به گزارش خبرگزاری مهر، صفا صبوری دیلمی، در مورد نوع استفاده کف پوش سنگ معابر، بیان کرد: کف پوش سنگ معابر سه نوع هستند؛ در یک مدل کف پوش خیابان برای عبور خودرو سنگ می شود. در مدل دیگر کف پوش خیابان برای تردد عابران سنگ می شود و در نهایت کف پوش خیابان تلفیقی از هر دو خواهد بود یعنی هم برای عبور خودرو و هم برای عابران پیاده مورد استفاده قرار گیرد.

وی افزود: متأسفانه در کف پوش های سنگ گذشته اصول فنی سنگ فرش کردن خیابان برای تردد خودروها به درستی رعایت نشده است.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با بیان اینکه عملیات کف پوش کردن خیابان باید به گونه ای انجام شود که در عین آرام سازی آسیبی به لاستیک خودروها وارد نشود، تصریح کرد: لرزش خودروها روی کف پوش های سنگ بسیار زیاد است و به همین دلیل حرکت خودرو باید آرام و همراه با ایمنی باشد.

صبوری دیلمی کف پوش سنگ خیابان ۱۷ شهریور را برای عبور خودرو غیرمناسب دانست و گفت: به همین علت شهرداری منطقه مجبور به جمع آوری و آسفالت این خیابان شد.

وی در مورد اصلاح کف پوش سنگ خیابان سی تیر، عنوان کرد: اصلاح کف پوش سنگ خیابان های سی تیر و خیابان ۱۷ شهریور به معنی جمع آوری و آسفالت دوباره نیست. بلکه منظور از تغییر و اصلاح این بوده که استانداردهای عبور خودرو و عابر در کف پوش های جدید رعایت شود.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران تصریح کرد: در حال حاضر کف پوش سنگ خیابان لاله زار با روش های نوین جهانی و رعایت تمام استانداردها انجام می شود.

صبوری دیلمی با اعلام این خبر که درحال حاضر خیابان شهریار به طول ۸۰۰ متر درحال سنگ فرش شدن است، اظهار کرد: کف پوش سنگ خیابان شهریار و دیگر پیاده روها تفاوت بسیاری با کف پوش خیابان های قدیمی اعم از سی تیر خواهد داشت.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در پایان توضیح داد: درحال حاضر سنگ فرش خیابان های سی تیر و ۱۷ شهریور و باقی سنگ فرش های قدیمی جمع آوری نخواهد شد بلکه استانداردها در اقدامات جدید رعایت می شود.