به گزارش خبرگزاری مهر، محمدحسین اسحقی در جلسه کمیته فنی بررسی مطالعات مسیر بی . آر. تی با بیان مطلب فوق افزود: مشاور پروژه برای به سازی مسیر بی . آر. تی چندین تکنولوژی و روش جدید ارائه کرده که بعد از بررسی توسط اعضای کمیته، مقرر شد با مطالعات بیشتر طرح های ارائه شده را طی آزمایش هایی بررسی کرده و بعد از تأیید در مسیرهای بی. آر. تی انجام شود.

او ادامه داد: پیشنهاد کردیم که مشکلات هر بخش از مسیر به صورت جداگانه بررسی شده و در اختیار سازمان عمران قرار گیرد تا نسبت به جذب پیمانکار مربوط اقدام شود.

معاون فنی و عمرانی شهرداری با اشاره به فرمول نگهداری مسیر بی آرتی نیز گفت: فرمول نگهداری مسیر بی . آر. تی مهمتر از احداث آن است، چرا که از این مسیر به صورت مداوم استفاده می شود و مدیران مناطق و عوامل اجرایی دقت کنند که در زمستان نمک پاشی در این مسیر صورت نگیرد.

او خاطرنشان کرد: هر تکنولوژی و فناوری جدید هم در این مسیر به کار گرفته شود، نمک پاشی آن را از بین می برد و اگر ضروری باشد، می توانیم از برف روب استفاده کنیم.

مسیر بی . آر. تی تبریز به منظور کاهش ترافیک شهری، آلودگی هوا و سرعت تردد شهروندان در سطح شهر، در سال ۱۳۸۷ به بهره برداری رسیده که از بعد تهران، دومین مسیر بی آرتی کشور با ۱۶ کیلومتر طول و ۶۱ ایستگاه اتوبوس از شرق تا غرب تبریز کشیده شده است.