در نشست تخصصی روز ملی خلیج فارس مطرح شد؛

به گزارش خبرنگار اقتصاد و انرژی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، علی سلطانپور، مدیریت آب و امور جزر و مدی سازمان نقشه برداری در نشست تخصصی روز ملی خلیج فارس اظهار کرد: در خصوص نام خلیج فارس فعالیت های بسیار زیادی شده است، اما ما روی گستره جمعیت و این مکان ها کار نکرده ایم.

وی افزود: ۷۰ درصد پهنه کره زمین آب است و در واقع ما روی کره آبی زندگی می کنیم. برای کشوری مثل ایران که سواحل طولانی دارد باید با توجه به این موهبت، فعالیت های بیش تر شود. شناور خلیج فارس تنها دو ماموریت دریایی انجام داده است.

سلطانپور با اشاره به فعالیت مهندسان سازمان نقشه برداری گفت: ترافیک دریایی در خلیج فارس و تنگه هرمز اهمیت خلیج فارس را مطرح می کند. ترافیک بسیار شدید در برخی نقاط دیده می شود. مسیر کریدوری حرکت شناور ها و قایق ها در خلیج فارس مانند اتوبان های موجود در خشکی است.

بیشتر بخوانید: نگاه اقتصادی کشور باید دریا محور شود/تفهیم نام خلیج فارس با منطق و اسناد بین المللی

وی بیان کرد: عموم جامعه و فعالان دریایی می توانند نقشه ترافیکی دریایی را به صورت آنلاین مشاهده کنند. در تنگه هرمز به عنوان بزرگترین تنگه روزانه ۱۸ میلیون بشکه نفت صادر می شود.

سلطانی پور تصریح کرد: شناخت موقعیت ها مکانی و مهندسی نقشه از طریق ایران، یکی از راه های اثبات مالکیتی بر خلیج فارس است. عمده استفاده از چارت های دریایی برای کاهش ریسک تجارت است. ۹۰ درصد تجارت دنیا از دریا صورت می گیرد.

وی بیان کرد: توسعه آب شیربن کن ها، ماهیگیری در قفس و جانمایی آن، صنایع فراساحلی پارس جنوبی، تعیین حریم و حدود دریایی نیازمند کار هیدروگرافی و ترازسنجی آب است که تنها با مشکل بودجه مواجه هستیم. تا سال گذشته ۴۳ چارت ناوبری منتشر کرده ایم.

سلطانپور گفت: سال ۹۴ از زیر سلطه انگلیس برای استفاده از چارت های دریایی خارج شدیم و شاهد اکراه این کشور برای حذف چارت کشورهایشان بودیم. باید چندین شناور نظیر آبنگار خلیج فارس داشته باشیم.

وی ادامه داد: ایران پس از پیروزی انقلاب اسلامی بیش از ۱۵۰ چارت و نقشه دریایی را برای خلیج فارس با مقیاس های بسیار دقیق منتشر کرده است. در این نقشه مکان عبور لوله کشی های گازی و کابل ها برای احتیاط کشتیران ها اعمال شده است.

در حال تکمیل …

سال ۹۴ از زیر سلطه انگلیس برای استفاده از چارت های دریایی خارج شدیم