معاون ساخت و توسعه راه آهن گفت: ۳۰ میلیون یورو از مصوبه ۳۰۰ میلیون یورویی خط آهن چابهار مصرف شد و با کارسازی ۷۰ میلیون یورو دیگر، تاکنون یک سوم مصوبه ۳۰۰ میلیون یورویی رهبری در خط آهن چابهار اختصاص یافته است.

عباس خطیبی در گفت و گو با خبرنگار افتصادی خبرگزاری فارس درباره پیشرفت خط آهن چابهار- زاهدان توضیح داد: این خط آهم بیش از ۷۰۰ کیلومتر طول دارد و تاکنون در کل پروژه ۴۳ درصد پیشرفت فیزیکی داریم.

*زیرسازی ۵۳ درصد از خط آهن چابهار-زاهدان

وی با اشاره به اینکه در زیرسازی این خط آهن ۵۳ درصد پیشرفت داریم، اظهار داشت: این پروژه به پیمانکاری قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا در حال انجام است.

* تاکنون یک سوم مصوبه ۳۰۰ میلیون یورویی رهبری درباره خط آهن چابهار اختصاص یافته است

معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه ها در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در پاسخ به این سؤال که از مصوبه ۳۰۰ میلیون یورویی مقام معظم رهبری بابت تکمیل خط آهن چابهار- زاهدان چند قسط تا کنون پرداخت شده است؟ اظهار داشت: در این خط آهن تاکنون ۳۰ میلیون یورو از مصوبه مقام معظم رهبری دریافت و مصرف کردیم.

وی دامه داد: همچنین برای ۷۰ میلیون یوروی دیگر از این مصوبه، کارسازی ها انجام شده است تا وجه آن را دریافت کنیم و بدین ترتیب یک سوم کل مصوبه مقام معظم رهبری اختصاص یافته است.

* پیش بینی تکمیل خط آهن چابهار در سال ۱۴۰۰

خطیبی تاکید کرد: شرایط از نظر مالی در پروژه خط آهن چابهار-زاهدان خوب است و روز به روز رشد مناسب تری دارد.

معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه ها در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور اظهار داشت: این پروژه از نظر اتصال بندر اقیانوسی چابهار به خط آهن و تکمیل محور شرق، همچنین توسعه ترانزیت ریلی خصوصا حمل بار کشورهای محصور در خشکی نظیر کشورهای cis و افغانستان حائز اهمیت است و دولت اهتمام ویژه ای برای تکمیل آن دارد.

خطیبی بیان کرد: پیش بینی می شود این خط آهن در سال ۱۴۰۰ تکمیل شود.

بنابراین گزارش وزیر راه و شهرسازی نیز روز گذشته درباره خط آهن چابهار- زاهدان گفت: امیدواریم با همکاری قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا به عنوان پیمانکار پروژه بتوانیم تا سال ۱۴۰۰ این خط ریلی را تکمیل کرده و به بهره برداری برسانیم.

به گزارش فارس در راستای توسعه شرق کشور و اتصال بندر اقیانوسی چابهار به شبکه ریلی و سپس آسیای میانه و کشورهای مشترک المنافع CIS، خط آهن چابهار زاهدان مشهد سرخس به طول ۱۳۵۰ کیلومتر تعریف شد.

این خط ریلی در دو قطعه چابهار به زاهدان به طول حدود ۷۲۰ کیلومتر و زاهدان-بیرجند-یونسی به طول حدود ۷۶۰ کیلومتر ساخته می شود.

خط آهن چابهار-زاهدان، چابهار را به زاهدان و مرز میلک در همسایگی افغانستان متصل می کند و خط آهن زاهدان-بیرجند-یونسی و سپس سرخس، چابهار را به آسیای میانه و CIS متصل می کند.

از سوی دیگر کشور چین از طریق خط ترانزیتی یک کمربند-یک راه در حال احداث مسیری جدید از بندر گوادر پاکستان است که ممکن است با احداث این خط از گوادر پاکستان به شمال شرق این کشور، خط ریلی چابهار - زاهدان از اهمیت کمتری برخوردار شود ، این کریدور قبلا از کریدور شرق ایران عبور می کرد اما آنها پروژه را از بندر گوادر آغاز کرده اند و چینی ها در حال سرمایه گذاری در این خط هستند، اما اگر پروژه خط آهن چابهار - زاهدان ما تا سال آینده تکمیل شود، عملا آن خط از دور خارج خواهد شد، آن خط گوادر به شمال شرق پاکستان پیشرفتی ندارد و به نظر می رسد، باید هر چه زودتر این خط آهن تکمیل شود.

البته این در صورتی بود که خط آهن چابهار-یونسی در کشور ما تکمیل نشود چون به هر حال چینی ها و هندی ها ظرفیت بندر چابهار ایران را برای ترانزیت خود، بسیار مناسب می دانند و تمایل آنها استفاده از ظرفیت های بندر چابهار ایران برای ترانزیت کالا است.

از آن منظر که مقام معظم رهبری توجه ویژه ای به حمل و نقل ریلی دارند، دستور دادند در راستای تسریع ساخت خط آهن چابهار-زاهدان، مبلغ ۳۰۰ میلیون یورو از محل صندوق توسعه ملی، به خط آهن چابهار-زاهدان اختصاص یابد .

انتهای پیام/