استارت آپ اروپایی «Sun-Ways» یک دستگاه مکانیکی ابداع کرده است تا صفحات خورشیدی قابل جابجایی را در مسیر راه آهن مستقر کند.

به گفته این استارتاپ انرژی مستقر در سوئیس، این نوآوری می تواند در نیمی از خطوط راه آهن در سراسر جهان اجرا شود.

«باپتیست دانیچرت»، یکی از بنیانگذاران Sun-Ways، ادعا می کند که منطقه بین خطوط راه آهن به اندازه کافی گسترده است که پنل های خورشیدی با اندازه استاندارد را بدون ایجاد مانع در عبور قطار در خود جای دهد.

دانیچرت گفت: به این ترتیب، ما (سوئیس) می توانیم بخشی از برق مورد نیاز خود را تولید کنیم. ساخت تاسیسات بزرگ به دلیل کمبود فضای موجود دشوار است. وی افزود: از سوی دیگر، پنل های خورشیدی بین ریل هیچ تاثیر بصری یا زیست محیطی ندارند.

روند کار چگونه است؟

Sun-Ways از پنل های خورشیدی پیش مونتاژ شده در کارخانه سوئیس استفاده می کند. پنل های یک متری به سادگی بین خطوط قطار قرار گرفته و با استفاده از مکانیزم پیستونی به ریل ها متصل می شوند.

قطاری که توسط شرکت نگهداری ریل سوئیسی Scheuchzer ایجاد شده است، نصب را به صورت مکانیکی انجام می دهد.

طبق گفته Sun-Ways، قطار هنگام حرکت، صفحات فتوولتائیک را در امتداد مسیر راه آهن «مانند فرشی که باز می شود» پخش می کند.

نصب پنل خورشیدی در امتداد خطوط راه آهن مفهوم جدیدی نیست. قطعات فتوولتائیک نصب شده روی تراورس های راه آهن توسط دو شرکت دیگر، گرین ریل ایتالیا و بانک ست انرژی انگلیس، در حال آزمایش هستند.

با این حال، با مشارکت مؤسسه فناوری فدرال سوئیس در لوزان، Sun-Ways اولین شرکتی است که یک سیستم متحرک را به ثبت رسانده است.

دانیچرت اعلام کرد: این یک نوآوری بزرگ است. به گفته وی، توانایی حذف پنل ها برای انجام وظایف تعمیر و نگهداری مانند ریلساب ضروری است. به لطف ماشین ریلساب ریل، قطار ها بدون هیچ گونه حادثه ای به حرکت در امتداد خطوط ادامه می دهند.

برق تولید شده به شبکه برق فرستاده می شود و برای تامین برق منازل استفاده می شود.

از سوی دیگر، به گفته دانیچرت، استفاده از انرژی برای عملیات ریلی دشوارتر است و به فناوری تخصصی نیاز دارد.

تلاش آزمایشی این شرکت هنوز چیز های زیادی برای اثبات دارد. اتحادیه بین المللی راه آهن نگران است که پنل ها ممکن است باعث ایجاد ریزترک ها، افزایش خطر آتش سوزی در جنگل ها یا حتی باعث پرت شدن حواس رانندگان قطار توسط بازتاب ها شوند. به منظور جلوگیری از خیره شدن انعکاس به چشمان رانندگان قطار، Sun-Ways ادعا می کند که پنل های آن ها دوام بیشتری نسبت به پنل های معمولی دارند.

طول کل شبکه ریلی سوئیس ۵۳۱۷ کیلومتر است و از نظر تئوری می توان تمام آن را با پنل های خورشیدی پوشاند. این مساحت تقریبا محیطی برابر با ۷۶۰ زمین فوتبال را پوشش می دهد و تونل ها و مکان هایی با نور خورشید محدود را حذف می کند.

به گفته Sun-ways، سیستم ریلی این کشور می تواند سالانه یک تراوات ساعت (TWh) انرژی خورشیدی یا حدود دو درصد از کل نیاز برق سوئیس را تولید کند.

اهداف این استارت فراتر از منطقه آلپاین است. Sun-Ways در نظر دارد دامنه خود را در سال های آینده به سایر مناطق اروپا از جمله کشور های نزدیک آلمان، اتریش و ایتالیا و همچنین ایالات متحده و آسیا گسترش دهد.

دانیچرت گفت: بیش از یک میلیون کیلومتر خط راه آهن در جهان وجود دارد. ما معتقدیم که ۵۰ درصد راه آهن های جهان می توانند به سیستم ما مجهز شوند.

این پروژه آزمایشی بر روی سیستم راه آهن عمومی غرب سوئیس نزدیک به ایستگاه قطار Buttes تمرکز خواهد کرد. طبق اخبار آنلاین swissinfo.ch که برای اولین بار این خبر را منتشر کرد، هزینه آن حدود ۴۰۰ هزار فرانک سوئیس (۴۳۷۲۴۰ دلار) خواهد بود.

منبع: آی ای