به گزارش خبرگزاری تسنیم از قزوین، با وجود همه تمهیدات و مراقبت هایی که از سوی پلیس راه ناجا اندیشیده شد، اما باز هم آمار تصادفات جاده ای در استان قزوین بالاست که البته بخشی از آن به علت تردد روزانه ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو از محورهای مواصلاتی قزوین و قرار داشتن این استان در مسیر ۱۲ استان به ویژه مجاورت در کنار استان های شمالی و تهران است. بنابر آمارهای پلیس راه استان قزوین در سال ۱۳۹۹ حدود ۲۴۴ میلیون تردد در سطح جاده های مختلف استان انجام شده که نسبت به سال ۹۸ بت ۲۸۷ میلیون تردد ۱۵ درصد کاهش داشته است. کاهشی که البته با وجود بحران کرونا و کاهش خود به خودی ترددها روی داده است.

کاهش کشته های تصادفات در ۵ سال اخیر

فرمانده پلیس راه استان قزوین در گفت وگو با خبرنگار تسنیم با اشاره به کاهش متوالی آمار فوتی ها و کشته های تصادفات جاده ای استان در ۵ سال اخیر اظهار داشت: از سال ۱۳۹۵ تا ۱۳۹۹ میزان فوتی های ما در تصادفات و سوانح جاده ای از ۳۰۷ نفر به ۲۳۵ نفر رسیده است که البته بیشترین کاهش بین سال های ۹۵ تا ۹۶ اتفاق افتاده اس. به این ترتیب که میزان تصادفات ما از ۳۰۷ به ۲۷۴ نفر رسید.

سرهنگ فرهاد ذاکری منش با بیان اینکه میزان کشته های جاده ای ما در سال های ۹۶ و ۹۷ تقریبا ثابت بوده و از ۲۷۴ به ۲۷۳ نفر رسیده، اضافه کرد: کاهش قابل توجه بعدی ما در سال های ۹۸ و ۹۹ اتفاق افتاده که میزان فوتی های جاده ای از ۲۶۶ نفر در سال ۹۸ به ۲۳۵ نفر در سال قبل کاهش یافته است.

کاهش آمار کشته های ۲ سال اخیر به خاطر کروناست

با این حال استاندار قزوین به عنوان رئیس شورای عالی ترافیک استان معتقد است که وقوع بحران کرونا در سال های ۹۸ و ۹۹ خودبه خود با کاهش تردد آمار تصادفات فوتی در استان قزوین را کم کرده است.

هدایت الله جمالی پور در گفت وگو با تسنیم با بیان اینکه کاهش قابل توجه سال های ۹۵ تا ۹۶ برای ما ملاک عمل در تأثیر رعایت قوانین و مقررات راهنمایی و اعمال قانون در کاهش تصادف های منجر به فوت و جرح است.

صدور جواز تردد نیروهای پلیس را کرونایی کرد

اما فرمانده پلیس راه استان از صدور ۸۳۵ هزار و ۳۸۹ برگ جریمه در سال ۹۹ خبر داد و گفت: عدم توجه به جلو همچنان در صدر، علل تصادفات فوتی است. ضمن اینکه متأسفانه در سال های اخیر با توجه به خواب آلودگی رانندگان غیربومی شاهد افزایش پیاپی واژگونی خودروها هستیم؛ به طوری که در ایام عید از ۹ تصادف ۷ واژگونی داشتیم.

ذاکری منش با بیان اینکه ۵۰ درصد تصادفات ما در آزادراه ها رخ می دهد، افزود: متاسفانه در سال قبل به خاطر کرونا ۱۹ هزار و ۱۵۰ برگه مجوز تردد صادر کردیم که به همین خاطر بعضی از همکاران ما کرونا گرفتند.

خودروهای سواری؛ عامل ۷۰ درصد تصادفات

مدیرکل راهداری و حمل ونقل جاده ای استان قزوین گفت: ۷۰ درصد تصادفات جاده ای قزوین توسط خودروهای سواری اتفاق می افتد که ناشی از استاندارد ایمنی پایین این خودروها و استاندارد نبودن برخی جاده های استان است.

جواد حق لطفی در گفت وگو با خبرنگار تسنیم در قزوین با اشاره به آمار تصادف های جاده ای استان قزوین ظرف ۳ سال اخیر اظهار داشت: ۷۰ درصد تصادفات جاده ای قزوین توسط خودروهای سواری اتفاق می افتد که ناشی از استاندارد ایمنی پایین این خودروها از جمله سیستم ترمز و فرمان پذیری و استاندارد نبودن برخی جاده های استان است.

وی سهم وانت و خودروهای حمل ونقل بار از تصادفات جاده ای استان قزوین را ۲۰ درصد عنوان کرد و گفت: با وجود اینکه میزان تصادفات خودروهای باربر کمتر از نصف تصادف خودروهای سواری در محورهای مواصلاتی استان است، اما با توجه به حجم و سنگینی این خودروها نوع تصادف های آنها بسیار خطرناک تر و مرگبارتر است.

حق لطفی اضافه کرد: همچنین ۶ درصد از تصادفات جاده ای استان قزوین مربوط به موتورسیکلت است و با توجه به اینکه موتور سیکلت هیچ گونه اتاق و حفاظ خاصی برای راننده و سرنشینان ندارد، این تصادفات فوتی های بالایی دارد که باید برای جلوگیری از ورود موتورسیکلت به بزرگراه ها و آزادراه ها تمهیات جدی تری اندیشیده و اجرایی شود.

وی ادامه داد: کمترین میزان تصادفات جاده ای در بین گروه های خودرویی مربوط به گروه اتوبوس، مینی بوس و تراکتور است که فقط ۱٫۳ درصد تصادفات جاده ای ما را شامل می شود.

مدیرکل راهداری و حمل ونقل جاده ای استان در ادامه به نقش عابر پیاده در تصادفات جاده ای استان قزوین اشاره کرد و گفت: با وجود برخی ادعاها در مورد رعایت نشدن قوانین ترافیکی توسط عابران پیاده فقط ۰٫۷ درصد تصادفات ما به علت رفتارهای پرخطر و خارج از قاعده و قانون عابران پیاده است که قطعا قابل مقایسه با آمار خودروهای یادشده نیست.

محورهای حادثه خیز

حق لطفی با بیان اینکه بیشتر فراوانی تصادف های جاده ای استان قزوین در شعاع شهرستان قزوین رخ می دهد، افزود: نقشه های توزیع فراوانی نقاط حادثه خیز استان قزوین نشان می دهد که مناطق نزدیک به شهر قزوین از نیروگاه برق شهید رجایی گرفته تا کنارگذر قزوین حادثه خیزترین منطقه در حوزه تصادف های جاده ایست که منطقه قرمز تصادفات جاده ای ما محسوب می شود.

وی ادامه داد: بنابراین با تحلیل این منطقه هم به این نتیجه می رسیم که آزادراه قزوین-کرج پرحادثه ترین و خطرخیزترین محور مواصلاتی استان قزوین است که هر گونه ساماندهی ترافیکی برای کاهش تصادفات باید با اولویت ایمن سازی این محور صورت گیرد.

به گزارش تسنیم، کاهش تصادفات فوتی که عامل داغدار شدن و فروپاشی بسیاری از خانواده هاست، با رفع نقاط حادثه خیز تا حد زیادی کاهش می یابد؛ به شرطی که زیرساخت های کنترل تردد توسط دولت برای پلیس راه مهیا شود.

انتهای پیام/