جانشین معاونت عملیات ترافیک راهور ناجا گفت: همواره با تشدید آلودگی هوا در پاییز از پلیس مطالبه گری می شود در حالی که نامی از نهادهای اصلی متولی برده نمی شود و آن ها حالت انفعالی می گیرند.

به گزارش ایسنا سرهنگ رسول ابراهیمی در یک برنامه رادیویی با بیان اینکه حدود ۱۷ تا ۱۸ نهاد و سازمان با موضوع آلودگی هوا در ارتباط هستند، اظهار کرد: تعداد زیادی نهاد به نوعی در خصوص کاهش آلودگی مسئولیت دارند که مشخص نیست هنگام بروز آلودگی هوا کجا هستند و پاسخگوی وضعیت موجود نیستند.

وی ادامه داد: ادارات و دستگاه ها از ابتدای سال یک تقویم عملیاتی و برنامه مدیریتی کلان برای کاهش آلودگی فصل پاییز ندارند و هنگام بروز آلودگی ، پلیس به عنوان آخرین نهاد از سوی جامعه مورد مطالبه گری واقع می شود و تمام مشکلات به سمت پلیس سر ریز می شود در حالی که نامی از نهادهای اصلی متولی برده نمی شود و آن ها حالت انفعالی می گیرند و نقش خود را به درستی ایفا نمی کنند.

جانشین معاونت عملیات ترافیک راهور ناجا با تاکید بر اینکه روش های سنتی در این حوزه پاسخگو نیست، خاطر نشان کرد : گرچه پلیس ، قوانین و مقررات وضع شده را اجرا می کند اما نمی توان همیشه از حرکت و تردد خودروها به صورت یک به یک جلوگیری کرد و برای کاهش آلودگی و تردد خودروها جریمه وضع کرد چرا که بازدارندگی همیشه وجود ندارد.

ابراهیمی اضافه کرد : تمرکز پلیس بر موضوع معاینه فنی و دودزا بودن خودروها، عمده توان این نهاد را می گیرد چراکه وظیفه پلیس انتظام بخشی به عبور و مرور و کاهش تصادفات است در حالی که بیشتر فعالیت های آن برای کاهش آلودگی است.

وی در خصوص کیفیت سوخت خودروها گفت: در حال حاضر سوخت مصرفی در اروپا بر اساس استاندارد یورو ۶ است این در حالیست که در تهران سوخت یورو ۴ و خودروهای دیزلی از یورو ۲ استفاده می شود که چالش بزرگی است و سوال اینجاست که چرا برنامه ای از سوی دستگاه های مربوطه برای ارتقای وجود ندارد.

به گزارش رادیو گفت و گو ابراهیمی به گسترش خودروهای برقی برای کاهش آلودگی هوا اشاره و اظهارکرد: دولت باید دستگاه های متولی را برای کاهش مصرف سوخت فسیلی مکلف کند و از آن ها در این خصوص برنامه بخواهد.

انتهای پیام