به گزارش خبرنگار، محمد صادق دیجوری کارشناس مراقبت پرواز و عملیات هوانوردی شرکت فرودگاه ها و ناوبری ایران در جمع خبرنگاران با اشاره به اینکه در هوانوردی، هواشناسی نقش بسیار مهم و تاثیر گذاری دارد گفت: هواشناسی به ویژه درجه حرارت هوا از جمله گرمسیر بودن و یا سردسیر بودن منطقه پروازی برای عملیات حوزه هوانوردی بسیار مهم و تاثیر گذار است.او با بیان اینکه هواپیمای نظامی در مقررات ایکائو جایی ندارد، گفت: در صورتی که هواپیما های نظامی بخواهند در فرودگاه های غیر نظامی فرود بیایند باید خود را با استاندارد های غیر نظامی مطابقت دهند و عملیات هوانوردی را انجام دهند.دیجوری با اشاره به اینکه در کشور آمریکا ۳۰۰ هزار هواپیمای عمومی وجود دارد ،افزود: هواپیما های عمومی در ایران حدود ۳۰۰ فروند است و به دلیل آنکه تعدادی هواپیما در اختیار شرکت های هواپیمایی قرار دارد ، تعداد پرواز های عبوری کاهش می یابد.کارشناس مراقبت پرواز و عملیات هوانوردی شرکت فرودگاه ها و ناوبری ایران افزود: در سال ۱۳۱۷ پایگاه خلبانی با ۲۰ فروند هواپیما تاسیس شد و در سال ۱۳۲۵ اداره ای به نام اداره کل هواپیمایی کشوری در ایران کار خود را آغاز کرد.او تصریح کرد: درسال ۱۳۲۸ قانون هوایی کشور به تصویب رسید و در سال ۱۳۵۳ اداره ای تحت عنوان سازمان هواپیمایی کشوری که زیر پوشش وزارت جنگ بود تاسیس شد.دیجوری بیان کرد: هم اکنون ۵۳ فرودگاه مسافربری ۲۰ فرودگاه داخلی ۲۸۷ فرودگاه مرز هوایی و ۸ فرودگاه بین المللی درکشور وجود دارد.کارشناس مراقبت پرواز و عملیات هوانوردی شرکت فرودگاه ها و ناوبری ایران به تفاوت بین فرودگاه های بین المللی و فرودگاه مرز هوایی اشاره کرد و گفت: در فرودگاه مرز هوایی هواپیما ها می توانند از مرز خارج شوند، ولی استاندارد ها ایکائو را برای انجام پرواز های بین المللی ندارند، اما فرودگاه های بین المللی تمامی استاندارد های لازم و تحت تایید ایکائو را دارند.او یادآور شد: هم اکنون ۱۱۰ راه هوایی در فضای کشور وجود دارد و ما ۲۶ ایستگاه ارتباطی کنترل از راه دور را داریم که برای مدیریت و کنترل پرواز ها در راه های کشور به کار گرفته می شود.دیجوری بیان کرد: همچنین ۱۶ سامانه رادار اولیه و ثانویه در کشور وجود دارد که بخشی از آن ها مربوط به ارتباط مستقیم با فرودگاه های کشور است و بخشی مربوط به ارتباط مستقیم با مراکز کنترل کشور های هم جوار دارد.کارشناس مراقبت پرواز و عملیات هوانوردی شرکت فرودگاه ها و ناوبری ایران در ادامه به جعبه سیاه هواپیما ها هم اشاره کرد و گفت: جعبه سیاه شامل دو بخش از جمله FDR و CVR است که در زمانی که سوانحی برای بخش های هوایی کشور رخ دهد می توانیم از این دو بخش برای بازخوانی اطلاعات استفاده کنیم.او ادامه داد: اطلاعات CVR مربوط به مکالمات خلبان و کمک خلبان است که بر روی این نوار ضبط می شود و اطلاعات FDR بستگی به نوع هواپیمای جدید و یا قدیم دارد که تعداد و نوع اطلاعات آن کاملا متفاوت است.