به گزارش خبرگزاری تسنیم از سوادکوه، توسعه راه های روستایی و داشتن زیرساخت های مناسب یکی از معیارهای لازم برای تحقق شعار مهاجرت معکوس به جوامع محلی و ارائه خدمات به نواحی روستایی محسوب می شود، روستاهایی که امروزه با جاذبه های خاص خود در رقابت با جوامع شهری درصدد جذب اعتبارات برای حفظ جمعیت جوان و توسعه مشاغل بومی برآمده اند اما برخی از آنها از راه دسترسی مناسب و ایمن برخوردار نیستند، نبود این برخورداری در برخی از روستاهای مازندران، ترددی ناایمن برای مردم رقم زده است.

راه های روستایی در شهرستان سوادکوه به دلیل شرایط کوهستانی منطقه، کمی متفاوت از بسیاری نقاط استان است از این رو ایمنی و زیرساخت مناسب به جهت تردد در آنها از اهمیت ویژه ای برخوردار بوده به ویژه آنکه در طی سالیان اخیر شاهد رانش در برخی نقاط جاده های روستایی بخش های این شهرستان بوده و آسفالت هایی که از عمر غیراستانداردشان گذشته هستیم.

در کنار نقاط مختلف رانشی روستاهای بخش مرکزی و بخش زیراب به اذعان متولیان محور دهستان کسلیان بخش زیراب جزء نقاط رانشی و حادثه خیز راه های روستایی محسوب می شود، دهستانی بزرگ که تردد در روستاهای آن در تمام طول سال جریان دارد و نیازمند ایمنی مسیر است، ایمنی که در برخی نقاط آن به دلیل رانش به خطر افتاده، اگرچه چند سال گذشته در منطقه رانشی « یال سر» این محور روستایی دیواره ای برای حفظ جاده ایجاد شده بود اما غیراصولی بودن کار منجر به ترک دیواره شده و خطری جدی آن نقطه را تهدید می کند، جاده ای که هر لحظه امکان رانش بزرگ آن وجود دارد.

نوع دیواره «یال سر» مناسب نیست و باید تخریب شود

مهرداد سلیمی رئیس اداره راهداری و حمل و نقل جاده ای سوادکوه و سوادکوه شمالی در گفت و گو با خبرنگار تسنیم با بیان اینکه در بحث محور کسلیان دو موضوع روکش آسفالت و نقاط رانشی مطرح است، اظهار داشت: در سال جاری ۳ کیلومتر مسیر روستاهای « اتو» و «لاجیم» را با اعتبار بیش از ۳ میلیارد تومان روکش آسفالت انجام دادیم و برای سال ۱۴۰۲ نیز مسیر « پلنگ دره»، « لولاک»، « مته کلا»، « پاشاکلا» و « سنگ نیشت» به طول ۸ کیلومتر، روکش آسفالت خواهیم داشت.

وی افزود: اگر اعتبارات واگذار شود، برنامه روکش آسفالت مسیرهای روستایی برای سال های بعد نیز ادامه خواهد داشت و تلاش خواهیم کرد تا سالی چند کیلومتر انجام دهیم تا کلیه مسیرها اتمام یابد.

سلیمی درمورد نقاط رانشی محور کسلیان، عنوان کرد: امسال در محور کسلیان در اتو، لاجیم و کچید ۳ دیوار حفاظتی اجرا و جلوی نقاط رانشی را گرفتیم و این ۳ دیوار صد در صد اجرا شده است.

رئیس اداره راهداری و حمل و نقل جاده ای سوادکوه و سوادکوه شمالی با توجه به وضعیت رانشی و حادثه خیز بودن منطقه « یال سر» محور کسلیان ، خاطر نشان کرد: دیواره ای که در سال ۹۶ در آن نقطه اجرا شده بود در اثر شرایط مختلف ترک گرفته، نوع دیواره مناسب آن نقطه نبود و باید دیواره بتنی اجرا می کردند در سال ۱۴۰۲ با اعتباری که در کمیته برنامه ریزی شهرستان بدهند و از محل اعتبارات بحران، می توانیم آنجا را ساماندهی و نقاط رانشی را رفع کنیم.

وی افزود: با توجه به رانشی بودن نقطه مورد نظر و ترک دیواره فعلی باید دوباره اصلاح، تخریب و دیواره دیگری از نوع بتنی اجرا شود.

سلیمی اظهار داشت : همه چیز بستگی به اعتبارات دارد، سال گذشته اعتبارات سوادکوه در حوزه راه ۱۶ میلیارد تومان بود اما امسال ۸ میلیارد تومان اعتبار داشتیم، اعتباری که نصف شد و اگر همه هم تخصیص داده شود، شرایط ۱۸۰ الی ۱۹۰ روستا و نزدیک به ۷۰۰ کیلومتر راه روستایی هم باید در نظر گرفت، اعتباری که استانی است.

رئیس اداره راهداری و حمل و نقل جاده ای سوادکوه و سوادکوه شمالی، تصریح کرد: فرماندار، همکاران استانداری و ستاد بحران باید اعتبارات خوبی برای سوادکوه محروم در نظر بگیرند، سوادکوه را به جمعیت می شناسند به وسعت و حساسیت محور نمی شناسند و این موضوع در میزان اعتبار تاثیر دارد از این رو فرماندار شهرستان پیگیر این موضوع باشد، سوادکوه محوری اصلی است که هیچ وقت نباید بسته شود.

سلیمی با بیان اینکه پیگیر گرفتن اعتبارات برای مناطق حادثه خیز راه روستایی هستیم، اظهار داشت: پیگیر اعتبارات از محل مدیریت بحران و کمیته برنامه ریزی شهرستان هستیم تا با اعتبارات لازم در سال ۱۴۰۲ اقدامات لازم درمورد راه های روستایی را انجام دهیم.

برای برخی نقاط حادثه خیز طرحی ارائه نشده است

رمضان غلامی اواتی فرماندار شهرستان سوادکوه نیز در گفت وگو با خبرنگار تسنیم با بیان اینکه برای تمام نقاط رانشی باید طرح توجیهی نوشته شود تا از قبل بحران اعتبار بگیریم، اظهار داشت: جلسه ای که به تازگی با معاون وزیر و رئیس ستاد مدیریت بحران کشور داشته ایم این بحث مطرح بود که تمام نقاط رانشی و حادثه خیز سوادکوه باید مشخص و طرح تعریف تا اعتبار گرفته شود.

فرماندار سوادکوه برخی خسارت ها را ناشی از سال های گذشته عنوان کرد که تاکنون طرحی به منظور گرفتن اعتبار برایشان تعریف نشده است و تصریح کرد: درحال بررسی نقاط بحرانی و آسیب دیده هستیم تا طرح توجیهی تعریف و از ستاد مدیریت بحران مازندران و کشور اعتبار بگیریم اما برخی نقاط حادثه خیز که از گذشته بوده هنوز طرحی برایش ارائه نشده است تا بر اساس آن اعتبار بگیریم.

غلامی اواتی اظهارداشت: برای پل آینه، نقاط رانشی کسلیان، بخش مرکزی، نقاط آسیب دیده و رانشی دانشگاه شهید بهشتی، جلسه ای برگزار کردیم تا اقدامات لازم در سال ۱۴۰۲ انجام شود.

نماینده عالی دولت در شهرستان سوادکوه با توجه به اعتبار در حوزه مدیریت بحران سوادکوه، خاطر نشان کرد: در سال جاری ۸۴ میلیارد تومان برای مدیریت بحران در سوادکوه کار انجام شده است، یکسری اعتبار نیز گرفته ایم برای چندین طرح در سال ۱۴۰۲، برخی طرح ها نیز نیازمند اعتبارات سنگینی هستند.

به گزارش تسنیم ، بحران ها اگرچه سرزده از راه می رسند اما بسیاری از آنها صدای آمدن شان را مدت ها قبل به گوش می رسانند، صدایی که در پس بی توجهی شنیده نمی شود و مدیریت بحران را پس از وقوع حادثه دچار چالش می کند.

اگرچه پس از رانش چند سال گذشته در محور کسلیان نسبت به ایمنی مسیر یکسری اقدامات انجام شده بود اما غیراصولی بودن کار، ارثیه ناخوشایندی اکنون به یادگار گذاشته که نیازمند هزینه مجدد شده است.

فقدان عزم جدی در اقدام به موقع ، ارائه طرح، روند های کارشناسی و اصولی امروز نقاط حادثه خیز را در انتظار اعتبار و رسیدگی قرار داده ، اعتباری که متولیان فعلی درصدد جذب آن برای رفع صدمات حاصل از ارث گذشته برآمده اند، صدماتی که پس از وقوع حادثه باید به خوبی و اصولی رفع می شد و رخوت زمان را به خود نمی دید.

انتهای پیام/