به گزارش خبرگزاری تسنیم از چابهار؛ ۲۰ شهریورماه امسال بود که شرکت مالک فرودگاه چابهار-کنارک به شکلی غیرمنتظره و دقیقا یک روز قبل از تعطیلی، طی نامه ای به رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد: «به علت تعمیرات سطح پروازی و سیستم های ناوبری و رفع ایرادات به وجود آمده در بخش های سوخت رسانی، باند فرودگاه چابهار از امروز پنجشنبه ۲۰ شهریور ۹۹ تا اطلاع ثانوی مسدود بوده و امکان نشست و برخاست پروازهای مسافری را ندارد .»

مردم، مسافران و بومیان منطقه که از تعطیلی غیرمنتظره فرودگاه کنارک شگفت زده شده بودند طی تماس هایی با تسنیم از کلافگی و سردرگمی خود خبردادند؛ بسیاری از آن ها بلیط پرواز به مقصدهای مختلف گرفتند و حالا با تعطیلی غیرمنتظره فرودگاه معلوم نبود چگونه می خواهند خود را سریعا به مقاصد برسانند و یا با کنسلی پول خود را پس بگیرند.

تعطیلی غیرمنتظره فرودگاه دقیقا یک ماه بعد از شروع رسمی احداث فرودگاه بین المللی چابهار اتفاق افتاد؛ پروژه احداث فرودگاه جدید چابهار با کارفرمایی و منابع منطقه آزاد چابهار از تیرماه امسال شروع شده است، این فرودگاه که قرار است در فاز اول ظرفیت پذیرش بیش از یک میلیون مسافر در سال را داشته باشد درحال حاضر با اعتبار عملیاتی بالغ بر ۴۷۰ میلیارد تومان درحال ساخت است؛ مدیرعامل منطقه آزاد چابهار می گوید: ۴۰۰ نفر در این پروژه شبانه روز مشغول کارند و در مجموع برای بهره برداری کامل فاز اول هزار میلیارد تومان برای آن هزینه می شود.

عبدالرحیم کردی در گفت وگو با تسنیم افزود: مجموعه فرودگاهی که در چابهار پیش بینی شده و در طرح آمده احداث یک شهر فرودگاهی در بازه زمانی ۱۰ ساله است که سرمایه گذاری بلایی را می طلبد اما با توجه به اینکه فعلا امکان برقراری ارتباط هوایی در کمترین زمان ممکن برای چابهار در اولویت است، فاز اول فرودگاه در بازه زمانی کوتاهتری( تا یک سال آینده) ساخته خواهد شد.

استاندار سیستان و بلوچستان بعد از تعطیلی غیر منتظره فرودگاه طی مصاحبه ای گفت: گفته می شود متولیان نیروی هوایی شرط بازگشایی و فعالیت مجدد فرودگاه کنارک را توقف و تعطیلی عملیات احداث فرودگاه چابهار اعلام کرده اند. سعید چلندی معاون ترانزیت منطقه آزاد چابهار هم گفت: دلیل مشخص و منطقی ای برای تعطیلی فرودگاه ارائه نکردند.

با این گفته ها گمان ها برای تعطیلی فرودگاه کنارک به خاطر احداث فرودگاه جدید را تقویت کرد. فرودگاهی که بسته شده بود یک فرودگاه نظامی است، پایگاه دهم شکاری ارتش در کنارک که چندسالی است با مجوز سازمان هواپیمایی کشوری مبدأ هواپیماهای مسافری از سراسر کشور شده است.

محدودیت های شدید فرودگاه فعلی/ نیاز مبرم چابهار به احداث فرودگاه جدید

فرودگاه فعلی کنارک به دلیل نظامی بودن محدودیت های زیادی برای سرمایه گذاری و نشست و برخاست پروازهای بین المللی دارد، به طوری که استاندار سیستان و بلوچستان پیش تر گفته بود: ساخت یک فرودگاه مناسب مسافری در چابهار نیاز مبرم منطقه بود، فرودگاه فعلی کنارک محدودیت های شدید برای سرمایه گذاران دارد، وقتی منطقه آزاد نمی تواند در آنجا یک دفتر برای پذیرایی از مهمانانش داشته باشد دیگر برای سرمایه گذاران جای خود دارد.

این محدودیت های شدید کافی بود تا شورای عالی فضایی کشور با ساخت یک فرودگاه بین المللی و مناسب در چابهار موافقت کند. احداث فرودگاه بین المللی برای چابهار از سال ها پیش و از زمان دولت سازندگی دنبال می شد، اما مجوز آن اردیبهشت ماه ۹۵ از سوی شورای عالی فضایی ایران( شورایی متشکل نماینده ستاد کل نیروهای مسلح، نماینده ارتش، نماینده نیروی انتظامی، نماینده وزارت دفاع، نماینده سازمان هواپیمایی و شرکت فرودگاه ها) صادر شد؛ اصولا شورای عالی فضایی و سازمان هواپیمایی با ساخت هر فرودگاه جدید در ایران به دلیل اقتصادی نبودن مخالفت می کنند اما چابهار به واسطه موقعیتش قرار بود اقتصادی ترین فرودگاه ایران را در خود جای دهد.

فرودگاه قدیمی باز شد اما روند احداث فرودگاه جدید کند شد

صبح ۲۵ شهریورماه ۹۹ تورج دهقانی زنگنه رئیس سازمان هوپیمایی کشوری به همراه معاون هوانوردی و امور بین الملل این سازمان برای پیگیری و رفع مشکلات فرودگاه چابهار (کنارک) از دستگاه های کمک ناوبری، برج مراقبت پرواز و مرکز مدیریت سوخت این فرودگاه بازدید کرد.

زنگنه همان روز در مصاحبه ای بدون ارائه دلیل از تعطیلی غیرمنتظره فرودگاه گفت: فرودگاه کنارک از فردا یعنی چهارشنبه ۲۶ شهریورماه به صورت «موقت» بازگشایی می شود؛ اینکه چرا فرودگاه غیرمنتظره تعطیل شد؟ آیا واقعا دستگاه های کمک ناوبری اش مشکل داشته یا نه؟ و یا چرا «موقت » بازگشایی می شود؟ وی توضیح بیشتری ارائه نکرد.

احداث فرودگاه جدید هم چنان با جدیدت ادامه یافت و فرودگاه کنارک هم به قول رئیس سازمان هواپیمایی موقتا بازگشایی شد اما دوباره در چند روز اخیر خبرها از کندی روند احداث خبر می دهد، تسنیم برای پیگیری موضوع با پیمانکاران و کارگران فرودگاه ارتباط برقرار کنند آن ها گفته اند از حجم کاری مان کاسته اما به دلیل ملاحظات عنوان نکردند چرا؟ نهادهای متولی مانند شرکت مالک فرودگاه کنارک و منطقه آزاد هم که دو سر دعوا بودند هم پاسخی در چرایی موضوع ارائه نکردند.

نماینده چابهار در مجلس می گوید: احداث یک شهر فرودگاهی جدید و مدرن که شهر فرودگاهی چابهار است نیاز مبرم منطقه و سواحل مکران با توجه به توسعه های آتی آن است، اگر اینگونه نبود شواری عالی فضایی با ساخت فرودگاه جدید موافقت نمی کرد.

وی می افزاید: اینکه برخی جلوی احداث فرودگاه جدید در چابهار به هردلیل را می گیرند و یا روندش را کند می کنند احتمالا از اهمیت استراتژیکی که رهبر انقلاب برای سواحل مکران به عنوان گنج پنهان یاد می کنند آگاه نیستند، امیداوریم روند احداث با جدید و قاطعیت ادامه یابد.

هرچه باشد احداث فرودگاه جدید در چابهار نیاز حیاتی منطقه برای جذب سرمایه گذار و افزایش رفت و آمدهای ملی و بین المللی است، همین حالا هند و افغانستان با توجه به توافق نامه چابهار در بندر چابهار درحال سرمایه گذاری هستند و نیاز است سرمایه گذاران دو کشور مکرر در این بندر رفت و آمد کنند، کشورهای دیگر به ویژه حوزه شرق هم به مراتب در حال آمدن هستند اما فرودگاه فعلی مکانی کاملا نظامی و امنیتی است و کارشناسان متفق القولند نشست و برخاست زیاد پروازهای مسافری در آن از نظر امنیت ملی هم درست نیست، با این حال اینکه چرا برخی در روند احداث فرودگاه جدید کارشکنی می کنند مشخص نیست.

گزارش از سیدامیرحسین عظیمی

انتهای پیام/۳۹۵/ش