باشگاه خبرنگاران جوان ـ حسین پور فرزانه با تاکید بر اهمیت رشد متوازن در چهار رکن اصلی صنعت هوایی کشور گفت: ناوگان، فرودگاه ها، صنایع پشتیبان و نیروی انسانی، چهار رکن اساسی این صنعت هستند که باید به طور همزمان و متوازن توسعه یابند تا بتوانیم صنعت هوانوردی غیرنظامی پایدار و کارآمدی داشته باشیم.

وی با اشاره به مشکلات کمی و کیفی ناوگان هوایی اظهار داشت: کشور به دلیل تنوع اقلیمی نیازمند انواع هواپیما های واید بادی، نروبادی، رجینال و هواپیما های کم ظرفیت زیر ۱۹ نفر است. به همین منظور، در سال اول دولت چهاردهم بیش از ۴۵۰۰ صندلی به ناوگان واید بادی و نروبادی اضافه شده و ۱۵ فروند هواپیمای زیر ۱۹ نفر نیز به ناوگان تاکسی هوایی افزوده شده است.

پور فرزانه از ورود به توسعه هواپیما های دوزیست خبر داد و گفت: این نوع هواپیما ها که قابلیت نشست و برخاست روی آب را دارند، بدون نیاز به باند فرودگاه می توانند نقش مهمی در پوشش مناطق محروم به ویژه در سواحل شمال و جنوب کشور ایفا کنند.

وی درباره وضعیت فرودگاه ها نیز بیان داشت: ممیزی و ارزیابی فرودگاه ها با هدف کسب مستندات و سرتیفیکت های لازم آغاز شده و ادامه دارد تا ایمنی و استاندارد های لازم در تمام فرودگاه های کشور برقرار شود.

رییس سازمان هواپیمایی کشوری، صنایع پشتیبان را بخش مهم دیگری از صنعت هوایی دانست و افزود: مراکز تعمیرات و نگهداری بازرسی و حمایت شده اند تا ناوگان هوایی همواره آماده و به روز باشد. همچنین دفاتر طراحی و مراکز آموزشی توسعه یافته اند تا پشتیبانی کامل از ناوگان فراهم شود.

وی درباره نیروی انسانی تاکید کرد: دانشکده صنعت هوایی که پیش تر از سازمان جدا شده بود، مجددا به زیر مجموعه سازمان هواپیمایی کشوری بازگشته و برنامه های آموزشی آن بازتعریف و توسعه یافته است. جذب دانشجو و هیئت علمی افزایش یافته و مراکز آموزش خصوصی و دولتی ممیزی شده اند.

معاون وزیر راه در پاسخ به سوالی درباره اقتصاد پایدار صنعت هوایی گفت: افزایش بی رویه تعداد هواپیما بدون توجه به ضریب اشغال و تعداد پرواز های واقعی باعث می شود سرمایه گذاری ها بازگشت مناسبی نداشته باشد. بررسی های جامع انجام شده و نیاز واقعی کشور به ناوگان هوایی استخراج شده است.

وی افزود: در حالت نرمال کشور به بیش از ۲۰۰ فروند هواپیمای واید بادی و نروبادی نیاز دارد و اعداد بسیار بالاتر مانند ۵۵۰ فروند اقتصادی نیست. همچنین به دلیل تحریم ها، امکان لیزینگ هواپیما برای پوشش پیک های تقاضا وجود ندارد و ناچاریم پیک ها را نیز با ناوگان داخلی مدیریت کنیم.

پور فرزانه تاکید کرد: صنعت هوانوردی ایران باید به سمت توسعه ناوگان کم ظرفیت و جوان سازی ناوگان فعلی حرکت کند تا خدمات بهتر و مطمئن تری به مردم ارائه شود.

منبع: وزارت راه و شهرسازی