به گزارش خبرنگار حوزه دریچه فناوری گروه فضای مجازی باشگاه خبرنگاران جوان، به نقل از موتور ۱؛ اخبار منتشره از مالشایم در اواخر دهه ۱۹۹۰ با استفاده از مفاهیم EB ۱۱۸ و EB ۲۱۸ قبل از عرضه با Galibier در سال ۲۰۰۵ با ایده موتور در جلو طراحی هایی را ثبت کردند. سپس مفاهیم مخفی Atlantic و Rembrandt که از دهه گذشته وجود داشت نیز به آن ها اضافه شد.

بیشتر بخوانید

خودروی جدید بوگاتی

به دلایل مختلف از جمله بحران مالی سال ۲۰۰۸ و رسوایی دیزلگیت گروه فولکس واگن، هیچ یک از این ایده ها به خودرو تولیدی تبدیل نشدند. سربازان بوگاتی با فرمول W۱۶ نصب شده با Chiron و مشتقات فراوان آن کار می کنند، اما این موضع مانعی برای تصور یک هایپرکار موتور جلو نیست.

این ارائه نشانه هایی از مدل های اخیر بوگاتی است. این خودرو چراغ های مینیمال Centodieci و چرخ های نمونه رکوردشکن Chiron Super Sport ۳۰۰+ دارد. آیا می توان کواد توربو ۸٫۰ لیتری را در زیر کاپوت جلو قرار داد؟ رامبراند فوق الذکر با یک موتور قوی W۱۶ تصور شده، بنابراین حداقل در تئوری، باید عملی شود.

در غیر اینصورت مدل Atlantic برای جایگزینی موتور V۸ کوچکتر توئین توربو به عنوان گزینه ای مقرون به صرفه تر برای Chiron قدرتمند تصور شد. این تفسیر و مفاهیم بوگاتی نشان می دهد که این مدل خودروها جای گسترش دارند، به ویژه از آنجا که الکتریکی بودن آن ها نیز اجتناب ناپذیر است.

این بوگاتی جدید متمرکز بر GT می تواند به خوبی به این دامنه اضافه شود، اما چندین گزارش وجود دارد که نشان می دهد مدل دوم برای پیوستن به Chiron می تواند چیزی در حد یک SUV باشد. با پیوستن فراری و لوتوس به شور وسایل نقلیه کمکی اسپرت، بوگاتی، مک لارن، کونیگزگ و تعداد بسیار کمی از خودروسازان سطح بالا SUV را ترک خواهند کرد.

انتهای پیام/