به گزارش خبرگزاری تسنیم از کرج، سازمان قطار شهری کرج در دی ماه سال ۸۰با ابلاغ اساسنامه توسط وزیر کشور رسما فعالیت خود را با رفع مشکلات در ادامه احداث مسیر قطار سریع السیر کرج مهرشهر و مطالبات وسیع حمل و نقل ریلی در کرج آغاز کرد.

مطالعات امکان سنجی احداث قطار شهری کرج و حومه که با همکاری سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور صورت گرفته در ابتدای سه ماههٔ اول سال ۸۲ به انجام رسید. بر اساس مطالعات انجام شده معیار ضرورت استفاده از قطار شهری وجود حداقل ۱۰٬۰۰۰ نفر مسافر در جهت غالب در ساعت اوج ترافیک است و در برخی مسیرها این میزان به بیش از ۱۵٬۰۰۰ یا حتی ۳۰٬۰۰۰ نفر مسافر در ساعت اوج می رسد.

استان البرز به دلیل مهاجر پذیر بودن و همچنین بافت حاشیه نشینی یکی از استان های پرجمعیت کشور شناخته می شود. همچنین وجود سه زندان در این استان و عبور و مرور خانواده های زندانیان از شهرهای دیگر سبب شلوغی بسیار زیاد و حجم سنگین ترافیک در ساعات مختلف روز شده است.

از این رو این استان نیاز به ناوگان حمل و نقل قوی برای از بین بردن گره ترافیکی دارد، اما باید گفت سال های بسیار است با وجود شرکت پیمانکار در این استان و گرفتن ابلاغیه و مجوزهای لازم برای قطار شهری کرج هنوز این شهر از این نعمت مغفول مانده است و از طرفی در دولت های مختلف قول های بسیار زیادی برای تامین اعتبار این پروژه ضروری داده می شود ولی تاکنون فقط مقدار اندکی از این پروژه در فازهای مختلف در حال انجام کار هستند.

علیرضا رحیمی عضو شورای شهر کرج با بیان اینکه چشم انداز شورا به دنبال تغییر نگاه در مدیریت شهری بوده است، اظهار داشت: با مصلحت اندیشی در کارها و پروژه ها توقف داشته ایم، اما شورای ششم به فکر افزایش بودجه ۳ و تکمیل پروژه های مهم مانند، قطار شهری، مسئله ترافیکی و حمل و نقل عمومی است.

عضو شورای شهر کرج با بیان اینکه شورای پنجم تمام تلاش خود را کرد که پروژه قطار شهری در مسیر ۴۵ متری گلشهر تا چهار راه طالقانی را افتتاح کند، گفت: این مسیر به علت مشکلات فنی که در برق، واگن و هواکش و حتی ریل سوم و دسترسی مردم به زیرزمین توسط پل برقی وجود داشت افتتاح نشد و در این دوره با بررسی های انجام شده در حال رفع این مشکلات هستیم.

وی با اشاره به اینکه امیدواریم اگر واگن گرم و سرد این مسیر تامین شود تا سه ماه آینده این مسیر به اتمام برسد عنوان کرد: این مسیر تاثیر ترافیکی ندارد و به طور نمادین به بهره برداری می رسد.

وی در بخش دیگر از اظهاراتش با اشاره به مسیر میانی مصباح تا هفت تیر که میدان شهید سلطانی را هم دربر دارد و نزدیک به ۱۴ کیلومتر است، گفت: اگر این مسیر تامین اعتبار شود و اگر دولت قول همکاری اعتباری در این پروژه را عملی کند تا پایان دوره ششم افتتاح می شود.برآورد اولیه آن به قیمت روز در حال حاضر سه هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان به جز تامین واگن هاست.

انتهای پیام/