خلبانانی که توسط شرکت هواپیماسازی بوئینگ برای هدایت هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ مکس آموزش دیده بودند به دلیل کاهش شدید درآمد و دیگر خسارت های مالی و غیرمالی در پی زمین گیر شدن این هواپیماها از بوئینگ شکایت کرده و درخواست غرامت کردند.

به گزارش خبرنگار اقتصاد بین الملل خبرگزاری فارس به نقل از اسپوتنیک، خلبانانی که برای هدایت هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ آموزش دیده بودند به دلیل اهمال این شرکت در برطرف کردن نقصی که به گفته خلبانان از آن مطلع بوده است از بوئینگ شکایت کرده و درخواست غرامت کردند.

این خلبانان مدعی هستند به دلیل وجود نقص فنی در هواپیماها و زمین گیر شدن آن در همه جهان شاهد کاهش شدید حقوق و درآمد خود بوده و خسارت های مالی و غیرمالی قابل توجهی دیده اند و به همین دلیل خواستار دریافت غرامت از بوئینگ هستند.

در دوره آموزشی خلبانی هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ مکس حدود ۴۰۰ خلبان شرکت کرده بودند که هم اکنون با توجه به ممنوع شدن پرواز همه هواپیماهیا بوئینگ ۷۳۷ در جهان، تعداد زیادی از این افراد از کار بیکار شده اند.

شکات اصلی این پرونده مدعی هستند که بوئینگ تلاش کرده است نقص فنی موجود در هواپیماهای خود را پنهان کرده و با نصب نرم افزار آن را برطرف کند و احتمالا همین نقص فنی به سقوط دو فروند از این هواپیماها و متعاقب آن زمین گیر شدن همه آنها در سراسر جهان منجر شده است.

در شکایت خلبانان آمده است: در پی زمین گیر شدن این هواپیماها این خلبانان آسیب دیده و از دست رفتن حقوق آنها و خسارت های مالی غیرمالی همچنان ادامه دارد.

شاکیان در این پرونده مدعی هستند که هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ نقص فنی ایرودینامیک بسیار خطرناکی دارند.

آنها می گویند نصب موتورهای جدید و بزرگتر در بدنه طراحی قدیمی این هواپیماها و شکل این موتورها باعث شده است که بوئینگ های ۷۳۷ در زمان پرواز به سمت بالا منحرف بشوند و به دلیل مشکل ایرودینامیک در معرض سقوط قرار بگیرند.

برای حل این مشکل، بوئینگ یک به روز رسانی نرم افزاری بر روی این هواپیماها انجام داده که به صورت اتوماتیک در زمان انحراف رو به بالا این نرم افزار دماغه هواپیماها را به پایین هدایت کرده و در واقع زاویه حمله را اصلاح می کند که به ادعای خلبانان این اقدام اشتباه بوده است.

این نرم افزار هواپیماها را در معرض از دست دادن ناخواسته ارتفاع و نهایتا سقوط قرار می دهد.

در واقع زمانی شرایط بغرنج می شود که به دلیل دو سنسور موجود در هواپیماهای ۷۳۷ این نرم افزار دچار اشتباه شده و دماغه هواپیما را در زمان اشتباه به پایین خم می کند و خلبانان زمانی امکان تشخیص این اشتباه را دارند که نمایشگرهای اضافی برای نشان دادن زاویه حمله هواپیماها به صورت سفارشی در هواپیماها نصب شده باشد.

بسیاری از هواپیماهای ۷۳۷ مکس موجود در شرکت های هواپیمایی، فاقد این نمایشگر هستند.

خلبان های شکایت کننده همچنین مدعی هستند که بوئینگ آموزش کافی برای خلبانان در این زمینه ارائه نکرده است و این شرکت باید در زمان برگزاری دوره آموزشی از شبیه ساز پرواز استفاده می کرده است.

قرار است نخستین جلسه استمعاع دادگاه در این باره روز ۲۱ اکتبر و در دادگاهی در شیکاگو برگزار شود.

اواخر سال گذشته و اوایل سال جاری دو فروند هوپیمای بوئینگ ۷۳۷ مکس در اندونزی و اتیوپی سقوط کرده و منجر به مرگ ۳۴۶ نفر شدند و پس از این دو مورد سقوط که به فاصله حدود ۵ ماه اتفاق افتادند پرواز این هواپیماها در سراسر جهان تا اطلاع ثانوی ممنوع شد.

زاویه حمله در هواپیما به زاویه حاده بین جهت جریان هوا و وتر هواشکن (مقطع بال هواپیما) گفته می شود.

انتهای پیام/