مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک+ مشخصات فنی
مقایسه خودرو؛
به گزارش خبرنگار نبض بازارگروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، در سال های اخیر با افزایش حجم ترافیک در اغلب شهرهای کشور، خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک یک بسیار محبوب شده اند. در این میان، هاچ بک های اتوماتیک یک نیز جایگاه ویژه ای نزد خریداران دارند؛ چراکه ابعاد مناسب این دسته از خودروها باعث می شود تا بهترین گزینه برای ترددهای روزمره شهری باشند. به همین بهانه، در این گزارش به سراغ مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک رفته ایم که در شرایط فعلی، جزو ارزان ترین گزینه های موجود در سگمنت خود محسوب می شوند. اگر شما نیز قصد خرید یک هاچ بک اتوماتیک یک نسبتا مجهز را دارید، رقابت داغ مقایسه اچ سی کراس و ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک را از دست ندهید.
معرفی اچ سی کراس و ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک
دانگ فنگ اچ سی کراس نخستین بار در نمایشگاه خودروی پکن سال ۲۰۱۰ معرفی شد و در سال ۲۰۱۳ یک فیس لیفت را تجربه کرد. این خودرو نتیجه جوینت ونچر (شرکت مشترک) دانگ فنگ با پژو_سیتروئن است و از پلتفرمی مشترک با پژو ۳۰۶ بهره می برد. شرکت ایران خودرو نیز در سال ۱۳۹۵ قراردادی را با دانگ فنگ منعقد کرد و H۳۰ cross را روی خط مونتاژ خود آورد.
قیمت خودرو تعیین شده از سوی ایران خودرو برای اچ سی کراس، هوشمندانه و رقابتی بود و همین موضوع در کنار امکانات رفاهی قابل قبول و گیربکس اتوماتیک این خودرو، باعث شد تا اچ سی کراس فروش بسیار خوبی را در بازار کشور ما داشته باشد؛ اما متأسفانه تشدید تحریم ها، H۳۰ cross را نیز مانند بسیاری از خودروهای مونتاژی دیگر، در سال ۱۳۹۸ به پایان راه خود در بازار ایران رساند. البته هنوز هم تعداد نسبتا قابل توجهی از نسخه های صفرکیلومتر این خودرو در بازار آزاد موجود است.
در سمت مقابل، mvm ۳۱۵ را داریم که در بازار چین و برخی بازارهای دنیا با نام هایی مثل چری فالوین ۲ یا چری A۱۳ شناخته می شود. این هاچ بک چینی از سال ۲۰۰۹ معرفی و برای سال ۲۰۱۲ دست خوش یک فیس لیفت نسبتا گسترده شد. نسخه اولیه mvm ۳۱۵ در سال ۱۳۹۱ و نسخه فیس لیفت آن از ۱۳۹۳ روی خط مونتاژ شرکت مدیران خودرو آمد؛ اما ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک یا به تعبیر دیگر، ام وی ام ۳۱۵ پلاس، اواسط سال جاری در بازار کشور ما عرضه شد و جزو جدیدترین خودروهای بازار محسوب می شود. ام وی ام ۳۱۵ پلاس علاوه بر بهره گیری از گیربکس اتوماتیک یک، با ظاهر فیس لیفت شده و آپشن های بیش تر خود از مدل های قدیمی متمایز می شود.
مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک در بخش طراحی
همان طور که از پسوند نام دانگ فنگ اچ سی کراس مشخص است؛ این خودرو قصد دارد تا به هر قیمتی خود را در دسته کراس اوورها جای دهد . از این رو طراحان شرکت دانگ فنگ، انبوهی از ضربه گیرها و فلاپ های پلاستیکی مشکی رنگ را دورتادور این خودرو کار کرده اند تا بتوانند اندکی از خشونت و سرسختی یک SUV را به H۳۰ cross القا کنند. اما نتیجه این کار چندان دل چسب ازآب درنیامده است و اچ سی کراس از جنبه هماهنگی و به روز بودن طراحی نسبت به بسیاری از خودروهای هم رده، نمره پایین تری کسب می کند. البته در بازار محدود کشور ما و با وجود عادت خریداران به دیدن خودروهای چند دهه پیش، همین طراحی نیز چندان قدیمی محسوب نمی شود و کماکان برای بسیاری از افراد جذابیت خاص خود را دارد.
خوشبختانه طراحی کابین دانگ فنگ اچ سی کراس نسبت به طراحی ظاهری آن، به روزتر به نظر می رسد و المان هایی مثل غربیلک فرمان زیبا، طرح استوانه ای صفحه نشان دهنده ها و تزئینات طرح فیبرکربن، حس خوبی را به سرنشینان این خودرو القا می کند. تنها نکته انتقادبرانگیز در این کابین، محل نصب مانیتور سیستم مالتی مدیا است که راننده برای کارکردن با آن مجبور است نگاه خود را از مسیر پیش رو منحرف و به سمت پایین متمایل کند.
در مقابل، ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک به لطف فیس لیفت اخیر خود، نمایی خشن تر و جسورتر از قبل پیدا کرده است که این جسارت در نمای جلو با وجود سپر حجیم و ورودی هوای بسیار بزرگ روی آن، به نقطه اوج خود می رسد. البته در نماهای جانبی و عقب، به جز طرح جدید رینگ ها، اضافه شدن ورودی هوای تزئینی روی گلگیر جلو و اصلاح جزئی طرح سپر عقب، با همان چهره سابق روبه رو هستیم که بعد از گذشت چند سال، کمی تکراری شده است.
کابین mvm ۳۱۵ پلاس نسبت به نسخه های قبلی کاملا دگرگون شده است. این کابین به استثنای کنترلرهای سیستم تهویه مطبوع، دقیقا با کابین mvm x۲۲ یکسان است و در مجموع، طرحی به روز و اسپرت دارد. استفاده از قطعات نارنجی رنگ در قسمت های مختلف این کابین نیز ظاهری منحصربه فرد و پویا به آن بخشیده است.
در مجموع برای مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک از نظر ظاهری می توانیم بگوییم که هرچند نمی توان دانگ فنگ H۳۰ cross را در زمره خودروهای بدترکیب بازار جای داد، اما بایستی پذیرفت که محصول mvm طراحی هماهنگ تر و عامه پسندتری را ارائه کرده است.
مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک از جنبه مشخصات فنی
دانگ فنگ اچ سی کراس قلب تپنده TU۵ را در سینه دارد که سال ها است این پیشرانه را روی محصولات مختلف ایران خودرو می بینیم. این پیشرانه ۱٫۶ لیتری تنفس طبیعی، حداکثر قدرت ۱۰۵ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر را تولید می کند و نیروی خود را از طریق یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک یک ساخته شده توسط شرکت آیسین (Aisin) ژاپن به محور جلوی این هاچ بک کراس چینی انتقال می دهد، اما متأسفانه این گیربکس فاقد حالت تیپ ترونیک است. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد H۳۰ cross با این مشخصات فنی نیز به ترتیب برابر با حدود ۷ لیتر در صد کیلومتر و ۱۲٫۵ ثانیه است.
ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک نیز نیروی خود را از یک موتور ۱٫۵ لیتری تنفس طبیعی تأمین می کند. این پیشرانه به کمک سیستم زمان بندی متغیر بازوبسته شدن سوپاپ ها (VVT)، حداکثر قدرت ۱۰۷ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۰ نیوتن متر را تولید می کند و به یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک یک متصل می شود. گیربکس این خودرو نیز همانند رقیب خود، از سیستم تیپ ترونیک بی بهره است. mvm ۳۱۵ پلاس برای طی کردن هر صد کیلومتر مسافت، نسبت به رقیب خود ۰٫۳ لیتر سوخت بیش تری مصرف می کند، اما در زمان مشابه با H۳۰ cross به مرز سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رسد.
مدل خودرو دانگ فنگ اچ سی کراس ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک پیشرانه ۴سیلندر تنفس طبیعی با آرایش خطی سیلندرها ۴سیلندر تنفس طبیعی با آرایش خطی سیلندرها حجم موتور (cc) ۱۵۸۷ ۱۴۹۷ حداکثر قدرت ۱۰۵ اسب بخار در ۵۷۵۰ دور ۱۰۷ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور حداکثر گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر در ۴۰۰۰ دور ۱۴۰ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور گیربکس ۴سرعته اتوماتیک یک مجهز به حالت اسپرت و حالت برفی ۴سرعته اتوماتیک یک مصرف سوخت (ترکیبی) ۷٫۰۴ لیتر در هر صد کیلومتر ۷٫۳ لیتر در هر صد کیلومتر شتاب صفرتاصد (ثانیه) ۱۲٫۵ ۱۲٫۵ حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) ۱۸۳ ۱۷۰
مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک در بخش امکانات رفاهی
دانگ فنگ اچ سی کراس نسبت به رده قیمتی خود، امکانات رفاهی مناسبی را ارائه می دهد که از جمله این امکانات می توانیم به سیستم مالتی مدیا مجهز به مانیتور لمسی ۶٫۵ اینچی، تهویه مطبوع اتوماتیک یک، سانروف، دوربین دید عقب و… اشاره کنیم. البته ایران خودرو از اواخر سال ۱۳۹۸ رینگ های ۱۶ اینچی آلومینیومی را از این خودرو حذف و رینگ ۱۵ اینچی فولادی را جایگزین آن ها کرد.
ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک نیز از نظر امکانات رفاهی نسبت به نسخه های مجهز به گیربکس دستی، ارتقا یافته است و آپشن های بسیار مناسبی را ارائه می کند. کروز کنترل، فرمان با نیروی کمکی الکتریکی، تنظیم حالت رانندگی (Drive Mode) دوحالته، دی لایت، روکش چرمی صندلی ها و سنسور فشار باد لاستیک (TPMS) از جمله امکاناتی هستند که این خودرو را در جایگاه بالاتری نسبت به H۳۰ cross قرار می دهد. تنها کمبود محصول مدیران خودرو در برابر رقیب ایران خودرویی خود، بهره گیری از تهویه مطبوع دستی است.
تجهیزات دانگ فنگ اچ سی کراس ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک چراغ مه شکن جلو و عقب، چراغ های عقب LED مه شکن عقب، دی لایت، سنسور نور سیستمهای مولتی مدیا پخش DVD، USB، AUX، SD Card، بلوتوث، نویگیشن (GPS)، ۶ بلندگو پخش USB، بلوتوث، قابلیت اشتراک محتویات تلفن همراه و تبلت روی مانیتور (Mirro Link)، نویگیشن (GPS)، ۴ بلندگو صفحه نمایش ۶٫۵ اینچی لمسی ۸ اینچی لمسی رینگ ها ۱۶ اینچی آلومینیومی – ۱۵ اینچی فولادی (مدل های ۱۳۹۸ و اواخر ۱۳۹۷) ۱۵ اینچی آلومینیومی آینه آینه های جانبی با تنظیم برقی و گرم کن آینه های جانبی با تنظیم برقی و گرم کن تهویه مطبوع اتوماتیک یک دستی صندلی روکش پارچه ای صندلی ها، تنظیم دستی صندلی های جلو، تنظیم ارتفاع صندلی راننده روکش چرمی صندلی ها، تنظیم دستی صندلی های جلو، تنظیم ارتفاع صندلی راننده شیشه شیشه بالابرهای برقی شیشه بالابرهای برقی سیستم های هشدار دهنده سنسور پارک عقب سنسور پارک عقب، سنسور فشار باد لاستیک (TPMS) سایر امکانات سانروف، دوربین دید عقب، کامپیوتر سفری، غربیلک فرمان با قابلیت تنظیم در چهار جهت سانروف، کروز کنترل، کامپیوتر سفری، فرمان با نیروی کمکی الکتریکی، دوربین دید عقب، تنظیم حالت رانندگی (درایومد) دو حالته
مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک از جنبه ایمنی
دانگ فنگ اچ سی کراس از نظر تجهیزات ایمنی نیز وضعیت مناسبی دارد و با وجود ترمزهای دیسکی در هر دو محور مجهز به ABS+EBD و ۴ عدد ایربگ، نسبت به بسیاری از رقبای خود در جایگاه بالاتری قرار می گیرد. البته ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک نیز با دست پر به میدان آمده و هرچند فاقد ایربگ های جانبی است، اما با تجهیز به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، ایمنی فعال بهتری نسبت به رقیب خود دارد.
تجهیزات دانگ فنگ اچ سی کراس ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک تجهیزات ایمنی و حفاظتی — سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) کیسه هوا راننده و سرنشین جلو، جانبی ردیف جلو (درمجموع ۴ عدد) راننده و سرنشین جلو (درمجموع ۲ عدد) سیستم ترمز ترمزهای دیسکی در هر دو محور، ترمز ضدقفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) ترمزهای دیسکی در هر دو محور، ترمز ضدقفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
mvm ۳۱۵ در ابتدای معرفی خود (سال ۲۰۰۹) موفق به کسب ۴ ستاره ایمنی از موسسه چینی C-NCAP شده است که نتیجه قابل قبولی محسوب می شود اما هیچ تست ایمنی رسمی از دانگ فنگ H۳۰ cross منتشر نشده است.
مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک در بخش تجربه رانندگی
تجربه رانندگی بخشی است که در آن، مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک خیلی جذاب دنبال می شود و هیچ یک از این دو رقیب هم وطن قصد کوتاه آمدن در برابر دیگری را ندارد. از نظر فضای کابین و نرمی سواری، وضعیت هر دو خودرو خوب است؛ درواقع H۳۰ cross و mvm ۳۱۵ پلاس به لطف فضای جادار کابین و هم چنین سواری نرم خود، نسبت به رقبایی مثل پژو ۲۰۷ و رنو ساندرو، هاچ بک های خانوادگی تری محسوب می شوند.
در بخش لذت رانندگی و هندلینگ نیز بایستی بگوییم که هر دو خودروی مورد بحث در سگمنت خودروهای اقتصادی قرار می گیرند و نباید انتظار عجیب وغریبی از آن ها داشته باشیم اما با این وجود، اچ سی کراس اندکی چابک تر و خوش دست تر از ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک ظاهر می شود. البته محصول mvm به لطف تجهیز به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، در مواقع بحرانی عملکرد بهتر و مطمئن تری را به نمایش خواهد گذاشت.
مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک در بخش بازار فروش
دانگ فنگ اچ سی کراس در ابتدای حضور خود در بازار کشور ما، در زمره خودروهای پرتقاضای بازار قرار گرفت اما پس از گذشت مدت نه چندان زیاد و با عرضه یک سری رقبای خوش نام تر، تب اولیه این خودرو به تدریج فروکش کرد. تشدید تحریم ها و خروج دانگ فنگ از بازار ایران نیز تیر خلاصی بر پیکر H۳۰ cross بود و باعث شد تا بسیاری از افراد، این خودرو را به عنوان یک گزینه پرریسک در بازار بشناسند.
در مقابل، ام وی ام ۳۱۵ در طی این ۸ سال حضور خود در بازار ایران، روندی آهسته و پیوسته داشته و هرچند هیچ گاه جزو خودروهای بسیار پرتقاضا و در اصطلاح «پول نقد» بازار نبوده است، اما همواره طرفداران خاص خود را داشته و آمار فروش قابل قبولی را ثبت کرده است. البته هنوز برای اظهار نظر در رابطه با وضعیت بازار دست دوم ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک زود است، اما با توجه به سابقه نسخه های قبلی این خودرو، می توانیم وضعیت بازار اچ سی کراس را اندکی بهتر از ۳۱۵ پلاس ارزیابی کنیم.
از نظر گستردگی خدمات پس از فروش و دسترسی به قطعات در سراسر کشور نیز هر دو خودرو فعلا وضعیت خوبی دارند اما در صورت عدم بازگشت دانگ فنگ به بازار ایران در آینده، اوضاع برای اچ سی کراس روز به روز دشوارتر خواهد شد.
برای مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک از نظر هزینه های نگهداری و قیمت قطعات یدکی نیز بایستی بگوییم که در بخش قطعات فنی و سرویس های دوره ای، با توجه به حضور طولانی پیشرانه TU۵ در کشور ما و داخلی سازی آن، برتری با محصول دانگ فنگ است. اما زمانی که به قطعات بدنه احتیاج پیدا کنید؛ محصول mvm به مراتب اقتصادی تر ظاهر می شود. درواقع برخی از قطعات تزئینی دانگ فنگ H۳۰ cross قیمت هایی بسیار گران و غیرمنطقی دارند.
جمع بندی مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک
در بخش پایانی مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک و با نگاهی اجمالی به ویژگی های هریک از دو خودروی مورد بحث می توانیم بگوییم که ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک در بخش های طراحی، امکانات رفاهی، بازار فروش و قیمت قطعات بدنه، برتر از رقیب خود ظاهر شده است اما اچ سی کراس نیز در فاکتورهای لذت رانندگی، قیمت قطعات فنی و مصرف سوخت، برتری را در دست دارد. از نظر فضای کابین، نرمی سواری و ایمنی نیز می توانیم امتیاز تقریبا یکسانی به این دو خودرو بدهیم.
به عنوان کلام آخر و با توجه به اختلاف قیمت اندک این دو خودرو می توانیم ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک را به عنوان برنده این مقایسه اعلام کنیم اما اگر دید کوتاه مدتی دارید و برای لذت رانندگی بیش تر، اهمیت زیادی قائل هستید؛ H۳۰ cross نیز می تواند گزینه قابل قبولی بری شما باشد.
به گزارش خبرنگار نبض بازارگروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، در سال های اخیر با افزایش حجم ترافیک در اغلب شهرهای کشور، خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک یک بسیار محبوب شده اند. در این میان، هاچ بک های اتوماتیک یک نیز جایگاه ویژه ای نزد خریداران دارند؛ چراکه ابعاد مناسب این دسته از خودروها باعث می شود تا بهترین گزینه برای ترددهای روزمره شهری باشند. به همین بهانه، در این گزارش به سراغ مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک رفته ایم که در شرایط فعلی، جزو ارزان ترین گزینه های موجود در سگمنت خود محسوب می شوند. اگر شما نیز قصد خرید یک هاچ بک اتوماتیک یک نسبتا مجهز را دارید، رقابت داغ مقایسه اچ سی کراس و ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک را از دست ندهید.
معرفی اچ سی کراس و ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک
دانگ فنگ اچ سی کراس نخستین بار در نمایشگاه خودروی پکن سال ۲۰۱۰ معرفی شد و در سال ۲۰۱۳ یک فیس لیفت را تجربه کرد. این خودرو نتیجه جوینت ونچر (شرکت مشترک) دانگ فنگ با پژو_سیتروئن است و از پلتفرمی مشترک با پژو ۳۰۶ بهره می برد. شرکت ایران خودرو نیز در سال ۱۳۹۵ قراردادی را با دانگ فنگ منعقد کرد و H۳۰ cross را روی خط مونتاژ خود آورد.
قیمت خودرو تعیین شده از سوی ایران خودرو برای اچ سی کراس، هوشمندانه و رقابتی بود و همین موضوع در کنار امکانات رفاهی قابل قبول و گیربکس اتوماتیک این خودرو، باعث شد تا اچ سی کراس فروش بسیار خوبی را در بازار کشور ما داشته باشد؛ اما متأسفانه تشدید تحریم ها، H۳۰ cross را نیز مانند بسیاری از خودروهای مونتاژی دیگر، در سال ۱۳۹۸ به پایان راه خود در بازار ایران رساند. البته هنوز هم تعداد نسبتا قابل توجهی از نسخه های صفرکیلومتر این خودرو در بازار آزاد موجود است.
در سمت مقابل، mvm ۳۱۵ را داریم که در بازار چین و برخی بازارهای دنیا با نام هایی مثل چری فالوین ۲ یا چری A۱۳ شناخته می شود. این هاچ بک چینی از سال ۲۰۰۹ معرفی و برای سال ۲۰۱۲ دست خوش یک فیس لیفت نسبتا گسترده شد. نسخه اولیه mvm ۳۱۵ در سال ۱۳۹۱ و نسخه فیس لیفت آن از ۱۳۹۳ روی خط مونتاژ شرکت مدیران خودرو آمد؛ اما ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک یا به تعبیر دیگر، ام وی ام ۳۱۵ پلاس، اواسط سال جاری در بازار کشور ما عرضه شد و جزو جدیدترین خودروهای بازار محسوب می شود. ام وی ام ۳۱۵ پلاس علاوه بر بهره گیری از گیربکس اتوماتیک یک، با ظاهر فیس لیفت شده و آپشن های بیش تر خود از مدل های قدیمی متمایز می شود.
مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک در بخش طراحی
همان طور که از پسوند نام دانگ فنگ اچ سی کراس مشخص است؛ این خودرو قصد دارد تا به هر قیمتی خود را در دسته کراس اوورها جای دهد . از این رو طراحان شرکت دانگ فنگ، انبوهی از ضربه گیرها و فلاپ های پلاستیکی مشکی رنگ را دورتادور این خودرو کار کرده اند تا بتوانند اندکی از خشونت و سرسختی یک SUV را به H۳۰ cross القا کنند. اما نتیجه این کار چندان دل چسب ازآب درنیامده است و اچ سی کراس از جنبه هماهنگی و به روز بودن طراحی نسبت به بسیاری از خودروهای هم رده، نمره پایین تری کسب می کند. البته در بازار محدود کشور ما و با وجود عادت خریداران به دیدن خودروهای چند دهه پیش، همین طراحی نیز چندان قدیمی محسوب نمی شود و کماکان برای بسیاری از افراد جذابیت خاص خود را دارد.
خوشبختانه طراحی کابین دانگ فنگ اچ سی کراس نسبت به طراحی ظاهری آن، به روزتر به نظر می رسد و المان هایی مثل غربیلک فرمان زیبا، طرح استوانه ای صفحه نشان دهنده ها و تزئینات طرح فیبرکربن، حس خوبی را به سرنشینان این خودرو القا می کند. تنها نکته انتقادبرانگیز در این کابین، محل نصب مانیتور سیستم مالتی مدیا است که راننده برای کارکردن با آن مجبور است نگاه خود را از مسیر پیش رو منحرف و به سمت پایین متمایل کند.
در مقابل، ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک به لطف فیس لیفت اخیر خود، نمایی خشن تر و جسورتر از قبل پیدا کرده است که این جسارت در نمای جلو با وجود سپر حجیم و ورودی هوای بسیار بزرگ روی آن، به نقطه اوج خود می رسد. البته در نماهای جانبی و عقب، به جز طرح جدید رینگ ها، اضافه شدن ورودی هوای تزئینی روی گلگیر جلو و اصلاح جزئی طرح سپر عقب، با همان چهره سابق روبه رو هستیم که بعد از گذشت چند سال، کمی تکراری شده است.
کابین mvm ۳۱۵ پلاس نسبت به نسخه های قبلی کاملا دگرگون شده است. این کابین به استثنای کنترلرهای سیستم تهویه مطبوع، دقیقا با کابین mvm x۲۲ یکسان است و در مجموع، طرحی به روز و اسپرت دارد. استفاده از قطعات نارنجی رنگ در قسمت های مختلف این کابین نیز ظاهری منحصربه فرد و پویا به آن بخشیده است.
در مجموع برای مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک از نظر ظاهری می توانیم بگوییم که هرچند نمی توان دانگ فنگ H۳۰ cross را در زمره خودروهای بدترکیب بازار جای داد، اما بایستی پذیرفت که محصول mvm طراحی هماهنگ تر و عامه پسندتری را ارائه کرده است.
مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک از جنبه مشخصات فنی
دانگ فنگ اچ سی کراس قلب تپنده TU۵ را در سینه دارد که سال ها است این پیشرانه را روی محصولات مختلف ایران خودرو می بینیم. این پیشرانه ۱٫۶ لیتری تنفس طبیعی، حداکثر قدرت ۱۰۵ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر را تولید می کند و نیروی خود را از طریق یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک یک ساخته شده توسط شرکت آیسین (Aisin) ژاپن به محور جلوی این هاچ بک کراس چینی انتقال می دهد، اما متأسفانه این گیربکس فاقد حالت تیپ ترونیک است. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد H۳۰ cross با این مشخصات فنی نیز به ترتیب برابر با حدود ۷ لیتر در صد کیلومتر و ۱۲٫۵ ثانیه است.
ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک نیز نیروی خود را از یک موتور ۱٫۵ لیتری تنفس طبیعی تأمین می کند. این پیشرانه به کمک سیستم زمان بندی متغیر بازوبسته شدن سوپاپ ها (VVT)، حداکثر قدرت ۱۰۷ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۰ نیوتن متر را تولید می کند و به یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک یک متصل می شود. گیربکس این خودرو نیز همانند رقیب خود، از سیستم تیپ ترونیک بی بهره است. mvm ۳۱۵ پلاس برای طی کردن هر صد کیلومتر مسافت، نسبت به رقیب خود ۰٫۳ لیتر سوخت بیش تری مصرف می کند، اما در زمان مشابه با H۳۰ cross به مرز سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رسد.
مدل خودرو دانگ فنگ اچ سی کراس ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک پیشرانه ۴سیلندر تنفس طبیعی با آرایش خطی سیلندرها ۴سیلندر تنفس طبیعی با آرایش خطی سیلندرها حجم موتور (cc) ۱۵۸۷ ۱۴۹۷ حداکثر قدرت ۱۰۵ اسب بخار در ۵۷۵۰ دور ۱۰۷ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور حداکثر گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر در ۴۰۰۰ دور ۱۴۰ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور گیربکس ۴سرعته اتوماتیک یک مجهز به حالت اسپرت و حالت برفی ۴سرعته اتوماتیک یک مصرف سوخت (ترکیبی) ۷٫۰۴ لیتر در هر صد کیلومتر ۷٫۳ لیتر در هر صد کیلومتر شتاب صفرتاصد (ثانیه) ۱۲٫۵ ۱۲٫۵ حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) ۱۸۳ ۱۷۰
مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک در بخش امکانات رفاهی
دانگ فنگ اچ سی کراس نسبت به رده قیمتی خود، امکانات رفاهی مناسبی را ارائه می دهد که از جمله این امکانات می توانیم به سیستم مالتی مدیا مجهز به مانیتور لمسی ۶٫۵ اینچی، تهویه مطبوع اتوماتیک یک، سانروف، دوربین دید عقب و… اشاره کنیم. البته ایران خودرو از اواخر سال ۱۳۹۸ رینگ های ۱۶ اینچی آلومینیومی را از این خودرو حذف و رینگ ۱۵ اینچی فولادی را جایگزین آن ها کرد.
ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک نیز از نظر امکانات رفاهی نسبت به نسخه های مجهز به گیربکس دستی، ارتقا یافته است و آپشن های بسیار مناسبی را ارائه می کند. کروز کنترل، فرمان با نیروی کمکی الکتریکی، تنظیم حالت رانندگی (Drive Mode) دوحالته، دی لایت، روکش چرمی صندلی ها و سنسور فشار باد لاستیک (TPMS) از جمله امکاناتی هستند که این خودرو را در جایگاه بالاتری نسبت به H۳۰ cross قرار می دهد. تنها کمبود محصول مدیران خودرو در برابر رقیب ایران خودرویی خود، بهره گیری از تهویه مطبوع دستی است.
تجهیزات دانگ فنگ اچ سی کراس ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک چراغ مه شکن جلو و عقب، چراغ های عقب LED مه شکن عقب، دی لایت، سنسور نور سیستمهای مولتی مدیا پخش DVD، USB، AUX، SD Card، بلوتوث، نویگیشن (GPS)، ۶ بلندگو پخش USB، بلوتوث، قابلیت اشتراک محتویات تلفن همراه و تبلت روی مانیتور (Mirro Link)، نویگیشن (GPS)، ۴ بلندگو صفحه نمایش ۶٫۵ اینچی لمسی ۸ اینچی لمسی رینگ ها ۱۶ اینچی آلومینیومی – ۱۵ اینچی فولادی (مدل های ۱۳۹۸ و اواخر ۱۳۹۷) ۱۵ اینچی آلومینیومی آینه آینه های جانبی با تنظیم برقی و گرم کن آینه های جانبی با تنظیم برقی و گرم کن تهویه مطبوع اتوماتیک یک دستی صندلی روکش پارچه ای صندلی ها، تنظیم دستی صندلی های جلو، تنظیم ارتفاع صندلی راننده روکش چرمی صندلی ها، تنظیم دستی صندلی های جلو، تنظیم ارتفاع صندلی راننده شیشه شیشه بالابرهای برقی شیشه بالابرهای برقی سیستم های هشدار دهنده سنسور پارک عقب سنسور پارک عقب، سنسور فشار باد لاستیک (TPMS) سایر امکانات سانروف، دوربین دید عقب، کامپیوتر سفری، غربیلک فرمان با قابلیت تنظیم در چهار جهت سانروف، کروز کنترل، کامپیوتر سفری، فرمان با نیروی کمکی الکتریکی، دوربین دید عقب، تنظیم حالت رانندگی (درایومد) دو حالته
مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک از جنبه ایمنی
دانگ فنگ اچ سی کراس از نظر تجهیزات ایمنی نیز وضعیت مناسبی دارد و با وجود ترمزهای دیسکی در هر دو محور مجهز به ABS+EBD و ۴ عدد ایربگ، نسبت به بسیاری از رقبای خود در جایگاه بالاتری قرار می گیرد. البته ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک نیز با دست پر به میدان آمده و هرچند فاقد ایربگ های جانبی است، اما با تجهیز به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، ایمنی فعال بهتری نسبت به رقیب خود دارد.
تجهیزات دانگ فنگ اچ سی کراس ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک تجهیزات ایمنی و حفاظتی — سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) کیسه هوا راننده و سرنشین جلو، جانبی ردیف جلو (درمجموع ۴ عدد) راننده و سرنشین جلو (درمجموع ۲ عدد) سیستم ترمز ترمزهای دیسکی در هر دو محور، ترمز ضدقفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) ترمزهای دیسکی در هر دو محور، ترمز ضدقفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
mvm ۳۱۵ در ابتدای معرفی خود (سال ۲۰۰۹) موفق به کسب ۴ ستاره ایمنی از موسسه چینی C-NCAP شده است که نتیجه قابل قبولی محسوب می شود اما هیچ تست ایمنی رسمی از دانگ فنگ H۳۰ cross منتشر نشده است.
مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک در بخش تجربه رانندگی
تجربه رانندگی بخشی است که در آن، مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک خیلی جذاب دنبال می شود و هیچ یک از این دو رقیب هم وطن قصد کوتاه آمدن در برابر دیگری را ندارد. از نظر فضای کابین و نرمی سواری، وضعیت هر دو خودرو خوب است؛ درواقع H۳۰ cross و mvm ۳۱۵ پلاس به لطف فضای جادار کابین و هم چنین سواری نرم خود، نسبت به رقبایی مثل پژو ۲۰۷ و رنو ساندرو، هاچ بک های خانوادگی تری محسوب می شوند.
در بخش لذت رانندگی و هندلینگ نیز بایستی بگوییم که هر دو خودروی مورد بحث در سگمنت خودروهای اقتصادی قرار می گیرند و نباید انتظار عجیب وغریبی از آن ها داشته باشیم اما با این وجود، اچ سی کراس اندکی چابک تر و خوش دست تر از ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک ظاهر می شود. البته محصول mvm به لطف تجهیز به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، در مواقع بحرانی عملکرد بهتر و مطمئن تری را به نمایش خواهد گذاشت.
مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک در بخش بازار فروش
دانگ فنگ اچ سی کراس در ابتدای حضور خود در بازار کشور ما، در زمره خودروهای پرتقاضای بازار قرار گرفت اما پس از گذشت مدت نه چندان زیاد و با عرضه یک سری رقبای خوش نام تر، تب اولیه این خودرو به تدریج فروکش کرد. تشدید تحریم ها و خروج دانگ فنگ از بازار ایران نیز تیر خلاصی بر پیکر H۳۰ cross بود و باعث شد تا بسیاری از افراد، این خودرو را به عنوان یک گزینه پرریسک در بازار بشناسند.
در مقابل، ام وی ام ۳۱۵ در طی این ۸ سال حضور خود در بازار ایران، روندی آهسته و پیوسته داشته و هرچند هیچ گاه جزو خودروهای بسیار پرتقاضا و در اصطلاح «پول نقد» بازار نبوده است، اما همواره طرفداران خاص خود را داشته و آمار فروش قابل قبولی را ثبت کرده است. البته هنوز برای اظهار نظر در رابطه با وضعیت بازار دست دوم ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک زود است، اما با توجه به سابقه نسخه های قبلی این خودرو، می توانیم وضعیت بازار اچ سی کراس را اندکی بهتر از ۳۱۵ پلاس ارزیابی کنیم.
از نظر گستردگی خدمات پس از فروش و دسترسی به قطعات در سراسر کشور نیز هر دو خودرو فعلا وضعیت خوبی دارند اما در صورت عدم بازگشت دانگ فنگ به بازار ایران در آینده، اوضاع برای اچ سی کراس روز به روز دشوارتر خواهد شد.
برای مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک از نظر هزینه های نگهداری و قیمت قطعات یدکی نیز بایستی بگوییم که در بخش قطعات فنی و سرویس های دوره ای، با توجه به حضور طولانی پیشرانه TU۵ در کشور ما و داخلی سازی آن، برتری با محصول دانگ فنگ است. اما زمانی که به قطعات بدنه احتیاج پیدا کنید؛ محصول mvm به مراتب اقتصادی تر ظاهر می شود. درواقع برخی از قطعات تزئینی دانگ فنگ H۳۰ cross قیمت هایی بسیار گران و غیرمنطقی دارند.
جمع بندی مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک
در بخش پایانی مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک و با نگاهی اجمالی به ویژگی های هریک از دو خودروی مورد بحث می توانیم بگوییم که ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک در بخش های طراحی، امکانات رفاهی، بازار فروش و قیمت قطعات بدنه، برتر از رقیب خود ظاهر شده است اما اچ سی کراس نیز در فاکتورهای لذت رانندگی، قیمت قطعات فنی و مصرف سوخت، برتری را در دست دارد. از نظر فضای کابین، نرمی سواری و ایمنی نیز می توانیم امتیاز تقریبا یکسانی به این دو خودرو بدهیم.
به عنوان کلام آخر و با توجه به اختلاف قیمت اندک این دو خودرو می توانیم ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک را به عنوان برنده این مقایسه اعلام کنیم اما اگر دید کوتاه مدتی دارید و برای لذت رانندگی بیش تر، اهمیت زیادی قائل هستید؛ H۳۰ cross نیز می تواند گزینه قابل قبولی بری شما باشد.
گفتگو با هوش مصنوعی
💬 سلام! می‌خوای درباره‌ی «مقایسه اچ سی کراس با ام وی ام ۳۱۵ اتوماتیک+ مشخصات فنی» بیشتر بدونی؟ من اینجام که راهنماییت کنم.