ابراهیم احمدی در گفت وگو با خبرنگار تسنیم در اصفهان با بیان اینکه برای تولید محصول باکیفیت باید تمام شرایط و تجهیزات نوین فراهم شود اظهار داشت: در وضعیت فعلی هر کالایی که در کشور درصدد تولید آن باشیم قطعات آن به هیچ وجه وجود ندارد و اصلا شرایطش نیست که کیفیت محصولات را افزایش دهیم.

وی با ابراز تأسف از اینکه امروز صنعت خودروسازی به گونه ای با مشکلات دست و پنجه نرم می کند که فقط حیات داشته باشد، افزود: کیفیت موضوعی نسبی بوده و قیمت مطابق آن تعیین می شود، به عنوان مثال خودرو ۲۰۶ با قیمت فعلی قابل مقایسه با پراید ۴۵ تا ۵۰ میلیون تومانی نیست و در دنیا نیز خودروها متناسب با کیفیت شان قیمت گذاری می شوند.

رئیس انجمن خودرو و نیرومحرکه استان اصفهان بیان کرد: در کشورهای صاحب فناوری همچون ژاپن و آلمان، در مدت ۷ سال خودرو تغییر می کند، البته در ایران نیز تغییراتی در خودرو ایجاد شده است؛ به طور مثال در دهه ۷۰ پیکان، در دهه ۸۰ سمند و در دهه ۹۰ دنا تولید کردیم. اما خودروسازی کشور با جهان صنعت بسیار فاصله دارد، زیرا آنها با تمام دنیا و دانشگاه های خود و دیگر کشورها مرتبط هستند و از بسترهای مناسب و سرمایه گذاری های برنامه ریزی شده برای پیشبرد اهداف خودشان بهره مندند.

وی ادامه داد: با وجود دغدغه ها برای رونق صنعت خودروسازی کشور بعد از برجام، قرارداد کلان با شرکت های رنو، سیتروئن، پژو، ولوو برای ساخت موتور، پلت فرم ها و ماشین های جدید امضا شد، اما این تفاهم نامه ها به واسطه تحریم منتفی شد. همیشه همین طور بوده در این چندین سال فعالیت صنعت خودروسازی هر مرتبه درصدد حرکتی نوین برای رونق و حرکتی بودیم با چالش های جدی روبه رو شده ایم.

بحران اشتغال در صنعت خودرو با ورود خودروهای چینی

احمدی با تصریح به اینکه اگر بخواهیم کیفیت خودروهای داخلی را ۵ درصد بهبود دهیم ۱۰ درصد بر قیمت آنها اضافه می شود چرا که افزایش کیفیت خودرو نیازمند هزینه کردن است گفت: نرخ دلار و دستمزد کارگران با سیر صعودی روبه رو بوده و بدون شک این امر بی تأثیر بر قیمت خودرو نیست.

وی اضافه کرد: رشد قیمت دلار ناخودآگاه بر بهای تمامی اجناس و محصولات تأثیرگذار است و بی تأثیر بر نرخ خودرو هم نیست و نرخ های خودرو هم باید بالاتر برود، زیرا عدم تأثیر قیمت ها سبب ضرر جدی خودروسازان و قطعه سازان می شود.

رئیس انجمن خودرو و نیرومحرکه استان اصفهان با بیان اینکه پیش از این در حوزه خودرو، برندهای باکیفیت وارد می شد، اما اکنون ورود خودروهای چینی اشتغال در صنعت خودرو را با خطر روبه رو کرده است اظهار داشت: این خودروها از نظر کیفیت طبق درجه بندی ماهانه سازمان بازرسی خودرو، امتیاز کمتری نسبت به خودروهای ساخت داخل دارند، اما قیمت آنها سبب اصلی گرایش مردم به خرید خودروی چینی است.

ابلاغ دستوری به نمایندگی ها برای پیش فروش خودرو

وی افزود: متأسفانه در ۲۰ سال گذشته هزینه های تولید، مواداولیه خودرو، حامل های انرژی و حمل ونقل با افزایش چندین برابری روبه رو شده و کیفیت مقوله ای است که با قیمت رابطه مستقیم دارد.

احمدی در پاسخ به سؤالی مبنی بر عدم تحویل خودروها، بیان کرد: در شرایط فعلی مردم هم دچار سرگردانی شده اند زیرا عده ای برای خرید خودروی مورد نظر هزینه هایی واریز کردند اما به دلیل افزایش قیمت مواداولیه و قطعات خودروسازان هم نمی توانند خودروها را در اختیار شهروندان بگذارند.

وی در پاسخ به این سؤال که با شرایط فعلی چرا نمایندگی ها ، خودروهای تولید داخل را هنوز پیش فروش می کنند، گفت: به تمام نمایندگی ها به صورت دستوری می گویند که پیش فروش خودرو داشته باشند، زیرا درصدد هستند این زنجیره بچرخد، اما چنین روندی معیوب است برای اینکه اکنون با پیش فروش ها روزگار خود را می گذرانند اما بیش از پیش در چاه فرو می روند و اشتباهات بیشتری را دچار می شوند.

رئیس انجمن خودرو و نیرومحرکه استان اصفهان ادامه داد: در شرایط فعلی هنگامی که خودروسازان نمی توانند خودروها را تحویل بدهند چنانچه هم درصدد واگذاری باشند با عدم فروش به قیمت اصلی باید ضررهای بسیاری را متقبل شوند.

انتهای پیام/ح