به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری تسنیم، بهنام داودی با یادآوری این که روند الکترونیکی شدن پرداخت عوارض آزادراهی یا به عبارت دیگر تلاش برای رسیدن به آن از سال ۱۳۸۷ آغاز شده بود، اظهار کرد: سال ۱۳۸۸ پرداخت الکترونیکی عوارض در سه آزادراه تهران–قم، اهواز-بندر امام و تهران-پردیس آغاز شد؛ البته نه به شکل آنچه امروز شاهد آن هستیم. در آن شیوه، هر گیت آزادراهی به یک خط عبوری مجهز شد که (با استفاده از تگ) پرداخت غیرنقدی عوارض امکان پذیر شده بود اما نه با فناوری که امروز از آن بهره گرفته ایم.

وی با بیان این که اجرای این طرح آن طور که انتظار می رفت، موفقیت آمیز نبود و به همین دلیل هم دیگر ادامه پیدا نکرد، افزودک اجرای طرح عوارض الکترونیکی تک لاین در این سه آزادراه خیلی موفق نبود و نتوانسته بود اهداف وزارت راه و شهرسازی را محقق کند، چون در آن زمان تکنولوژی و زیر ساخت های امروز را نداشتیم.

وی با اشاره به این که در حال حاضر شرایط خیلی بهتر شده است، تصریح کرد: خوشبختانه مردم هم بیشتر آگاه شده اند و دیگر نمی خواهند در سفرها وقت زیادی را پشت ایستگاه های اخذ عوارض تلف کنند.اواخر سال گذشته طرح پرداخت الکترونیکی عوارض آزادراهی در چهار آزادراه تهران–قم، تهران–ساوه، کرج-قزوین و قزوین-زنجان افتتاح شد.

مدیرکل بهره برداری آزادراه ها کاهش ترافیک در محدوده عوارضی ها، کاهش مصرف سوخت و متعاقب آن کاهش آلودگی محیط زیست، کاهش میزان استهلاک خودروها، جلوگیری از وقوع تصادفات ناشی از مشکلات فنی یا خستگی در این محدوده، ایجاد بانک اطلاعاتی ترددهای آزادراهی، استیفای حقوق دولت و سرمایه گذاران آزادراه ها و در نهایت افزایش عدالت اجتماعی را از اهداف دریافت عوارض آزادراهی اعلام کرد و افزود: بحث دریافت عوارض به صورت پیمایشی یکی از اهداف وزارت راه و شهرسازی بود؛ چرا که تا پیش از این (و هم چنان) تردد کننده ها بدون در نظر گرفتن این که چقدر از مسیرشان را در آزادراه ها تردد کرده اند، باید عوارض کامل را می پرداختند. به عنوان مثال، اگر وارد آزادراه تهران–قم یا تهران–ساوه بشوید، بدون در نظر گرفتن اینکه از کدام ورودی آمده اید و کجا خارج شده اید، باید تمام نرخ مصوب پرداخت می شد.

داودی ادامه داد: با توجه به سیاست های وزارت راه و شهرسازی و به منظور حرکت در مسیر افزایش عدالت اجتماعی و توجه به گله مندی رانندگانی که در این مسیرها تردد می کردند، این بستر ایجاد شده است تا مبلغ عوارض هر خودرو به صورت پیمایشی محاسبه شود. محاسبه پیمایشی مبلغ عوارض آزادراهی قرار است به زودی به صورت آزمایشی در آزادراه تهران–ساوه، حد فاصل تهران-رباط کریم اجرایی شود. این مسیر ورودی ها و خروجی های آزادراهی زیادی دارد. شهرک ها و روستاهای زیادی در طول مسیر قرار دارند و به همین دلیل هم بخش زیادی از شهروندان به طور روزانه تنها از بخشی از آزادراه استفاده می کنند.

به گفته وی، زیر ساخت های موردنیاز برای اجرایی شدن شیوه محاسبه پیمایشی عوارض ایجاد شده و آماده بهره برداری است. محاسبه عوارض به صورت پیمایشی در آزادراه تهران-ساوه ماه جاری به صورت آزمایشی اجرایی می شود و پس از آن هم نوبت به آزادراه کرج–قزوین می رسد که تمام مقدمات نرم افزاری و سخت افزاری آن فراهم شده است.

مدیرکل بهره برداری آزادراه ها با اعلام این که قرار است این طرح در یازده آزادراه دیگر که در اولویت دوم دسته بندی شده اند اجرایی می شود، اظهار کرد: در آزادراه های قزوین–رشت، زنجان–تبریز، مشهد–باغچه، تهران–پردیس، قم–کاشان، کاشان–نطنز، نطنز–اصفهان، ساوه–سلفچگان، ارومیه–تبریز (آماده بهره برداری)، کنارگذر شمالی مشهد، بندرعباس–بندرشهیدرجایی قرار است به زودی طرح آنی رواجرایی شود.

داودی یادآور شد: امسال با توجه به برنامه ریزی که وزارت شهرسازی انجام داده، قرار است بهره برداری از شش آزادراه دیگر جدید آغاز شود. دو آزادراه دیگر شامل آزادراه تهران–شمال و آزادراه شهید همت-کرج هم به این تعداد اضافه شده اند و انشالله پرداخت عوارض در این آزادراه ها از ابتدای بهره بردای به صورت الکترونیکی انجام خواهد شد.

انتهای پیام/