به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، شهریار افندی زاده با یادآوری این که سال ۱۴۰۱ مجموعا ۱۰٫۸ میلیون تن کالای نفتی و غیرنفتی از کشور ترانزیت شد، اظهار کرد: از این میزان سهم کالای نفتی و غیرنفتی به ترتیب ۸٫۳ و ۲٫۵ میلیون تن بوده است.

وی افزود: با توجه به عملکرد ۷٫۵ میلیون تنی ترانزیت کالای غیرنفتی سال گذشته، ترانزیت این نوع کالا رشد ۱۰٫۷ درصدی در سال ۱۴۰۱ داشته است.

وی تصریح کرد: در راستای فعال سازی و رونق بخشی به کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب در نشست سه جانبه ای در شهریور سال قبل فی مابین مقامات عالی رتبه کشورمان و فدراسیون روسیه و جمهوری آذربایجان در باکو ضمن هدف گذاری تحقق ترانزیت ۱۵ میلیون تن کالا از این کریدور در تا سال ۲۰۳۰میلادی توافقاتی در زمینه تقویت همکاری سه کشور در سرمایه گذاری و تأمین مالی مشترک تکمیل و توسعه زیرساخت های کلیدی و بهره برداری از آن ها به ویژه احداث خط ریلی رشت-آستارا، تسهیل در ترددهای مرزی کالا و افزایش کیفیت و کمیت این ترددها حاصل شد که اجرایی شدن آن ها در دست پیگیری است.

وی بیان کرد: با توجه به حداقل ظرفیت فعلی کشور جهت ترانزیت ۱۰ میلیون تن کالا به صورت ترکیبی در کریدور شمال- جنوب، توافقی با طرف روسی جهت بهره گیری کامل از این ظرفیت در سال ۲۰۳۳ میلادی حاصل شده که اجرای آن در دست انجام است.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به این که الحاق رسمی ایران به سازمان همکاری شانگهای و ایجاد ظرفیت های قابل توجهی جهت نقش آفرینی ترانزیتی کشور در چارچوب این سازمان با همکاری کشورهای عضو یکی از رویدادهای مهم سال گذشته بود، گفت: با این رویکرد، به ابتکار کشورمان و در مدت زمان کوتاهی پس از برگزاری نشست سران شانگهاینخستین نشست شش جانبه وزرای حمل و نقل ایران و کشورهای آسیای میانه بعلاوه روسیه و آذربایجان با موضوع توسعه همکاری های ترانزیتی در مهرماه ۱۴۰۱ در تهران برگزار و تدوین برنامه عمل کوتاه مدت تقویت همکاری های ترانزیتی، ایجاد سازوکاری برای مدیریت واحد کریدورهای ترانزیتی فی مابین کشورهای عضو و هدفگذاری تحقق ۲۰ میلیون تن ترانزیت سالانه فی مابین ایران و کشورهای آسیای میانه، به عنوان پهنه ای با نقش و اهمیت بسیار بالا در ترانزیت شرقی- غربی و شمالی-جنوبی به ویژه پس از تحولات اخیر منطقه ای و بین المللی، به تصویب اعضا رسید.

معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی، ابلاغ سیاست های کلی برنامه هفتم از سوی مقام معظم رهبری در شهریور ۱۴۰۱ و بند ۱۰ ابلاغیه معظم له در خصوص فعال سازی مزیت های جغرافیایی-سیاسی و تبدیل جمهوری اسلامی ایران به مرکز مبادلات حمل و نقل را به عنوان رویکردی تکامل یافته به مقوله ترانزیت در کشور برشمرد و افزود: نگرش نوین به ترانزیت، در هم تنیدگی حداکثری آن با لجستیک و تجارت و در یک بیان کلی، توجه به نقش بی بدیل ترانزیت و کشورهای ترانزیتی در زنجیره های تأمین منطقه ای و جهانی است، که این رویکرد در مناسبات حمل و نقلی و ترانزیتی وزارت راه و شهرسازی با کشورهای هدف، در اولویت قرار دارد.

افندی زاده اضافه کرد: امسال موضوع ترانزیت و نقش آفرینی در برنامه های کلان نظیر کمربند و راه چین، سازمان شانگهای، سازمان همکاری اقتصادی اکو و اتحادیه اقتصادی اوراسیا از اولویت های اصلی وزارت راه و شهرسازی در توسعه مناسبات حمل و نقلی با کشورهای هدف منطقه ای و فرامنطقه ای است.

وی اظهار کرد: در کارگروه روان سازی و توسعه ترانزیت به عنوان بازوی تخصصی شورا عالی ترابری که پس از چندین سال مجددا فعالیت خود را با حضور اعضای آن آغاز کرده، تلاش می شود با اتخاذ تصمیمات و مواضع هوشمندانه، آگاهانه و به موقع در روابط منطقه ای و بین المللی حمل و نقلی، در حوزه داخلی نیز، موانع تسریع و تسهیل ترانزیت و مشکلات کسب و کار فعالان در این حوزه شناسایی و با هم افزایی ملی، این موانع و مشکلات برطرف شوند.

به گزارش تسنیم، افندی زاده با اوایل شهریور ماه سال گذشته از هدفگذاری ۲۰ میلیون ترانزیت طی سال ۱۴۰۱ خبر داده و با بیان این که برای دستیابی به این هدف برنامه های مختلفی از جمله توافقنامه های متعدد با کشورهای منطقه در دست اجراست، گفته بود: سالانه حدود ۶۰ میلیون تن کالا از طریق چین وارد کشورهای اروپایی می شود و با توجه به موقعیت ایران که هم در کریدور شمال به جنوب و هم در کریدور شرق به غرب قرار دارد، کشورمان می تواند مسیر مناسبی برای جابجایی این کالاها باشد.

وی افزود: با توجه به اتفاقات اخیر کشور روسیه می توانیم ۳۰ میلیون تن ترانزیت هم در کریدور شمل- جنوب داشته باشیم و وزارت راه وشهرسازی برنامه منسجمی با سه محور اساسی در این خصوص تنظیم کرده تا به این مقدار در سال ۱۴۰۱ برسیم و آن را تا سال های آتی افزایش دهیم.

افندی زاده اولین موضوع را تقویت زیرساخت ها دانست و گفت: کریدور شمال- جنوب سه محور اساسی دارد که محور اول ار بندرعباس آغاز می شود و به رشت، آستارا و پس از آن از طریق آذربایجان به روسیه و بعد از آن به شمال اروپا می رسد.

وی ادامه داد: مسیر رشت-آستارا با حدود ۱۶۲ کیلومتر حلقه مهم این کریدور است و به یک میلیارد یورو برای تکمیل نیاز دارد که باید از طریق سرمایه گذاری بخش خصوصی و یا توافق با سایر کشورها تامین شود.در همین راستا تفاهمی با کشورهای روسیه و آذربایجان انجام شده تا این حلقه هرچه سریع تر تکمیل شود.

معاون حمل ونقل وزیر راه و شهرسازی با بیان این که کریدور دوم از اینچه برون به گرمسار است که برقی کردن آن هم در موافقت نامه با روسیه عملیاتی شده است، گفت: طی توافق اخیر با مسکو ۱۰ میلیون تن ترانزیت از طریق خط ریلی با روسیه انجام خواهد شد. محور بعدی چابهار به زاهدان است و در محور شرق به غرب نیز ظرفیت های بالایی برای جذب ترانزیت وجود دارد.

انتهای پیام/