عدم توجه به جلو مهم ترین علت وقوع تصادفات

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از روابط عمومی سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور، مهدی جمالی نژاد، در نشست مشترک استانداران سراسر کشور که با دستور کار سفرهای نوروزی و کنترل حوادث جاده ای به ریاست وزیر کشور تشکیل شد، سخن می گفت، افزود: برخی ویژگی های ایام تعطیلات نوروزی سال ۱۴۰۱، همزمانی نیمه شعبان و تقارن پنج شنبه آخر سال که شاهد افزایش زیارت اماکن زیارتی، گلزار شهدا و اهل قبور هستیم با آغاز سفرهای نوروزی، افزایش طول سفرها با توجه به محدودیت های سه سال گذشته و آغاز پر حجم سفرها و بازگشت متراکم به علت شروع ماه مبارک رمضان بعد از تعطیلات، برشمرد.
وی در ادامه ضرورت ها و انتظارات عمده در این ایام از دستگاه های مرتبط از جمله استانداری ها، فرمانداری ها، بخشداری ها، شهرداری ها، پلیس راهور نیروی انتظامی و راهداری ها را برگزاری منظم شورای راهبری ترافیک استان ها و شورای ترافیک در استان و شهرستان ها در راستای ارتقا ایمنی و پیگیری دقیق اجرای مصوبات آنها، توسعه و تجهیز معابر شهری به سامانه های هوشمند، اهتمام لازم در رفع نقاط حادثه خیز، همکاری در ساماندهی موتورسیکلت سواران، همکاری در برنامه های آموزشی و فرهنگ سازی و اهتمام لازم در اجرای آئین نامه مدیریت ایمنی سوانح رانندگی عنوان کرد.
رئیس شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور، اهتمام لازم در اجرای آئین نامه جدید طراحی معابر شهری به خصوص آرام سازی و مدیریت سرعت، تمرکز بر تکنیک های مدیریت تقاضای سفر به خصوص در کلانشهرها، احراز آمادگی کامل اعضا شورای ترافیک استان و سازمان های مسئول برای طرح نوروزی، پیش بینی و احراز آمادگی برای پاسخگویی مؤثر در شرایط بحرانی و در صورت اجرای محدودیت های کرونا همکاری شهرداری و راهداری ها با پلیس راهور در گلوگاه های کنترلی، تأمین و تجهیز استفاده از سامانه های هوشمند برای اعمال محدودیت های کرونایی را دیگر ضرورت های طرح تعطیلات نوروزی ۱۴۰۱ ذکر کرد.
جمالی نژاد همچنین بر بررسی وضعیت سامانه های موجود و آماده به کار بودن برای بهره گیری در طرح نوروزی، ساماندهی علائم، پاکسازی، تقویت، تابلوهای راهنمای مسیر در شهرهای طول مسیر، ساماندهی ورودی و خروجی شهرها و صنوف این محدوده، تعطیلی عملیات های عمرانی در سطح معابر شهری و ساماندهی، تقویت و نظارت بر ناوگان حمل و نقل عمومی تاکید کرد.
معاون عمرانی وزارت کشور بر همکاری راهداری ها با پلیس راهور و مدیریت شهری در شهرهای فاقد کمربندی در شرایط خاص آب و هوایی و مشارکت در عملیات راهداری تاکید کرد و گفت: از مجموع ۴۶۱ شهرستان، ۲۳۷ شهرستان فاقد کمربندی بوده و بار ترافیک جاده ای از میان گذر شهرها عبور می کند و همچنین شاهد وقوع تصادفات خسارتی و جرحی در شهرهای فاقد کمربندی به دلیل تداخل ترافیک جاده ای در حین عبور از میان گذرهای شهرهای فاقد کمربندی، عدم تطبیق سرعت معبر، فراوانی تقاطع ها، انشعابات متنوع خیابان ها، نوع کاربری شریان ها و ظرفیت محدود معابر درون شهری هستیم؛ بنابراین این موضوع نیازمند توجه مضاعف می باشد.
رئیس شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور همچنین به روند جان باختگان تصادفات درون شهری در ۱۰ سال گذشته اشاره کرد و گفت: از سال ۱۳۹۰ تاکنون با توجه به اقدامات انجام شده خصوصاً توسط شهرداری ها شاهد کاهش جانباختگان در تصادفات درون شهری بودیم که ادامه این روند و رسیدن به چشم انداز صفر از اولویت های کاری و برنامه ای مدیریت شهری در سال ۱۴۰۱ می باشد.
وی سپس به روند جان باختگان تصادفات درون شهری یازده ماهه ۵ سال گذشته اشاره و اظهار کرد: بیشترین کاهش در استان های خوزستان، اصفهان، لرستان، مازندران و تهران بزرگ و بیشترین افزایش در آذربایجان شرقی، خراسان رضوی، یزد، کرمانشاه و سمنان بوده است ولی در این بخش همچنان نیازمند برنامه ریزی های مختلف تمامی دستگاه های دولتی و غیردولتی، مدیریت شهری، بخش خصوصی، سازمان های مردم نهاد و رسانه ها هستیم برای کاهش آمار می باشیم.
جمالی نژاد در ادامه به توزیع فراوانی جان باختگان سوانح ترافیکی از نظر نوع در سال ۹۹-۱۴۰۰ اشاره کرد و گفت: ۴۲ درصد عابرین پیاده و ۳۶ درصد راکب موتورسیکلت بوده اند و استان های همدان، البرز، کرمانشاه، مازندران و مرکزی بیشترین افزایش جان باخته عابر پیاده در این مدت را داشته اند واستان های قم، بوشهر، سمنان، گلستان، و هرمزگان بیشترین افزایش جان باخته راکبان موتورسیکلت را داشته اند.
وی همچنین در تشریح توزیع فراوانی جان باختگان سوانح ترافیکی از نظر مکان در سال ۹۹-۱۴۰۰ اظهار کرد: سال ۹۹ مطابق گزارش های ارسالی، ۳۳ درصد جان باختگان سرصحنه تصادف، ۵ درصد حین انتقال و ۶۱ درصد در مراکز درمانی و در سال ۱۴۰۰ به موجب آمارها ۳۱ درصد سرصحنه، ۵ درصد حین انتقال و ۶۳ درصد در مراکز درمانی فوت شده اند.
وی اضافه کرد: بیشترین علل وقوع تصادفات رانندگی در ۱۱ ماهه ۱۴۰۰، عدم توجه به جلو و عدم رعایت به حق تقدم بوده است که برنامه مدیریت شهری برای ایجاد شرایط سفری ایمن برای هموطنان در نوروز سال ۱۴۰۱ به استانداران ابلاغ شده است و در ایام سفرهای نوروزی پایش های مستمر برای تحقق آن صورت خواهد گرفت.
وی در ادامه ضرورت ها و انتظارات عمده در این ایام از دستگاه های مرتبط از جمله استانداری ها، فرمانداری ها، بخشداری ها، شهرداری ها، پلیس راهور نیروی انتظامی و راهداری ها را برگزاری منظم شورای راهبری ترافیک استان ها و شورای ترافیک در استان و شهرستان ها در راستای ارتقا ایمنی و پیگیری دقیق اجرای مصوبات آنها، توسعه و تجهیز معابر شهری به سامانه های هوشمند، اهتمام لازم در رفع نقاط حادثه خیز، همکاری در ساماندهی موتورسیکلت سواران، همکاری در برنامه های آموزشی و فرهنگ سازی و اهتمام لازم در اجرای آئین نامه مدیریت ایمنی سوانح رانندگی عنوان کرد.
رئیس شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور، اهتمام لازم در اجرای آئین نامه جدید طراحی معابر شهری به خصوص آرام سازی و مدیریت سرعت، تمرکز بر تکنیک های مدیریت تقاضای سفر به خصوص در کلانشهرها، احراز آمادگی کامل اعضا شورای ترافیک استان و سازمان های مسئول برای طرح نوروزی، پیش بینی و احراز آمادگی برای پاسخگویی مؤثر در شرایط بحرانی و در صورت اجرای محدودیت های کرونا همکاری شهرداری و راهداری ها با پلیس راهور در گلوگاه های کنترلی، تأمین و تجهیز استفاده از سامانه های هوشمند برای اعمال محدودیت های کرونایی را دیگر ضرورت های طرح تعطیلات نوروزی ۱۴۰۱ ذکر کرد.
جمالی نژاد همچنین بر بررسی وضعیت سامانه های موجود و آماده به کار بودن برای بهره گیری در طرح نوروزی، ساماندهی علائم، پاکسازی، تقویت، تابلوهای راهنمای مسیر در شهرهای طول مسیر، ساماندهی ورودی و خروجی شهرها و صنوف این محدوده، تعطیلی عملیات های عمرانی در سطح معابر شهری و ساماندهی، تقویت و نظارت بر ناوگان حمل و نقل عمومی تاکید کرد.
معاون عمرانی وزارت کشور بر همکاری راهداری ها با پلیس راهور و مدیریت شهری در شهرهای فاقد کمربندی در شرایط خاص آب و هوایی و مشارکت در عملیات راهداری تاکید کرد و گفت: از مجموع ۴۶۱ شهرستان، ۲۳۷ شهرستان فاقد کمربندی بوده و بار ترافیک جاده ای از میان گذر شهرها عبور می کند و همچنین شاهد وقوع تصادفات خسارتی و جرحی در شهرهای فاقد کمربندی به دلیل تداخل ترافیک جاده ای در حین عبور از میان گذرهای شهرهای فاقد کمربندی، عدم تطبیق سرعت معبر، فراوانی تقاطع ها، انشعابات متنوع خیابان ها، نوع کاربری شریان ها و ظرفیت محدود معابر درون شهری هستیم؛ بنابراین این موضوع نیازمند توجه مضاعف می باشد.
رئیس شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور همچنین به روند جان باختگان تصادفات درون شهری در ۱۰ سال گذشته اشاره کرد و گفت: از سال ۱۳۹۰ تاکنون با توجه به اقدامات انجام شده خصوصاً توسط شهرداری ها شاهد کاهش جانباختگان در تصادفات درون شهری بودیم که ادامه این روند و رسیدن به چشم انداز صفر از اولویت های کاری و برنامه ای مدیریت شهری در سال ۱۴۰۱ می باشد.
وی سپس به روند جان باختگان تصادفات درون شهری یازده ماهه ۵ سال گذشته اشاره و اظهار کرد: بیشترین کاهش در استان های خوزستان، اصفهان، لرستان، مازندران و تهران بزرگ و بیشترین افزایش در آذربایجان شرقی، خراسان رضوی، یزد، کرمانشاه و سمنان بوده است ولی در این بخش همچنان نیازمند برنامه ریزی های مختلف تمامی دستگاه های دولتی و غیردولتی، مدیریت شهری، بخش خصوصی، سازمان های مردم نهاد و رسانه ها هستیم برای کاهش آمار می باشیم.
جمالی نژاد در ادامه به توزیع فراوانی جان باختگان سوانح ترافیکی از نظر نوع در سال ۹۹-۱۴۰۰ اشاره کرد و گفت: ۴۲ درصد عابرین پیاده و ۳۶ درصد راکب موتورسیکلت بوده اند و استان های همدان، البرز، کرمانشاه، مازندران و مرکزی بیشترین افزایش جان باخته عابر پیاده در این مدت را داشته اند واستان های قم، بوشهر، سمنان، گلستان، و هرمزگان بیشترین افزایش جان باخته راکبان موتورسیکلت را داشته اند.
وی همچنین در تشریح توزیع فراوانی جان باختگان سوانح ترافیکی از نظر مکان در سال ۹۹-۱۴۰۰ اظهار کرد: سال ۹۹ مطابق گزارش های ارسالی، ۳۳ درصد جان باختگان سرصحنه تصادف، ۵ درصد حین انتقال و ۶۱ درصد در مراکز درمانی و در سال ۱۴۰۰ به موجب آمارها ۳۱ درصد سرصحنه، ۵ درصد حین انتقال و ۶۳ درصد در مراکز درمانی فوت شده اند.
وی اضافه کرد: بیشترین علل وقوع تصادفات رانندگی در ۱۱ ماهه ۱۴۰۰، عدم توجه به جلو و عدم رعایت به حق تقدم بوده است که برنامه مدیریت شهری برای ایجاد شرایط سفری ایمن برای هموطنان در نوروز سال ۱۴۰۱ به استانداران ابلاغ شده است و در ایام سفرهای نوروزی پایش های مستمر برای تحقق آن صورت خواهد گرفت.
پرسش و پاسخ در
عدم توجه به جلو مهم ترین علت وقوع تصادفات
گفتگو با هوش مصنوعی