به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، در جریان نوبت عصر یکصد و پانزدهمین جلسه شورای شهر تهران، ادامه بررسی مواد لایحه برنامه ۵ ساله سوم توسعه شهر تهران در دستور کار اعضای شورای شهر تهران قرار گرفت.

در همین راستا، ابتدا اعضای شورای شهر تهران ماده (۵۳) را مورد بررسی قرار دادند.

در این ماده شهرداری موظف است به منظور توسعه و ارتقا بهر ه وری و یکپارچگی حمل و نقل همگانی اقدامات ذیل را انجام دهد:

۱ . تکمیل و توسعه ساماندهی های ریلی با تأکید بر ارتقاء بهرهوری سامانه های ریلی موجود و در دست احداث از طریق افزایش تعداد ناوگان قطار شهری، کاهش سرفاصله زمانی به خصوص در ساعات اوج سفر و رفع نواقص بهره برداری مطلوب از خطوط موجود مانند ایستگاه های میان تونلی هواکش ها و تکمیل ورودی ها، دسترسی ها و آسانسورها و دسترس پذیرکردن شهر برای معلولان و سالمندان

۲ . تکمیل و اصلاح خطوط اتوبوس تندرو در شهر براساس نتایج مطالعات بازنگری طرح جامع حمل و نقل و ترافیک

۳ . بازطراحی شبکه تغذیه کننده در سطوح مختلف سیستم های حمل و نقل همگانی تا پایان سال دوم برنامه به منظور اعمال مدیریت هماهنگ LRT و BRT انبوه بر ریلی

و یکپارچه در سیستم حمل و نقل همگانی و نیمه همگانی (قطار شهری، اتوبوسرانی و اتوبوس های تندرو و تاکسیرانی).

در نهایت اعضای شورای شهر تهران با ۱۹ رای به این ماده رای دادند.

سپس اعضای شورای شهر تهران به بررسی ماده ۵۴ پرداختند که پس از اظهارات موافقان و مخالفان این ماده با ۱۶ رای به تصویب رسید.

متن این ماده واحده عبارت است از: شهرداری موظف است به منظور مدیریت عرضه و تقاضای سفر و ساماندهی حمل و نقل بار و مسافر اقدامات زیر را انجام دهد:

۱ . نسبت به بهنگام سازی مطالعات جامع حمل و نقل و ارائه طرح جامع حمل و نقل کلان شهر تهران طی سال اول برنامه اقدام نماید و نتایج آن را به تصویب مراجع ذیصلاح

برساند. همچنین برنامه ریزی به منظور پایش مستمر اجرا و نتایج طرح جامع مصوب را در دستور کار قرار دهد:

تبصره۱: با ملحوظ قرار دادن طرح مذکور به عنوان سند فرادست اصلی، شهرداری موظف است مفاد برنامه پنج ساله سوم شهرداری در حوزه حمل ونقل و ترافیک را طی سه ماه پس از ابلاغ طرح جامع حمل و نقل و ترافیک شهر، بازنگری و جهت تصویب به شورا ارائه نماید:

تبصره ۲: بازنگری طرح های جامع، جامع حمل و نقل و ترافیک و تفصیلی شهر با رویکرد طی دو سال اول برنامه؛ توسعه شهری مبتنی بر حمل و نقل همگانی TOD طی دو سال برنامه

تبصره ۳: احداث خیابان کامل هر منطقه سالانه یک خیابان، شریانی یا جمع کننده تا پایان برنامه

تبصره ۴: تهیه نقشه زون های حمل و نقلی شهر توسط سیستم های مترو TOD به شعاع حداکثر ۶۰۰ متر در نیمه اول سال اول برنامه به طوریکه کل شهر را پوشش دهد.

۲- الزام صدور پروانه ساختمانی کاربری های خاص (بزرگ مقیاس تجاری، خدماتی فرهنگی) دارای اثرات عمده ترافیکی به انجام مطالعات عارضه سنجی ترافیکی و تصویب آن در کمیته پیگیری و پیاده سازی TOD در شهر

۳ . اجرای سیاست های مدیریت تقاضای سفر بر اساس خروجی های مطالعات بازنگری طرح جامع حمل و نقل و ترافیک؛

۴ . تهیه لایحه تمرکز اختیارات در شهرداری و مدیریت یکپارچه حمل و نقل در پایتخت و ارائه به شورا جهت تصویب طی دو سال اول برنامه؛

تبصره: تا زمان تصویب و اجرای سازی لایحه مذکور، نسبت به پیگیری اجرای طرح های متفاوت سازی ساعات آغاز و پایان کار ادارات، نهادها، سازمان ها، در راستای توزیع زمان اوج سفر در شهر از مراجع ذیصلاح اقدام نماید

۵ . تدوین لوایح نظام قیمت گذاری استفاده از زیرساخت های شهری (شبکه معابر و پارکینگ) و وضع عوارض برای کاهش مخاطرات محیط زیستی، ایمنی و کاهش ظرفیت زیرساخت های حمل و نقل در جریان ترافیک شامل تردد خودروی دودزا، توقف غیرمجاز سدمعبر، پارک دوبله، توقف در حریم تقاطع، توقف در پیاده رو به منظور مدیریت تقاضای سفر و ارائه به شورا جهت تصویب در سال اول برنامه؛

۶ . به منظور مدیریت و ساماندهی فضای پارک و پارکینگ در شهر نسبت به انجام مطالعات نحوه شماره گذاری خودروهای پلاک تهران و تهیه لایحه مربوطه و ارائه آن به شورا جهت

تصویب طی سال اول برنامه اقدام نماید

تبصره۱: نسبت به شناسایی، کدگذاری و شناسنامه دار نمودن کلیه پارکینگ ها و محل های پارک دائمی شهر اعم از خصوصی، عمومی و حاشیه معابر طی سه سال اول برنامه اقدام نماید

تبصره ۲: تدوین دستورالعمل ساخت و بهره برداری از پارکینگ های شهر به نحوی که با تصویب کمیته ای که به این منظور در معاونت مکان یابی و ساخت پارکینگ ها صرفا حمل و نقل و ترافیک تشکیل می گردد، امکان پذیر باشد

۷ . ارائه لایحه تشکیل سازمان بار و کالا و اساسنامه مربوطه به شورا در سال اول برنامه به منظور مدیریت توزیع و جابجایی بار و تدوین ساز و کار نظارتی براساس فنآوری های پیشرفته و به روز دنیا به نحوی که تا پایان برنامه بتواند مدیریت، کنترل و نظارت بر عملکرد بار و کالا در شهر را انسجام بخشی نماید؛

۸ . ایجاد تمهیدات قانونی لازم به منظور مدیریت زمانی و مکانی تردد خودروهای باربری اساس نوع و وزن بار و میزان آلایندگی آن در شهر در دو سال نخست برنامه و انتقال تردد خودروهای توزیع کالا به ساعات غیر اوج ترافیک و هدایت حمل بار بین شهری به رینگ خارجی معابر شهر

۹، . تدوین آیین نامه و راه اندازی سامانه های متمرکز جهت اعطای مجوز، ساماندهی مدیریت یکپارچه، نظارت بر عملکرد و تمرکز مشاغل و اصناف مرتبط با امور حمل و نقل بار و مسافر شامل اتحادیه ها و صنوف شرکت های پخش و توزیع کالا، شرکت های اینترنتی و آژانس های حمل بار و مسافر با حفظ رقابت پذیری بخش خصوصی

۱۰- به منظور ارتقاء و بهبود سطح نظارت و اعمال مقررات راهنمایی و رانندگی، افزایش ایمنی سفر و ایمنی عابران پیاده، کاهش تصادفات و کاهش تأخیر در تردد شهروندان و در راستای اجرای قانون الحاق قانون ۳ تبصره به بند ۲۱ ماده ۴ قانون نیروی انتظامی جمهوری اسالمی ایران و آئین نامه مربوطه، به منظور تحقق کامل سیاست ها و برنامه های امور حمل و نقل و ترافیک شهری و ارائه اطلاعات بانک خودرویی، نسبت به تامین بودجه و امکانات مورد نیاز پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ اعم از تجهیزات، تاسیسات و اماکن راهنمایی و رانندگی (به استثنای حقوق و مزایای پرسنل و تجهیزات مخابراتی و سلاح و مهمات) اقدام نماید

تبصره ۱: راه اندازی «سامانه ثبت آمار و تحلیل اطالعات تصادفات در شهر» تا پایان سال اول برنامه با همکاری پلیس راهنمایی و رانندگی شهر تهران، سازمان پزشکی قانونی کشور و سایر سازمان های مرتبط، به منظور شناسایی و اصلاح نقاط حادثه خیز شبکه معابر شهر

تبصره ۲: ارائه بانک اطلاعات خودرویی توسط پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ و پردازش آمار و اطلاعات تصادفات به منظور برنامه ریزی و کاهش تصادفات درون شهری فوتی و جرحی با همکاری شهرداری؛

تبصره ۳: تخصیص ردیف های اعتباری این ماده در بودجه های سالیانه شهرداری منوط به ارائه برنامه عملیاتی از سوی پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ برای کاهش تصادفات، تلفات جانی و مالی، کاهش آلودگی هوا و صدا، اعمال قانون درخصوص خودروهای فاقد معاینه فنی، روانسازی جریان ترافیک پس از تأیید حوزه معاونت حمل و نقل و ترافیک می باشد؛

ماده (۵۵) از دیگر موادی بود که اعضای شورای شهر تهران آن را بررسی کردند.

در این ماده آمده است: شهرداری موظف است با همکاری پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ برنامه اجرایئ ساماندهی موتورسیکلت های شهر را با هدف کاهش آلودگی و انتظام بخشی اجرا کند:

۱ . هویت بخشی، شناسایی و شناسنامه دار کردن موتورسواران شامل الزام به نصب پلاک جلو و سایر موارد مرتبط

۲ . اعمال سیاست های تشویقی جهت بهبود و استانداردسازی ناوگان با اقداماتی نظیر پرداخت یارانه سود تسهیلات و کمک بلاعوض جهت کمک به تبدیل موتورسیکلت های کاربراتوری به انژکتوری، جایگزینی موتورسیکلت های بنزینی با موتورهای برقی؛

۳ .مدیریت تقاضای استفاده از موتورسیکلت از طریق اعمال سیاست هایی مانند شیوه های بهینه توزیع بار و وضع محدودیت زمانی و مکانی تردد برای موتورسیکلت ها و سایر راهکارهای ساماندهی تردد موتورسیکلت سواران.

اعضای شورای شهر تهران با ۱۶ رای این ماده واحده را تصویب کردند.

به گزارش تسنیم، در پایان جلسه امروز نیز اعضای شورای شهر تهران نیز در نهایت ماده ۵۶ را مورد بررسی قرار دادند که در این ماده شهرداری تهران موظف است به منظور توسعه و ارتقاء سامانه ها و زیرساخت های هوشمند حمل و نقل ITS اقدامات زیر را انجام دهد:

۱ . توسعه زیرساخت ها و سامانه های هوشمند حمل و نقل و ترافیک؛

۲ . مدیریت، کنترل، تجمیع و بازیابی داده های ترافیکی و توسعه زیرساخت سیستم های هوشمند در جهت ارتقاء، توسعه و بهبود کیفیت و عملکرد سامانه ها به لحاظ کمی و کیفی و مدیریت و یکپارچه سازی اطلاعات ترافیکی جهت ارتقاء بهره وری سامانه های حمل و نقل غیرریلی

تبصره: به منظور یکپارچه سازی خدمات حمل و نقل و اجرای سیاست های تشویقی استفاده از حمل و نقل همگانی نسبت به صدور کارت شهروندی اشتراکی و یا به کارگیری سایر روش های پرداخت الکترونیکی نوین اقدام نماید، به نحوی که شهروندان از این طریق بتوانند از همه خدمات حمل و نقل همگانی یا اشتراکی (اتوبوس، مترو، تاکسی پارکومتر، دوچرخه و سایر خدمات حمل و نقلی) استفاده نمایند. انجام کار از طریق مناقصه عمومی انجام پذیرد.

در نهایت اعضای شورای شهر تهران با ۱۶ رای به این ماده رای مثبت دادند.

به گزارش تسنیم، محسن هاشمی رفسنجانی رئیس شورای شهر تهران، در پایان جلسه امروز اظهار کرد: با توجه به باقی ماندن سایر مواد لایحه برنامه ۵ ساله سوم شهر تهران، جلسه فوق العاده ای (یکصدوشانزدهمین جلسه شورای شهر تهران) فردا در دو نوبت صبح و عصر برگزار خواهد شد.

انتهای پیام/