است

خیرالله خادمی در حاشیه بازدید از طرح های در دست اجرای حوزه راهداری اداره کل راهداری و حمل و نقل خوزستان درباره دلیل افزایش نرخ عوارض آزادراه پل زال به خرم آباد که کامیونداران به آن اعتراض کردند، گفت: برابر قانون با توجه به تورم و افزایش هزینه های نگهداری نرخ عوارض را متناسب با گرانی ۱۰ درصد افزایش دادیم.

وی افزود: از آنجایی که این آزادراه هنوز به سوددهی نرسید، برای نگهداری آن مجبور به افزایش ۱۰ درصدی عوارض شدیم.

برای دریافت عوارض نباید جیب مردم را خالی کرد

علی سلیمی که از اهواز عازم تهران بود، در این باره می گوید: عوارض آزادراه پل زال در حالی افزایش یافته است که هزینه آن بیشتر از عوارض خروج از کشور است.

این شهروند خوزستانی می افزاید: عوارض خروج از کشور ۱۵ هزار تومان است اما عوارض ورود و خروج از خوزستان دو برابر نرخ خروج از کشور است.

وی بیان می کند: ما منکر هزینه های زیاد نگهداری آزادراه ها نیستیم اما برای دریافت عوارض نباید به گونه ای رفتار شود که جیب مردم خالی شود.

به گزارش فارس، در روزهای گذشته علاوه بر شهروندان، دادستان خرم آباد و علیرضا بیرانوند بازیکن لرستانی پرسپولیس هم به این نرخ جدید آزادراه اعتراض کردند و باید دید این اعتراض ها برای بازگشت نرخ قبلی عوارض مثمر ثمر خواهد بود یا اینکه وزارت راه و شهرسازی توجهی به آنها نخواهد کرد.

انتهای پیام/و