به گزارش خبرگزاری مهر، سعید احمدی رئیس بخش قیر و آسفالت مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با اشاره به وضعیت تولید کنندگان آسفالت در کشور گفت: در حوزه کارخانجات آسفالت، در هیئت وزیران در سال ۱۳۹۰ بحث ساماندهی وضعیت کارخانجات آسفالت، شن و ماسه به موضوع اساسی تبدیل شد و در سال ۱۳۹۱ با تصویب آن در شورای عالی زیربنایی مقرر شد که تمام کارخانجات آسفالت ساماندهی شوند.

وی بیان کرد: طی اقدامی جامع تمامی کارخانجات در کشور ساماندهی شدند و با ارزیابی های صورت گرفته، رابط های استانی مشخص و بازدید گسترده ای از کارخانجات توسط کارشناسان این حوزه صورت گرفت که این رویه به صورت مستمر تا به امروز ادامه دارد.

رئیس بخش قیر و آسفالت مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی سپس با اشاره به وضعیت نامناسب رویه آسفالت ها گفت: در سال گذشته در جلساتی که در باب ارزیابی کارخانجات برگزار شد مقرر شد تا دستورالعمل ارزیابی کارخانجات مجدد مورد بررسی قرار گرفته و کارخانجات بر اساس شاخص های تعیین شده رتبه بندی شوند.

احمدی ادامه داد: در بحث وزن دهی به هر یک از شاخص ها، ۲ عامل نیروی انسانی و کنترل کیفیت بسیار مورد توجه قرار گرفت که در نهایت کارخانجات به یک امتیاز کلی می رسیدند و بر این مبنا از برخی امتیازات تشویقی برخوردار می شدند.

وی تصریح کرد: استراتژی به این نحوه است که کارخانجاتی که در حوزه نیروی انسانی و تجهیزات سرمایه گذاری لازم را داشتند، به پروژه های آزادراهی و پروژه های با اهمیت بالا ورود پیدا می کنند و کارخانجات با امتیاز کمتر با اعم از برخی ابزارهای حمایتی ترغیب به سمت ارتقا شاخص ها می شوند.

رئیس بخش قیر و آسفالت مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در ادامه با اشاره به عدم هماهنگی بین دستگاه ها گفت: به دلیل عدم ترغیب کارخانجات به اخذ گواهی نامه ها، شاهد کاهش طول عمر آسفالت هستیم.

احمدی خاطرنشان کرد: در حال حاضر به کارخانجات که دارای گواهی نامه فنی هستند قیر تهاتری داده می شود و در حال حاضر تعاملات خوبی با کارخانجات وجود دارد تا بتوانند شاخص کیفیت قیر را افزایش دهند و این موضوع در دولت جدید به جد پیگیری می شود.