به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم عباس خطیبی معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در نشست خبری در پاسخ به پرسش تسنیم مبنی بر آخرین وضعیت قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان، اضافه کرد: وقتی پروژه های در قانون می آید ردیف بودجه می گیرد، از این رو مباحث مربوط به توجیه فنی و اقتصادی آن صورت می گیرد.

وی ادامه داد: خط آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان نیز از این قائله مستثنا نیست. در رابطه با هزینه های این پروژه، بازنگری صورت گرفته و جلسات متعددی در این رابطه انجام شده است.

وی با یادآوری اینکه یک بستهاشتراکی برای هزینه های طرح به شورای اقتصاد ارائه شده که با تصویب آن همه موانع و مشکلات مالی رفع می شود، تصریح کرد: با مصوبه شورای اقتصاد خط آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان با هزینه معقول و قابل قبول ساخته خواهد شد.

وی بیان کرد: در صورت تامین به موقع منابع و فعال شدن مابقی فاینانس چینی خط آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان طی ۵ سال ساخته می شود.

خیرالله خادمی نیز در ابتدای این نشست با بادآوری اینکه میانگین ساخت آزادراه در کشور طی ۱۵ سال اخیر ۸۶ کیلومتر بوده است، اظهار کرد: در یک دهه اول انقلاب در کشور آزادراه ساخته نشد؛ ۱۰ سال بعد از انقلاب، سالانه ۸۰ کیلومتر ساخته شد.

وی با بیان اینکه میانگین ساخت آزادراه در زمان حاضر به ۲۹۱ کیلومتر رسیده که ۳٫۵ برابر متوسط سالانه است، افزود: پیشرفت ۵ آزادراه در دست ساخت ۸۰ درصد است که تا سال آینده ۴۶۰ کیلومتر آزادراه به بهره برداری می رسد.

وی با اعلام اینکه ۹۵۰ پروژه عمرانی شامل پروژه های ریلی، آزادراهی و بزرگراهی در حال اجراست، گفت: در بخش آزمایشگاه و مکانیک خاک نیز ۸۵۰ قرارداد با مجریان داریم.

انتهای پیام/