به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، داریوش امانی با اشاره به رشد حدود یک درصدی ترانزیت جاده ای نسبت به سال ۱۴۰۰ اظهار کرد: پایانه مرزی بازرگان با افزایش ۱۶ درصدی و بندر شهید رجایی با افزایش ۱۵ درصدی فعالترین مرزهای ترانزیت ورودی در سال۱۴۰۱ نسبت به سال گذشته بوده اند.

وی افزود: سال گذشته با وجود بهبود شرایط حمل و نقل بین المللی بعد از پاندومی ویروس کرونا و رفع اکثر محدودیت های نسبی جهانی و منطقه ای ناشی از کرونا، لیکن به دلیل برخی چالش های منطقه ای و بین المللی ، دستیابی به اهداف تعیین شده در حوزه ترانزیت را با مشکلاتی روبرو کرد. ولی با این حال رشد ۴ درصدی تردد کامیون های ترانزیتی در شرایطی که اکثر کشورها با بحران اشتغال در حوزه حمل و نقل بین المللی روبرو بودند، بیانگر اهمیت مسیر ترانزیتی ایران در مقایسه با سایر مسیرهای آلترناتیو در منطقه برای دسترسی به بازارهای شرق به غرب و شمال به جنوب و بالعکس است.

وی بازگشایی مرزهای مشترک با ترکمنستان و کاهش تعرفه های متقابل عبوری بین دو کشور وافزایش اقبال تجار و شرکت های حمل و نقلی کشورهای متعاهد کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب در مسیرهای کریدور را از نکات مثبت سال گذشته عنوان و تصریح کرد: چنانچه کاهش تشریفات اداری و ترانزیتی ارگانهای ذیربط و مستقر در مرزها و بنادر، ارائه تسهیلات هماهنگ و تاثیرگذار و رقابتی سازی کرایه های حمل دریایی توسط خطوط کشتیرانی ایرانی به مقصد بنادر کشور در مقایسه با کرایه های حمل خطوط کشتیرانی خارجی به مقاصد سایر بنادر منطقه، کاهش زمان های توقف ناوگان و رسوب کالا در پایانه های مرزی و بنادر و همچنین مشارکت فعالتر بخش های خصوصی در حوزه های تجاری و حمل و نقلی بی تردید دستیابی به اهداف تعیین شده در بخش ترانزیت در سال جاری امکان پذیر است.

رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای گفت: بر اساس رویکرد اصولی دولت سیزدهم مبنی بر همگرایی سیاسی و تجاری با کشورهای همسایه، پیگیری دیپلماسی فعال منطقه ای دولت در قالب پیمان های اقتصادی منطقه ای نظیر شانگهای، اکو و اوراسیا، قطعا با همراهی و همدلی تمامی دستگاه های همکار در بخش های دولتی و خصوصی امکان تحقق هدف ۲۰ میلیون تن ترانزیت کالا از قلمرو جمهوری اسلامی ایران در سال ۱۴۰۲ دور از انتظار نیست.

انتهای پیام/