به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری تسنیم، مهدی علیزاده در حاشیه بازدید از نمایشگاه حمل و نقل، افزایش آسایش مردم هنگام استفاده از اتوبوس را مهمترین مأموریت شرکت واحد در دوره فعلی مدیریت شهری و شرکت واحد عنوان و اظهار کرد: شرکت واحد نهادی خدمات رسان است و همواره باید به دور از جنجال های سیاسی و جناحی به آن نگریست.

وی با بیان اینکه ما پذیرای همه انتقادات هستیم و ادعای کامل بودن نداریم، افزود: وضعیت شرکت واحد بسیار شفاف است و دائما به مردم و رسانه ها گزارش می دهیم ولی در تعجبم رسانه هایی که حاضر به انتشار یک خط از تفاوت این دوره مدیریت شهری با دوره دوچرخه سوار ها نیستند چطور از برخی سخنان دوستان ما علیه ما سوءاستفاده می کنند.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تصریح کرد: انصاف باید داد که در دوره فعلی شورای شهر همکاری و همراهی بسیار بالایی با مجموعه شرکت واحد صورت گرفته و بنده همواره خود را قدردان و پاسخگوی به انتقادات اعضای شورای شهر دانسته ام ولی برخی حرف ها سبب دلخوری همکاران بنده در شرکت واحد می شود که از باب مسئولیت مکلف به پاسخ دادن به آن ها برخلاف میل باطنی هستم.

وی افزود: در صدا و سیما و رسانه های دیگر به صراحت گفته ایم که دریافت هرگونه وجه نقد توسط رانندگان شرکت واحد در صورت خرابی دستگاه های کارت خوان ما ممنوع است؛ با این وجود ما به این نیز اکتفا نکرده و بازرسی های ویژه ای از خطوط داریم که در صورت مشاهده هرگونه تخلف بلافاصله با راننده برخورد و پرونده شخص به کمیته انضباطی ارسال می شود.

علیزاده گفت: ناگفته نماند که تخلفاتی مثل دریافت وجه نقد توسط راننده تخلفات جدیدی نیست اما در دوره فعلی مدیریت شهری و شرکت واحد نظارت بالا سبب شده شده تا این موضوع به حداقل برسد؛ علاوه بر این سامانه ۱۳۷ پلاس و هم سامانه همیار اتوبوس امکان گزارش تخلف رانندگان را فراهم کرده است و ما در این زمینه با هیچ کس تعارف نخواهیم داشت.

معطلی ۴۵ دقیقه ای مسافر در خط ونک تجریش؟

مدیرعامل شرکت واحد در ادامه گفت: درباره معطلی شهروندان در مسیر ونک به تجریش هم باید گفت که در ساعات پیک مسافر سرفاصله اعزام اتوبوس های خط ۱۵۲ (پایانه معین پارک وی) ۲ دقیقه و پس از آن به ۳ و ۴ دقیقه می رسد. این را نیز باید اضافه کنیم که اگر انتقادی وجود دارد شرکت واحد در حلقه آخر این انتقاد قرار دارد نه اول چراکه ورود سواری در لاین ویژه و مسدود شدن مسیر به همین دلیل، باعث ترافیک در لاین ویژه و افزایش زمان سفر در محدوده ایستگاه میرداماد تا پارک وی شده که این موضوع همه روزه در ساعات پیک ترافیک مشهود است.

وی افزود: طبیعی است با صدور مجوز سواری به خط ویژه یا چراغ قرمز های چند دقیقه ای امکان افزایش زمان رسیدن اتوبوس به ایستگاه به چند دقیقه بیشتر وجود دارد اما بیان این نکته که ۴۵ دقیقه اتوبوسی وارد ایستگاه نشده قابل پذیرش نیست.

علیزاده افزود: از سویی به جهت عدم وجود لاین ویژه حدفاصل پارک وی تا میدان تجریش همه روزه در ساعات پیک شاهد ترافیک سنگین در محدوده یاد شده هستیم که زمان سفری معادل ۶۰ دقیقه دارد و این از اختیارات شرکت واحد خارج است.

تعداد تراکنش های روزانه شرکت واحد چقدر است؟

علیزاده در ادامه با اشاره به سخنان یکی از اعضای شورای شهر درباره ۲۲۰۶ دستگاه کارت خوان غیرفعال در ایستگاه های اتوبوس گفت: تعداد ۲۲۰۶ دستگاه کارت خوان قدیمی روی اتوبوس فعال و در حال بهره برداری است که به اشتباه و سهوا از سوی عضو شورا غیرفعال تلقی شده است؛ علاوه بر این با توحه به اینکه ۳۰ درصد از پرداخت مابه التفاوت به بخش خصوصی براساس تراکنش های ثبت شده است، بنابراین تمامی دستگاه های کارت خوان در اتوبوس ها فعال هستند.

مدیرعامل شرکت واحد در ادامه گفت: برخی گفته اند که تعداد تراکنس های فعلی ۳۶۰ هزار عدد به صورت روزانه است که بنابر فرمایش آن ها باید یک و نیم میلیون باشد در حالی که در سال ۱۳۹۸ (قبل از کرونا) که بهترین شرایط سال های اخیر را داشته ایم، تعداد تراکنش ثبت شده روزانه بطور متوسط بالغ بر یک میلیون و ۲۳۰ هزار عدد بوده

است.

وی افزود: این در حالی است که با توجه به شیوع ویروس کرونا و تغییر رفتار شهروندان در استفاده از وسائط حمل و نقل عمومی که منجر به روند کاهشی تقاضای سفر و به تبع آن کاهش تراکنش ها ثبتی شده است. در سال جاری تعداد تراکنش ثبت شده روزانه در دستگاه های کارتخوان بطور متوسط بالغ بر ۵۷۵ هزار نفر در روز است.

علیزاده درباره توقف ۱۵۱ دستگاه اتوبوس غیرفعال هم گفت: ۱۵۱ دستگاه اتوبوس غیر فعال نیز آماده واگذاری به بخش خصوصی است؛ ضمنا تا قبل از واگذاری با توجه به کیفیت پایین اتوبوس های آتروس ایران خودرو، صرفا به صورت پشتیبان در خطوط در حال بکارگیری است.

رانندگان اتوبوس دارای گواهینامه پایه یک هستند

وی در ادامه با اشاره به طرح موضوع استخدام ۱۱۵۰ نفر کارمند در شرکت واحد بدون داشتن گواهینامه پایه یک نیز گفت: در سال ۱۴۰۰ مجوز جذب ۴۵۰ نفر هادیان اخذ شده، در سال ۱۴۰۱ مجموعا مجوز ۵۰۰ نفر حامیان اخذ شده که با قاطعیت تأکید می کنم که تمامی این رانندگان دارای گواهینامه پایه یکم هستند و در سال ۱۴۰۲ از طریق اداره کل سرمایه انسانی شهرداری تهران ۲۰۰ نفر نیرو های تبدیل وضعیت ایثارگری به عنوان راننده معرفی شده اند که در حال آموزش و به کارگیری بر روی ناوگان اتوبوسرانی هستند.

انتهای پیام/