به گزارش خبرگزاری تسنیم از یاسوج، نقش فصل حمل و نقل از اعم از زمینی، هوایی و ریلی در توسعه انتکار ناپذیر است زیرا بدون این مهم امکان توسعه سرمایه گذاری و به تبع آن رونق تولید و ایجاد اشتغال و فرار از بیکاری و آسیب های اجتماعی وجود ندارد.

کهگیلویه و بویراحمد به دلیل محرومیت تاریخی برجای مانده از رژیم پهلوی بعد از ۴ دهه از عمر با برکت انقلاب اسلامی با وجود خدمات ارائه شده در بخش های مختلف از جمله راهسازی هنوز در این زمینه وضعیت تعریفی ندارد.

در رژیم گذشته تنها به احداث یک ایلراه از سمت بابامیدان به یاسوج اقدام کردند تا هر وقت تیپ کازرون برای سرکوب بویراحمدی ها بنای قشون کشی داشت به راحتی بتوانند با سواره های خود حمله کنند که در این زمینه تاریخ گواهی می دهد رژیم نتوانست به اهداف خود برسد و جنگ تنگ تامرادی و دیگر جنگ های بویراحمدی ها با پهلوی نیز این گفته را تایید می کند.

احداث جاده بابامیدان - یاسوج، پاتاوه دهدشت و فرودگاه یاسوج در سفر سال ۷۳ مقام معظم رهبری به استان کهگیلویه و بویراحمد مصوب شد که همین مصوبات سرآغاز تحویلی عظیم در حوزه حمل و نقل این دیار قرار گرفت و قطار توسعه بر روی ریل واقعی خود قرار گرفت.

بعد از سفر مقام معظم رهبری کهگیلویه و بویراحمد به یک کارگاه عمرانی تبدیل شد و رفته رفته لباس نداری و محرومیت و نبودن ها از تن زیبای کهگیلویه و بویراحمد بیرون کشیده شد ولی با همه این شرایط هنوز این استان از نبود زیرساخت ها رنج می برد زیرا هزینه راهسازی در این دیار به دلیل کوهستانی بودن چندین برابر دیگر استان ها است.

بررسی خبرنگار تسنیم نشان می دهد هم اکنون ۵۰ پروژه راهسازی در جاده های اصلی این استان با اعتبار افزون بر ۵۰۰ میلیارد تومان در دست اجرا بوده که ۹۰ درصد آن ها فعال است ولی به دلیل کمبود اعتبار پیشرفت فیزیکی لاک پشتی دارند.

آزادراه نداریم

معاون ساخت و توسعه راه و شهرسازی استان کهگیلویه و بویراحمد می گوید: این استان دارای ۵۵۰ کیلومتر راه اصلی و ۲۲۰ کیلومتر بزرگراه بوده و اما هنوز آزادراه ندارد که امیدواریم روزی شاهد جاده های ایمن و استاندارد باشیم.

شیر محمد راستا افزود: احداث راه باغچه سادات در بودجه سال گذشته ۱۸٫۵ و امسال ۳۸ میلیارد تومان اعتبار دارد که برای اتمام آن ۱۸۵ میلیارد تومان دیگر نیاز و برای احداث باند دوم یاسوج - سمیرم نیز ۱۸۵ میلیارد تومان پیش بینی شده که برای تکمیل نیز ۲ هزار میلیارد تومان نیاز است.

وی بیان کرد: احداث بزرگراه شیراز - یاسوج امسال ۵۰ میلیارد تومان اعتبار دارد که برای اتمام ۲۹۰ میلیارد تومان و راه اصلی اقلید-یاسوج نیز امسال ۷۵ میلیارد تومان اعتبار دارد که برای تکمیل ۴۸۰ میلیارد تومان دیگر نیاز است.

معاون ساخت و توسعه راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد گفت: احداث راه یاسوج - سی سخت نیز در سال ۹۹ در مجموع ۱۱ میلیارد اعتبار داشت که این میزان در بودجه امسال به ۸۰ میلیارد تومان رسید و برای تکمیل باید ۶۰۰ میلیارد تومان دیگر اعتبار داشته باشد.

احداث باند دوم بابامیدان - سمیرم ۳۵ درصد پیشرفت فیزیکی دارد

مدیرکل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد می گوید: احداث باند دوم جاده بابامیدان- یاسوج- سمیرم به طول ۱۷۶ کیلومتر بوده که ۶۰ کیلومتر از این پروژه به بهره برداری رسیده و ۳۰ کیلومتر با پیشرفت فیزیکی ۳۵ درصد در دست اجرا است.

پژمان نیک اقبالی اظهار داشت: در سال مالی ۱۳۹۹ مبلغ ۸۱ هزار و ۷۴۲ میلیون ریال و در سال مالی ۱۴۰۰ مبلغ ۷۸ هزار میلیون ریال تخصیص نقدی و اسناد خزانه اسلامی به اداره کل راه و شهرسازی استان ابلاغ شده است.

تسریع در روند بزرگراه شیراز - سپیدان - یاسوج

وی ادامه داد: احداث بزرگراه شیراز- سپیدان- یاسوج به طول ۳۷ کیلومتر بوده که مطالعات این پروژه توسط مهندسین مشاور ذی صلاح انجام شده که ۲۰ کیلومتر از این طرح به بهره برداری رسیده و ۱۷ کیلومتر با پیشرفت فیزیکی ۴۵ درصد در دست اجرا است.

مدیرکل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد خاطرنشان کرد: در سال مالی ۱۳۹۹ مبلغ ۳۸ هزار و ۲۵ میلیون ریال تخصیص نقدی و اسناد خزانه اسلامی به اداره کل راه و شهرسازی ابلاغ شده است.

تقاطع مهریان ۱۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد

نیک اقبالی عنوان کرد: احداث راه اصلی سورمق -اقلید- یاسوج در استان کهگیلویه و بویراحمد است که مطالعات این طرح توسط مهندسین مشاور ذی صلاح انجام شده که ۷ کیلومتر از آن به بهره برداری رسیده و ۳۰ کیلومتر از این محور و با توجه به کندی عملیات اجرایی یک دستگاه تقاطع غیر همسطح با پیشرفت فیزیکی ۱۰ درصد در دست ساخت است.

وی ادامه داد: در سال مالی ۱۳۹۹ مبلغ ۸ هزار و ۱۰۰ میلیون ریال تخصیص نقدینگی و اسناد خزانه اسلامی به اداره کل راه و شهرسازی استان ابلاغ شده و پیگیری ها برای افزایش اعتبار این پروژه در دستور کار است.

مهدی روشنفکر نماینده بویراحمد، دنا و مارگون در مجلس شورای اسلامی یادآور شد: پیگیری های لازم از طریق مجموعه وزارت راه و شهرسازی و سازمان برنامه و بودجه برای تصویب و تخصیص اعتبار مورد نیاز پروژه های راهسازی انجام شده و ادامه دار نیز خواهد بود.

انتهای پیام/۵۴۱/ح