به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، مهرداد بذرپاش در سومین نشست سه جانبه ایران-هند و روسیه که با هدف تسهیل ترانزیت در مسیر کریدور شمال-جنوب با حضور مقامات کشورهای مختلف در تهران برگزار شد، ضمن خیرمقدم به مدعوین اعلام کرد اصول حاکم بر ابتکار ایران-راه که در پیوند عمیق با مفاهیم مرتبط با کریدور شمال-جنوب هستند، شامل ۸ اصل اساسی به شرح زیر است؛

۱- چندجانبه گرایی یا به عبارتی حرکت به سمت همگرایی اقتصادی در حوزه کریدورها و خنثی سازی یک جانبه گرایی و تحریم ها

۲- مشارکت جویانه یعنی پاسخ به نیازها و تأمین منافع مشترک ذی نفعان.

۳-رویکرد همسایگی ترانزیتی به مفهوم ایجاد فرصت های ترانزیتی و لجستیکی برای کشورهای همسایه و غیرهمسایه از طریق تقویت پیوندهای ترانزیتی.

۴- رویکرد شبکه ای یعنی هم افزایی کلیه زیرساخت ها و تسهیلات ترانزیتی و لجستیکی ذی نفعان به منظور آزادسازی ظرفیت های بالقوه شرکای ترانزیتی.

۵-تسهیل گر یعنی توجه به درهم تنیدگی ترانزیت، لجستیک، تجارت و امور مالی - بانکی و هماهنگ سازی رویه ها، قوانین در این حوزه ها.

۶- مبتنی بر حافظه تاریخی یا به عبارتی، یادآور مناسبات تاریخی کشورها در قرن های پیشین در مراودات تجاری جهانی.

۷-هوشمندانه و فناورانه یعنی تقویت جریان انتقال دانش، تجربیات و فناوری لجستیکی و ترانزیتی با تاکید بر فناوری های هوشمند و دیجیتال.

۸- انعطاف پذیر و تاب آور یا به عبارتی، حفظ کارایی و کیفیت زیرساخت ها و خدمات حمل ونقلی و لجستیکی در شرایط گوناگون.

بذرپاش خطاب به حاضران ادامه داد: مهمانان گرامی،در راستای بهره مندی حداکثری از پنجره فرصت بیان شده جهت رونق مبادلات و توسعه مسیرهای مقرون به صرفه در جهت شمال-جنوب و مشخصا کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب در چارچوب مشارکت جویانه، راهبردهای اساسی این ابتکار را به شرح زیر پیشنهاد می کنم:

۱- حمایت و تشویق فعالان و بازیگران تجارت، لجستیک، حمل و نقل و ترانزیت به منظور توسعه و تقویت حمل ونقل ترکیبی و چندوجهی

۲- استفاده از ظرفیت شورای هماهنگی کریدور شمال-جنوب به منظور همسان سازی سازوکارهای همکاری و پیاده سازی مفهوم پنجره واحد ترانزیت

۳- استفاده از ظرفیت سازمان های بین المللی و منطقه ای از جمله سازمان همکاری شانگهای، اتحادیه اقتصادی اوراسیا و سازمان همکاری های اقتصادی یا همان اکو

۴- مدیریت یکپارچه جریان حمل ونقل و توسعه حمل ونقل فناورانه، با تاکید بر اتصال پلتفرمهای آنلاین و اشتراک گذاری اطلاعات و داده ها با تأکید بر امکان رصد محموله ها در مسیر کریدور

۵- توسعه همکاری ها در حوزه بیمه های حمل ونقل و افزایش گردش پول در مبادلات و تسویه های مالی در مناسبات حمل و نقل و ترانزیتی بر اساس پیمان های پولی دوجانبه جهت دفع ریسک های مالی و رقابتی تر شدن مسیرهای کریدور شمال-جنوب

۶- تعمیق همکاری های راهبردی در زمینه سرمایه گذاری مشترک در توسعه زیرساخت های کلیدی حمل و نقل و لجستیکی جهت تسریع در تکمیل و توسعه آن ها

وزیر راه و شهرسازی پس از بیان محورهای راهبردی، خطاب به حاضرین تشریح کرد:حضار محترم،نزدیک به یک ماه قبل و در سخنرانی ام در بیست و ششمین مجمع بین المللی اقتصادی در سنت پترزبورگ، ابتکار جمهوری اسلامی ایران به نام ایران-راه (IRAN-RAH) را به عنوان پنجره فرصتی برای استفاده کشورهای ذی نفع و کلیه بازیگران عرصه تجارت، لجستیک و ترانزیت، از قلمروی جمهوری اسلامی ایران به عنوان سرزمین فرصت های لجستیکی و ترانزیتی مطرح و اشاره کردم که واژه راه در زبان فارسی، همزمان هم به معنای راه و هم راه حل است.

بذرپاش ادامه داد: لذا، ایران-راه به این معنی است که ایران، هم به عنوان راه و هم راه حل، برای پیوندهای امن، ایمن، سهل، سریع و مقرون به صرفه ی اقتصادی، برای رقابت سازنده و مشارکت بازیگران ذی نفع در عرصه ترانزیت و لجستیک نقش آفرینی خواهد کرد.

به این ترتیب، کشورهای منطقه و فرامنطقه ای این فرصت را خواهند داشت که با استفاده از مسیرها، امکانات و ظرفیت های ایران، بخش عمده ای از مسائل ترانزیتی و لجستیک خود را حل کنند.

وی یادآورشد: از منظر تاریخی، سرزمین ایران قرن ها به عنوان گذرگاه بین قاره ای، نه تنها نقشی کلیدی در تجارت و مبادلات کالا ایفا کرده، بلکه دریچه های تعامل را میان انسان ها گشوده و فصلی با شکوه را در تاریخ بشریت رقم زده است. در این عصر طلایی، در مسیرهای باستانی که از قلمروی ایران می گذشتند، روح صلح و همکاری و سود متقابل بر مبنای تشریک مساعی نژادها، اقوام و تمدن ها و ادیان گوناگون و نیز جریان های پایدار مبادله فرهنگ، دانش و تجربه موج می زد و این چنین شد که میراث بزرگ بشریت در این تعاملات و تبادلات شکل گرفت، که آثار باستانی به جا مانده از آن دوران، نظیر کاروانسراها، مؤید این واقعیات انکار ناپذیر است.

این اصول حاکم بر ابتکار ایران-راه، کاملا همسو با مفاهیم بنیادین کریدور شمال-جنوب آزادکننده ظرفیت های عظیم ناشی از مزیت های متعدد نسبی و رقابتی جغرافیایی و اقتصادی است.

به گفته وزیر راه و شهرسازی اهم این مزیت های نسبی و رقابتی عبارتند از:

۱-همجواری «کریدور شمال-جنوب»، با قطب های تولید و مصرف انرژی جهان.

۲-ایجاد ائتلاف های جدید ترانزیتی بر مبنای تجارت و توسعه زنجیره تامین نوین.

۳-پیوند و دسترسی کشورهای حوزه غرب آسیا، قفقاز، آسیای میانه و خلیج فارس.

۴-ایران به عنوان پلی با ثبات، امن، مقرون به صرفه و بهینه برای ترانزیت.

۵-فرصت های جذب سرمایه گذاری مشترک کشورهای ذی نفع در کریدور شمال-جنوب در زیرساخت های کلیدی.

۶-امکان تعریف و توسعه مسیرهای ترانزیتی ترکیبی و چند وجهی.

۷- امکان بهره گیری از ظرفیت های همکاری همه جانبه سازمان های منطقه ای.

انتهای پیام/