علیرضا سهرابیان در گفتگو با خبرنگار مهر پیرامون بدهی های فدراسیون قایقرانی گفت: این بدهی شخصی نبوده و برای فدراسیون می باشد و از شانس ماست که اینقدر بده! داریم خریدهایی به شکل نسیه صورت گرفته و برخی بدهی ها هم مربوط به مسائل داخلی است. بدهی ها به خرید کاناپولو در جاکارتا، خرید قایق روئینگ از چین و حق عضویت فدراسیون جهانی بادبانی بر می گردد.

وی ادامه داد: رئیس فدراسیون جهانی بادبانی هم طی نامه ای حضور ما را در این فدراسیون تبریک گفته و اعلام کرده اند که چنانچه این بدهی و حق عضویت پرداخت نشود از حضور ورزشکاران ما در میادین بین المللی ممانعت به عمل خواهند آورد و ما باید این حق عضویت سالانه را مثل تمام فدراسیون های دیگر پرداخت کنیم.

رئیس جدید فدراسیون قایقرانی خاطرنشان کرد: این بدهی مبلغ قابل توجهی است و بهتر است به کلیات آن اشاره نکنم اما برخی پوند، دلار و یورو و مبلغ ۴۸۷ میلیون تومان نیز ریالی است. این بدهی ها شخصی نیست و چنانچه شخصی باشد باید توسط خود افراد پرداخت شود. چون شخصی نیست وظیفه من است که آن را حل کنم چرا که شاید من هم چهار سال آینده بخواهم بروم و بدهی داشته باشم. هر اتفاقی بیافتد آبروی ایران است که خدشه دار خواهد شد و عهده دار آن خود بنده باید باشم.

وی در پاسخ به این سوال که «آیا شما قبل از انتخابات فدراسیون قایقرانی از میزان این بدهی ها اطلاع داشتید؟»، گفت: من قبل از انتخابات شنیده بودم که فدراسیون بدهی ندارد. اما وقتی آمدم متوجه شدم که مبلغ ریالی ۴۸۷ میلیون تومان بدهی می باشد و ارزی ها را هم بعد از بررسی پرونده ها متوجه شدم!

سهرابیان با بیان اینکه وظیفه من این است که به عنوان یک مدیر از وزارتخانه کمک بگیرم، گفت: پدر و مادر ورزش ایران کمیته ملی المپیک و وزارت ورزش هستند اما اینکه از آنها انتظاری داشته باشم درست نیست. مطمئنا وزارتخانه نیز محدودیت هایی در پرداخت ها دارد و من نیز فشاری روی وزارتخانه نمی آورم اما در صورت پرداخت و کمک لطف بزرگی به قایقرانی خواهند داشت.

وی پیرامون اینکه «آیا اسپانسرها در خصوص پرداخت این بدهی ها به شما کمک خواهند کرد یا خیر؟»، نیز گفت: اسپانسرها کمک می کنند و صحبت هایی در این چند روز شده است.

رئیس فدراسیون قایقرانی در خصوص اینکه «آیا قایق های خرید شده به ایران وارد شده است یا خیر؟» هم این طور پاسخ داد: قایق های کاناپولو وارد شده است اما روئینگ خیر. بحث ورود قایق های روئینگ باید مدیریت شود چرا که حجم بدهی آن زیاد است. یا باید تعداد قایق ها را کاهش دهیم یا باقی مبلغ قرارداد را پرداخت کنیم. البته این مسئله مستلزم این است که سازنده موافقت کند که سفارش ها کاسته شود. به هر حال سازنده قایق سفارش گرفته و از نظر دیپلماتیکی درست نیست که این قرارداد به این شکل تغییر کند.