تردد سالانه ۵۰ هزار کشتی اقیانوس پیما از تنگه هرمز

به گزارش خبرگزاری تسنیم، نادر پسنده با اشاره به تردد سالانه ۵۰ هزار کشتی اقیانوس پیمای تجاری، نفتی و گازی از تنگه هرمز به عنوان یکی از تنگه های راهبردی جهان، اظهار کرد: انتقال و جابجایی بیش از ۱۳ میلیون بشکه نفت خام از این منطقه، وجود بیش از ۸۰۰ سکوی اکتشاف و استخراج نفت و گاز، وجود هزاران شناور نظامی و سنتی، وجود پهنه وسیعی از سواحل و زیستگاه های ارزشمند، تنوع گونه ای گیاهی و جانوری و آبزیان، این منطقه را به یکی از حساس ترین و مهم ترین اکوسیستم های دریایی جهان تبدیل کرده است.
وی ادامه داد: سال ۲۰۰۸ میلادی سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) به عنوان یک آژانس تخصصی در امور دریانوردی و کشتیرانی بین المللی با همکاری کشورهای حاشیه خلیج فارس و دریای عمان، منطقه خلیج فارس را به عنوان منطقه ویژه دریایی معرفی کرد.
وی با اشاره به اینکه کشتی ها همواره در فعالیت و عملیات های عادی خود مجموعه ای از مواد زائد شامل نفت، مواد شیمیایی، فاضلاب، زباله و انواعی از گازهای آلاینده هوا را تولید می کنند که می تواند در صورت ریخته شدن در دریا یا انتشار در هوا باعث آلودگی و تخریب محیط زیست شود، گفت: علاوه بر این سوانح دریایی رخ داده در برخی کشتی ها یا سکوها و … از دیگر پتانسیل های آلودگی دریایی محسوب می شوند، به طوری که می تواند مقادیر قابل توجهی مواد آلاینده به ویژه نفت به دریا وارد شده و منجر به تخریب اکوسیستم های حساس زیستی و غیر زیستی دریای خلیج فارس شود.
مدیرکل ایمنی و حفاظت دریایی سازمان بنادر و دریانوردی انجام اقدامات پیشگیرانه و مقابله سریع و فوری (در صورت ایجاد آلودگی ) برای پاکسازی مواد آلاینده از سطح دریا بسیار حیاتی و مهم دانست و گفت: سازمان بنادر و دریانوردی به عنوان مرجع دریایی کشور و نماینده سازمان بین المللی دریانوردی، متولی حفظ ایمنی و امنیت دریانوردی و حفاظت از محیط زیست دریایی از طریق پیشگیری و مقابله با آلودگی های دریایی ناشی از کشتی ها و سکوهای ثابت و متحرک در دریا است.
پسنده بیان کرد: سازمان بنادر و دریانوردی بر اساس تکالیف محوله در قوانین و مقررات بین المللی از جمله اسناد و کنوانسیون های دریایی که دولت ج.ا.ایران به آن ملحق شده است . ضمن این که مطابق قوانین ملی موجود به ویژه قانون حفاظت از دریاها و رودخانه های قابل کشتیرانی و سامانه ملی همکاری و مقابله با آلودگی های دریایی، همواره در جهت حفاظت و صیانت از این میراث ارزشمند تلاش می کند.
انتهای پیام/
وی ادامه داد: سال ۲۰۰۸ میلادی سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) به عنوان یک آژانس تخصصی در امور دریانوردی و کشتیرانی بین المللی با همکاری کشورهای حاشیه خلیج فارس و دریای عمان، منطقه خلیج فارس را به عنوان منطقه ویژه دریایی معرفی کرد.
وی با اشاره به اینکه کشتی ها همواره در فعالیت و عملیات های عادی خود مجموعه ای از مواد زائد شامل نفت، مواد شیمیایی، فاضلاب، زباله و انواعی از گازهای آلاینده هوا را تولید می کنند که می تواند در صورت ریخته شدن در دریا یا انتشار در هوا باعث آلودگی و تخریب محیط زیست شود، گفت: علاوه بر این سوانح دریایی رخ داده در برخی کشتی ها یا سکوها و … از دیگر پتانسیل های آلودگی دریایی محسوب می شوند، به طوری که می تواند مقادیر قابل توجهی مواد آلاینده به ویژه نفت به دریا وارد شده و منجر به تخریب اکوسیستم های حساس زیستی و غیر زیستی دریای خلیج فارس شود.
مدیرکل ایمنی و حفاظت دریایی سازمان بنادر و دریانوردی انجام اقدامات پیشگیرانه و مقابله سریع و فوری (در صورت ایجاد آلودگی ) برای پاکسازی مواد آلاینده از سطح دریا بسیار حیاتی و مهم دانست و گفت: سازمان بنادر و دریانوردی به عنوان مرجع دریایی کشور و نماینده سازمان بین المللی دریانوردی، متولی حفظ ایمنی و امنیت دریانوردی و حفاظت از محیط زیست دریایی از طریق پیشگیری و مقابله با آلودگی های دریایی ناشی از کشتی ها و سکوهای ثابت و متحرک در دریا است.
پسنده بیان کرد: سازمان بنادر و دریانوردی بر اساس تکالیف محوله در قوانین و مقررات بین المللی از جمله اسناد و کنوانسیون های دریایی که دولت ج.ا.ایران به آن ملحق شده است . ضمن این که مطابق قوانین ملی موجود به ویژه قانون حفاظت از دریاها و رودخانه های قابل کشتیرانی و سامانه ملی همکاری و مقابله با آلودگی های دریایی، همواره در جهت حفاظت و صیانت از این میراث ارزشمند تلاش می کند.
انتهای پیام/
گفتگو با هوش مصنوعی
💬 سلام! میخوای دربارهی «تردد سالانه ۵۰ هزار کشتی اقیانوس پیما از تنگه هرمز» بیشتر بدونی؟ من اینجام که راهنماییت کنم.