رضا خالقی در گفت و گو با خبرنگار مهر با اشاره به پروژه کریدور غرب کشور که از بندر بازرگان شروع می شود و به بندر امام ختم می شود، اظهار داشت: این کریدور از پنج استان عبور می کند که ۸۴ کیلومتر از آن در لرستان در حال اجرا است.

وی با بیان اینکه پیشرفت فیزیکی این پروژه در استان مناسب است، عنوان کرد: بخشی از آن زیر بار ترافیک رفته است.

محدودیت اعتباری برای چهارخطه خرم آباد- کوهدشت

مدیرکل راه و شهرسازی لرستان در ادامه با اشاره به پروژه محور خرم آباد- کوهدشت، بیان داشت: این محور به طول ۸۴ کیلومتر در حال اجرا است که ۶۰ کیلومتر آن با اعتبار ۱۱۵ میلیارد تومان به بهره برداری رسیده است.

خالقی، بیان داشت: ۲۴ کیلومتر دیگر از این پروژه در قالب چهار قطعه به پیمانکار واگذار شده و پیمانکاران در این پروژه مشغول به فعالیت هستند.

وی با اشاره به علت کندی اجرای این پروژه راهسازی، عنوان کرد: علت این امر محدودیت اعتباری و عدم تزریق منابع مالی در زمان مناسب به پیمانکاران بوده که بخشی از مطالبات پیمانکاران در سال گذشته پرداخت شد و به تناسب پیگیر تامین اعتبارات این محور هستیم.

مدیرکل راه و شهرسازی لرستان با بیان اینکه در حال حاضر این پروژه راهسازی ۶۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد، تصریح کرد: به غیر از یک واریانت جدید در منطقه «چنار» که در حال تعریف شدن است، مابقی محور ظرف یک تا دو سال آینده به بهره برداری خواهد رسید.

پیمانکار بخش عمده ای از چهارخطه خرم آباد- پلدختر ادامه کار نداد

خالقی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به چهارخطه خرم آباد- پلدختر به طول ۱۰۸ کیلومتر، عنوان کرد: ۴۶ کیلومتر از این پروژه با اعتبار بالغ بر ۹۰ میلیارد تومان به بهره برداری رسیده است.

وی، بیان داشت: ۲۵ کیلومتر با اعتبار بالغ بر ۱۱۵ میلیارد تومان از این پروژه در دست اجرا بوده که به پیمانکار واگذار شده است.

مدیرکل راه و شهرسازی لرستان با بیان اینکه یکی از پیمانکاران این پروژه راهسازی که عمده کار را بر عهده داشت متاسفانه کار را ادامه نداد، افزود: در این راستا برنامه داریم که پیمانکار را جابجا کنیم.

خالقی، تصریح کرد: همچنین ۳۷ کیلومتر دیگر این پروژه راهسازی در حال مطالعه است تا به پیمانکار واگذار شود.

وی، گفت: در مجموع پیشرفت فیزیکی پروژه چهارخطه خرم آباد- پلدختر حدود ۴۰ درصد است و پیشرفت آن از مابقی پروژه های چهارخطه استان عقب تر است.

مدیرکل راه و شهرسازی لرستان، تصریح کرد: یکی از دلایل عقب ماندگی این پروژه احداث آزاد راه خرم آباد- پل زال است که به نوعی محور جایگزین محسوب می شود، اما ما اعتقاد داریم که به هیچ عنوان این دو محور قابل قیاس نیست و مردم و اقتصاد منطقه می طلبد که این پروژه شتاب بیشتری بگیرد.