عزت الله اکبری تالارپشتی در گفت وگو با باشگاه خبرنگاران جوان، به تشریح نشست امروز سه شنبه دوم آذر ماه کمیسیون صنایع و معادن مجلس با نمایندگان خودروسازان، وزارتخانه های صنعت، معدن و تجارت، راه و شهرسازی و کشور پرداخت.

تالار پشتی جزئیات جلسه امروز را بررسی وضعیت ناوگان حمل و نقل یعنی اتوبوس درون شهری، اتوبوس برون شهری، مینی بوس، کامیون، ون و کشنده ها اعلام کرد و توضیح داد:دولت دوازدهم اجازه واردات خودرو های سنگین دست دوم را داد که انتظار می رود دولت سیزدهم از این اقدام جلوگیری کند.

براساس مصوبه هیات دولت در سال ۱۳۹۷ به منظور نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی، امکان واردات کامیون های حداکثر سه سال کارکرده فراهم شد و در ادامه شرایط واردات این کامیون ها در سال ۹۹ تعیین و از سوی وزارت صمت به گمرک ابلاغ شد.

نماینده مردم تهران، شمیرانات، ری، اسلامشهر و پردیس در مجلس با اشاره به اینکه در جلسه امروز تولیدکنندگان اعلام کردند که توانایی تولید اتوبوس، کامیون، کشنده و … را دارند گفت: این به این معنا است که در صورت تامین منابع مالی، امکان تولید نیاز کشور را دارند. در این شرایط انتظار می رود دولت با برنامه ریزی مناسب و اقدامات فوری نیاز کشور به نوسازی ناوگان حمل و نقل را برطرف کند تا با تحقق این مهم از یک سو سازوکاری برای تقویت تولیدکنندگان و تامین منابع مالی موردنیاز آن ها فراهم شود و از سوی دیگر مکانیسمی پیش بینی شود که رانندگان بتوانند خودرو های سنگین را به راحتی خریداری کنند و در مضیقه قرار نگیرند.

«واردات خودروی دست دوم به کشور توهین به مردم و ضرر به تولید است» این جمله را تالار پشتی می گوید و معتقد است که از آنجا که خودرو های دست دوم وارداتی خدمات پس از فروش ندارد در واقع این خودرو های بی شناسنامه هستند و رانندگان این خودرو های سنگین، امنیتی ندارند، زیرا قطعات موردنیاز برای خودروی آن ها به سختی پیدا می شود.

مجموع کامیون های فرسوده بالای ۴۰ سال در کشور به ۵۰ هزار دستگاه می رسد که قرار است ۱۰ درصد آنها از محل واردات کامیون های دست دوم وارداتی اروپایی یا کره ای و ژاپنی نوسازی شوند.

رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره مصوبات این نشست نیز می گوید: در این نشست مقرر شد که وزارتخانه های صمت، راه و شهرسازی و کشور تا هفته آینده جمع بندی های لازم را انجام دهند و بسته پیشنهادی مربوط به راهکار های نوسازی حمل و نقل را که باید برای تصویب به شورای اقتصاد ارسال شود را در اختیار کمیسیون صنایع و معادن قرار دهند.

یکی از برنامه های سازمان راهداری، صدور مجوز واردات کامیون به متقاضیان نوسازی ناوگان و بر اساس قانون مصوب مجلس است که در برابر اسقاط هر یک دستگاه کامیون بالای ۴۰ سال، امکان ترخیص یک کامیون زیر ۳ سال ساخت وجود خواهد داشت.

تلار پشتی به ظرفیت های موجود در قانون نیز اشاره می کند که در ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر و تبصره ۱۴ قانون بودجه سالانه، سهمی برای نوسازی حمل و نقل در نظر گرفته شده که دولت باید با استفاده از این ظرفیت ها اقدامات لازم برای نوسازی ناوگان حمل و نقل را انجام دهد.

انتهای پیام/