در گفت وگو با باشگاه خبرنگاران جوان مطرح شد؛

میثم مظفر نایب رییس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران درباره ورود تاکسی های جدید به تهران اظهار کرد: تاکسی در همهجای دنیا شبکه حمل و نقل عمومی نیست و ضریب جا به جایی مسافر در ناوگان تاکسیرانی کمتر است اما در تهران اینگونه نیست.

وی افزود: واقعیت این است که زیر ساخت های حمل و نقل عمومی ما عقب بوده و سهم مترو، اتوبوسرانی و سایر مودهای انبوه بر پاییناست.

عضو شورای شهر تهران بیان کرد: تاکسیرانی بالغ بر ۲۰ درصد جابه جایی ها را عهده دارد و حدود ۴ میلیون سفر در روز با تاکسیانجام می شود که سهم بالایی است.

مظفر گفت: باید به سمت توسعه شبکه مترو، افزایش واگن های مترو و افزایش ناوگان اتوبوسرانی برویم.

عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه باید در طرح جامع حمل و نقل و ترافیک بازنگری شود، گفت: این طرح ده سال گذشته تهیه شده ومعابر، کوچه ها و دسترسی ها تغییر پیدا کرده است.

عضو شورای شهر تهران ادامه داد: سهم تاکسی باید کاهش پیدا کند و سهم مترو و اتوبوس بیشتر شود.

مظفر تصریح کرد: کاری که شهرداری تهران انجام می دهد افزایش تعداد پلاک های تاکسی نیست. پلیس بیش از ۷۸ هزار پلاک «ت» رابه تاکسی های تهران اختصاص نمی دهد. ما نگران افزایش پلاک تاکسی نیستیم. تاکسی های جدید پلاکشان جایگزین می شود و ازاین باب نگران نیستیم.

عضو شورای شهر تهران یاداور شد: اساسا باید وسایل حمل و نقل انبوه بر را افزایش و سهم تاکسی به مرور کاهش دهیم و این نکتهرا به عنوان راهبرد در نظر بگیریم.

مظفر تاکید کرد: تاکسیرانی به دنبال نوسازی ناوگان است و قصد جابه جایی پلاک دارد نه ایجاد پلاک جدید؛ در این زمینه عملکردسازمان تاکسیرانی به سبب بخش های فراسازمانی مرتبط با دولت عقب است. یعنی در بحث نوسازی ناوگان تاکسیرانی آمار بسیار بدیداریم که بیش از ۴۰ هزار تاکسی فرسوده داریم که اتفاق ناگوار است و این عقب ماندگی در دوره قبل مدیریت شهری تلمبار شده است.