به گزارش خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، امین ترفع مدیرکل دفتر تجاری سازی و امور تشکل های وزارت راه و شهرسازی در نشست خبری امروز خود با بیان اینکه هفتمین اجلاس شورای هماهنگی کریدورهای ترانزیتی شمال_جنوب کشور در سیزدهم و چهاردم اسفند ماه در سطح معاونان کشورهای عضو توافق نامه کریدور شمال_ جنوب کشور در تهران برگزار می شود، گفت: کریدور مجموعه ای از زیرساخت های حمل ونقل است که دو نقطه را به یکدیگر متصل می کند و همین امر باعث می شود که حمل و نقل کالا و مسافر در این حوزه جریان یابد و این دو نقطه می تواند این کریدور می تواند مناطق یک کشور را به یکدیگر متصل کند و یا چندین کشور را به یکدیگر وصل کند.

وی با بیان اینکه توافق نامه کریدور شمال_جنوب کشور در سال ۲ هزار بین سه کشور ایران، هند و روسیه به امضا رسید، گفت: ۶ شورای هماهنگی و ۷ اجلاس و یک نشست وزرا تا به امروز برای این کریدور برگزار شده و هفتمین اجلاس هم هم زمان با افتتاح راه آهن قزوین_رشت که بخش مهمی از کریدور شمال_ جنوب را شامل می شود، برگزار می شود.

ترفع یادآوری کرد: در نشست این شورای هماهنگی مباحثی برای پیشبرد و توسعه همکاری های بین سه کشور بررسی می شود.

مدیر کل دفتر تجاری سازی و امور تشکل های وزارت راه و شهرسازی اظهار کرد: در کریدور شمال_جنوب شرق دریای خزر و غرب دریای خزر تحت تاثیر قرار می گیرد و در این کریدور هدف از اجرای این کریدور آن است که تمامی کالا ها از کشور هند به روسیه و یا بالعکس جابجا شود و در این بین کشور های ایران و آسیای مرکزی هم تحت تأثیر قرار می گیرد.

وی با اشاره به اینکه نباید منتظر تکمیل حلقه های مفقوده کریدور شمال جنوب باشیم، گفت: در خصوص حضور بخش خصوصی باید گفته شود که اگر ضمانت بخش خصوصی و همچنین تسهیل امور در این کریدور انجام شود، بخش خصوصی بسیار قوی از اجرای این پروژه ها استقبال می کند.

ترفع اظهار کرد: تعامل بسیار خوبی بین دستگاه های دولتی و همچنین بخش خصوصی برای اجرای این طرح وجود دارد و تا به امروز چندین جلسه برای هماهنگی بین دستگاه های دولتی و بخش خصوصی برگزار شده است.

مدیر کل دفتر تجاری سازی و امور تشکل های وزارت راه و شهرسازی یادآوری کرد: در طی چند سال گذشته دولت و بخش خصوصی صدای یکدیگر را نشنیدند به طوری که هر چه دولت به بخش خصوصی می گفت: آن ها قبول نمی کردند و یا بالعکس به همین منظور ۴۵ روز پیش برای جلوگیری از تأخیر در شنیدن صدای این دو بخش با دعوت از تشکل های ملی و استانی مسائل مختلف از جمله بخش نامه های خلق الساعه مورد بحث و بررسی قرار گرفت.

وی افزود: برای بررسی موضوعات حمل بار داخلی و بین المللی مقرر شد که از ابتدای سال آینده هر ماه جلسات مختلفی با تشکل های حمل ونقلی و همچنین کمیسیون های حمل ونقل بار برگزار شود.

ترفع با تاکید بر اینکه متولی ترانزیت شرکت های حمل ونقلی و کامیون هایی هستند که در این بخش بار را جابجا می کنند گفت: ما تنها تسهیل گر هستیم و برای ایجاد تمامی اقدامات در این بخش باید شرکت های حمل ونقلی اقدامات لازم را انجام دهند.

مدیر کل دفتر تجاری سازی و امور تشکل های وزارت راه و شهرسازی با اشاره به اینکه سال ۲۰۱۵ آخرین نشست کریدور ترانزیت شمال_جنوب برگزار شد، گفت: از سال ۲۰۱۵ تا سال ۲۰۱۷ مکانیزم های الکترونیکی و بخش های گمرکی در این حوزه پیشرفت چشم گیری داشته و بر اساس آن نیاز های جدیدی ایجاد شده است.

ترفع با بیان اینکه سه کشور هند، روسیه و ایران از اعضای اصلی کریدور شمال_جنوب است، گفت: تمامی بنادر جنوبی کشور از جمله چابهار، بندر عفاف، بندر امام و همچنین بندر امیرآبادر در شمال کشور جزو نقاط مهم در کریدور شمال_جنوب کشور است.

وی اظهار کرد: صرفه جویی هزینه و همچنین وقت از مهمترین مزایای کریدور شمال_جنوب کشور به شمار می رود و به همین منظور علاوه بر بخش ریلی مذاکراتی هم در بخش جاده ای صورت گرفته است.

مدیر کل دفتر تجاری سازی و امور تشکل های وزارت راه و شهرسازی بیان کرد: هرچه اتصال های ریلی در این بخش کامل تر شود، بار ها روان تر و کم هزینه تر از کریدور شمال_جنوب عبور می کند.

ترفع با اشاره به اینکه با اجرای این کریدور تمامی کشور ها از فرصت ترانزیت ایجاد شده در این بخش بهره مند می شوند، گفت: کشور ما علی رغم تمامی مزایایی که دارد کشور قابل دور زدن نیست به همین منظور کشور های منطقه مجبور هستند که از مزایای ترانزیتی کشور ما استفاده کنند و به همین منظور برای راه اندازی کریدور شمال_جنوب استقبال بسیار زیادی می کنند.

وی اظهار کرد: در کریدور شمال_جنوب ۱۴ کشور حضور دارند که عبارت است از ایران، تاجیکستان، روسیه، اکراین_ هند، بلاروس، آذربایجان، ارمنستان، بلغارستان، عمان ترکیه، قزاقستان، سوریه و قرقزیسستان از جمله کشور هایی هستند که در هفتمین اجلاس حضور دارند.

مدیر کل دفتر تجاری سازی و امور تشکل های وزارت راه و شهرسازی بیان کرد: در شورای هماهنگی ترابری کشور مسائل هماهنگی و کریدوری هر کشوری بررسی می شود و در طرح بین الملل هم بین اعضای مختلف حوزه تجارت این کریدور بسیار قابل توجه و با اهمیت است.

ترفع با اشاره به اینکه کریدور های حمل ونقل در سه گام و سه مرحله رشد می کنند، گفت: ابتدا کریدور های تجاری ایجاد می شود که علاوه بر تسهیلات حمل ونقل تجاری بین مبدأ و مقصد را تسهیل می کند و مرحله بعد کریدور اقتصاد ایجاد می شود که تحت تاثیر توسعه اقتصادی قرار می گیرد و هدف نهایی از تأسیس کریدور شمال_جنوب توسعه اقتصادی بین تمامی مسیر های کشور است، بعد از ایجاد کریدور اقتصادی اقدام به مکان یابی مراکز لجستیکی می کنیم و در این مراکز یک زنجیره تأمین حمل و نقل برای کاهش هزینه ها ایجاد می شود.

وی در پاسخ به سوال باشگاه خبرنگاران درباره میزان پیشرفت کریدور شمال به جنوب طی ۱۹ سال گذشته گفت: نمی توانیم آمار دقیقی از میزان پیشرفت این کریدور ارائه دهیم، با افتتاح مسیر ریلی قزوین_رشت بخش مهمی از این کریدور تکمیل می شود، همچنین تکمیل بنادر جنوبی کشور و زیرساخت های حمل ونقلی در این حوزه از مهمترین بحث های این کریدور به شمال می رود.

ترفع اظهار کرد: هر برنامه ای که برای توسعه چابهار، بندر شهید رجایی و بندر امام انجام شده است جزو برنامه های این کریدور به شمار می رود.

بر اساس این گزارش در حاشیه این نشست روابط عمومی وزارت راه و شهرسازی بر کناری عابدزاده رئیس سازمان هواپیمایی کشور را رد کرد و گفت: رئیس سازمان هواپیمایی کشوری برکنار نشده و در حال حاضر به فعالیت خود ادامه می دهد و نیز حکم خانم سحر تاج بخش به عنوان رئیس سازمان هواشناسی کشور تأیید می شود.

انتهای پیام/

کامیون داران متولی ترانزیت هستند