روایتی از سیل جاده چالوس؛ 2100 میلیارد خسارت و 2 گم‌شده - تسنیم
باران شروع به باریدن می کند، محلی ها اعتقاد دارند، باریدن باران در این وقت از سال کمتر اتفاق افتاده و هر وقت اتفاق افتاده، دیگر باران نبوده، بلکه سیلی به راه افتاده است.
اولین خبر سیل را، علی ابراهیمی سرباز وظیفه یگان ۰۶ مستقر در ساختمان حاشیه سد به مسئولان امدادی اعلام می کند. او آشفته از مسئولان امدادی جاده می خواهد هرچه سریعتر به کمک مردم بروند.
ساعت ۱۸:۴۵ دقیقه باران شروع شده و کمتر از ۲۰ دقیقه حجم بارندگی به حدی می شود که سیل سهمگینی در جاده جاری می شود.
احمد بهاروند مدیرکل هواشناسی استان البرز به خبرنگار تسنیم می گوید: در سیل سال ۱۴۰۲ در کمتر از ۲۰ دقیقه حدود ۳۴ میلیمتر در حوزه آبریزی سد کرج، باران بارید. این حجم ازبارندگی برابری می کند با یک هفتم از بارش کل سالانه استان البرز؛ حجم سالانه بارش در البرز حدود ۲۴۷ میلی متر است.
سیل روز پنجشنبه ۱۸ خردادماه ۱۴۰۲، به چند نقطه از جاده چالوس خسارت وارد می کند.
به گفته علی زندی فر مدیرکل راهداری استان البرز، جاده چالوس بر اثر سیل ۱۴۰۲ در سه نقطه به صورت کامل قطع شده و دو تونل این مسیر هم، به صورت کامل پر از رسوبات و گل و لای می شود.
پیچ تکاور، پیج واریان و پیچ شاندیز نقاطی از جاده چالوس بود که به صورت کامل تخریب شده و مسیر ترددی خودروها کامل از بین رفته بود. در پیچ تکاور بیش از ۱۵ متر از جاده به صورت کامل تخریب شده بود، جایی که در سال ۵۹ سیل باعث از مرگ ۵۱ نفر از تکاوران مستقر در ساختمان یگان ۰۶ شده بود.
پیچ واریان همان پیچی است که مسیر تردد اهالی تنها روستای آبی کشور یعنی واریان است. سیل به صورت کامل جاده را در این نقطه تخریب کرده و گل و لای را به محل پارکینگ این نقطه برده بود. این نقطه همان نقطه ای است که تعداد زیادی از خودروها داخل سد افتاده بودند.
به گفته مسئولان بیش از ۵۰ خودرو به داخل آب افتاده بودند که تعدادی از این خودروها از داخل آب بیرون آورده شده است.
پیچ شاندیز اما مهمترین بخشی از جاده چالوس بود که سیل باعت خسارت بسیار به جاده شده بود.
سیل جاده چالوس فریبکاری آمریکا در ساخت سد کرج را عیان کرد
علی زندی فر مدیرکل راهداری استان البرز می گوید: سیل بیش از ۱۵۰ متر از جاده را با خود برده که دره ای به عمق ۷۵ متر ایجاد کرده بود. سیل نه تنها گل ولای را از بالادست بلکه هرچه در این دره بود را با خود برده و وارد رودخانه کرج کرده بود.
اما مهمترین بخش سیلاب، بخشی بوده است که از حدفاصل دو تونل شمالی و جنوبی تونل شماره دو جاده ریخته می شود.
مدیرکل راهداری استان البرز می گوید: تونل جنوبی به متراز ۶۰۰ متر کاملا پر از گل و لای بوده و فقط یک نفر به صورت سینه خیز امکان ورود به تونل را داشت. تونل شمالی نیز دست کمی از تونل جنوبی نداشت. چرا که این تونل نیز کاملا پرا ز واریزه های سیل شده و فقط یک متر از تونل ۳۰۰ متری خالی می ماند.
به گفته زندی فر، واریزه و رسوبات سیل، دقیقا از کنار دیواره سد به داخل دره ریخته شده و باعث بسته شدن مسیر انتقال آب کرج به تهران می شود.
.
حادثه ای بررگتر از تخریب جاده
سیل سال گذشته جاده چالوس اما، تخریبی بزرگتر از شکستن جاده داشت. واریزه ها و رسوبات سیل، بعد از تخریب جاده، دو نقطه از رودخانه کرج در پایین دست سد را که مسیر انتقال آب سد کرج به تصفیه خانه های تهران و کرج است را مسدود کرده و باعث قطع انتقال آب شرب تهران و کرج می شود.
خطری بزرگتر پایتخت تهران و کرج را تهدید می کرد. این خطر آنقدر جدی بود که محرابیان وزیر نیرو، همان شب ۱۸ خردادماه، سفر به آذربایجان شرقی را نیمه تمام رها کرده و به سرعت خود را به سد کرج می رساند تا از ابعاد حادثه مطلع شود.
واریزه های سیل، از فاصله ۳۰ متری دو تونل شمالی و جنوبی جاده وارد دره دیواره سد شده و دقیقا مقابل خروجی آب سد، کوهی از گل و لای را ایجاد می کند.
در این نقطه اما اتفاق دیگری رخ می دهد، گل و لای وارد شده به پشت سد تنظیمی، باتلاقی ۲۰ هزار متر مربعی را ایجاد می کند که دسترسی به لوله خروجی آب را عملا غیرممکن می کند.
داود نجفیان مدیرعامل آب منطقه ای استان البرز می گوید: بیش از ۵۰ دستگاه لودر و گریدر برای تخلیه واریزه های سد، با کمک سپاه و ارتش به منطقه اعزام می شوند.
زمین باتلاقی ورودی سد اما اجازه حرکت به دستگاه های سنگین را نمی دهد، ۵ دستگاه بیل مکانیکی و بولدزر در گل ولای گیر می کند.
اکنون هم بعد از گذشت یک سال از حادثه هنوز یک دستگاه بیل مکانیکی متعلق به سپاه پاسداران انقلاب اسلامی در گل و لای سد مدفون شده و امکان خارج کردن آن وجود ندارد.
به گفته مسئولان امر، به دلیل صخره ای بودن منطقه و همچنین وجود سیم های انتقال برق فشار قوی در دره، امکان انتقال تجهیزات راهسازی به دهانه سد میسر نبوده و فقط مسیر دسترسی به دهانه خروجی آب از سد، همین مسیر باتلاقی ۲۰ هزار متر مربعی بوده است.
مهندسان و کارشناسان برای آنکه بتوانند دستگاه های سنگین راهسازی را به دهانه خروجی سد برسانند، ابتدا سنگهای بزرگ را در مسیر گذاشته و روی آن الوارهای چوبی ای را که از استانهای همجوار تهیه شده بود، روی باتلاق می ریزند تا مسیر تردد برای ماشین آلات ایجاد کنند.
دومین نقطه ای که امکان انتقال آب به رودخانه کرج را نمی دهد، واریزه های حاصل از سیلابی که در پیچ شاندیز روی می دهد است. این واریزه ها پس از وارد شدن به مسیر رودخانه کرج، در محدوده روستای آدران و پیچ فرهنگ و هنر در رودخانه ته نشین شده و در این نقطه نیز باتلاقی به وسعت ۵۰۰ متر مربع به ارتفاع ۲٫۵ متر ایجاد می کند.
داود نجفیان مدیرعامل آب منطقه ای استان البرز به خبرنگار تسنیم می گوید: حتی اگر سیلاب دهانه خروجی سد را نمی بست، به دلیل بسته شدن رودخانه کرج در این نقطه، امکان انتقال آب شرب تهران وجود نداشت.
او ادامه می دهد: برای رفع این مشکل با هماهنگی صورت گرفته با مالکین مسیر موقتی را برای انتقال آب به آبگیر بیلقان ایجاد کردیم تا آب با کمترین آلودگی حاصل از سیلاب به آبگیر بیلقان منتقل شود.
یک هشتم آب مصرفی شهر تهران از طریق انتقال آب سد کرج به تهران تأمین می شود که با بسته شدن مسیر رودخانه بخش عمده شهر تهران نمی توانستند از این آب استفاده کنند. آب کرج از طریق رودخانه به آبگیر بیلقان و سپس از طریق دو لوله فولادی به تصفیه خانه های تهران منتقل می شود.
مدیرعامل آب منطقه ای استان البرز می گوید: از آنجایی که محدوده پیج فرهنگ و هنر نیز همانند خروجی سد امکان دسترسی به مسیر رودخانه به وسیله ماشین آلات سنگین نبود، با تجهیزات سبکتر، مسیر موقتی را برای انتقال آب شرب تهران ایجاد کردیم.
نجفیان ادامه می دهد: مسیر رودخانه به صورت موقت و برای انتقال ۱۰۰ متر مکعب آب ظرف یک هفته بازگشایی شد و در نهایت برای انتقال حجم کامل آب رودخانه ۱۸ روز زمان برد.
این مسئول به وجود گل ولای باقی مانده از سیلاب در مسیر رودخانه نیز اشاره می کند که با گذشت بیش از یکسال به تازگی انتقال آن آغاز شده است.
۲۱۰۰ میلیارد تومان خسارت به جاده و رودخانه
به گفته علی زندی فر مدیرعامل راهداری استان البرز، سیل جاده چالوس، ۱۴۰۰ میلیارد تومان به جاده خسارت وارد کرده است.
نجفیان مدیر عامل آب منطقه ای استان البرز هم به خبرنگار تسنیم در کرج می گوید: برآوردی که به ستاد بحران کشور ارائه شده بیش از ۷۰۰ میلیارد تومان خسارت به دو نقطه خروجی سد و محدوده رودخانه کرج در پیج فرهنگ و هنر بود که در نهایت با مصوبه هیئت دولت مبلغ ۲۶۰ میلیارد تومان برای بازسازی این دو نقطه و خروج واریزه های سیلاب تخصیص یافت.
به گفته نجفیان اما بنابه دلایلی بودجه اختصاص یافته به تخلیه واریزه های سد، در اختیار استان قرار نگرفت و در نهایت برای جلوگیری از خسارات ناشی از سیل از ابتدای ۱۴۰۳ ، پیمانکار تخلیه واریزه ها مشخص و انتقال رسوبات سیل از جاده و خروجی سد، مشخص و فعالیت این انتقال آغاز شده است.
سیل عظیمی که خسارت جانی نداشت
پنجشبنه بعدازظهر، یکی از پرترددترین زمان های جاده است، مسیر از تراکم بالایی برخوردار است، اما از آنجایی که سیل در چند نقطه بوقوع پیوسته است، مردم متوجه وقوع سیل شده و در زمان ورود حجم اصلی سیلاب به منطقه، به دلیل شکسته شدن جاده در بالادست در مسیر تردد وجود نداشتند.
به گفته سجاد خدری بخشدار آسارا ۱۴۰۰ خودرو در این سیل گرفتار شده بودند.
سجاد خدری بخشدار آسارا به خبرنگار تسنیم در کرج، می گوید: بیش از ۱۲۰۰ خودرو در محدوده تونل پنجم و قبل از آن گرفتار سیل شده بودند، ۲۰۰ خودرو نیز در محدوده تونل سوم که به محض اطلاع از وقوع سیل، با حضور نیروهای امدادی و بسیجیان منطقه به سرعت حادثه دیدگان سیل به نقاط امن انتقال داده شدند.
به گفته خدری، این سیل خسارت جانی نداشته است. تنها مفقودی یک خانم و آقا گزارش می شود که بیش از ۱۲ روز امدادگران هلال احمر با تجهیزات زنده یاب و سگ های زنده یاب، تمام نقاط احتمالی را جستجو کرده اما از این مفقودی ها اثری یافت نشد.
بخشدار آسارا می گوید: بیش از ۹۰ درصد آبراه های جاده بهسازی و تجهیز شده و پیش بینی های لازم برای جلوگیری از تکرار خسارت سیل در نظر گرفته شده است، اما باید به این نکته نیز توجه داشت که هنوز بسیاری از آبراهه های روستایی باقی مانده است که نیازمند توجه راهداری و منابع طبیعی برای جلوگیری از بروز یک فاجعه دیگر است.
نکته پایانی
سیل جاده چالوس نشان داد که می بایست توجه جدی تری به منابع طبیعی داشت و با نگهداری صحیح و درست این منابع از بروز فاجعه های عظیمی همچون سیلاب جاده چالوس که می توانست خسارات بسیار بیشتری را داشته باشد، جلوگیری کرد.
انتهای پیام/
اولین خبر سیل را، علی ابراهیمی سرباز وظیفه یگان ۰۶ مستقر در ساختمان حاشیه سد به مسئولان امدادی اعلام می کند. او آشفته از مسئولان امدادی جاده می خواهد هرچه سریعتر به کمک مردم بروند.
ساعت ۱۸:۴۵ دقیقه باران شروع شده و کمتر از ۲۰ دقیقه حجم بارندگی به حدی می شود که سیل سهمگینی در جاده جاری می شود.
احمد بهاروند مدیرکل هواشناسی استان البرز به خبرنگار تسنیم می گوید: در سیل سال ۱۴۰۲ در کمتر از ۲۰ دقیقه حدود ۳۴ میلیمتر در حوزه آبریزی سد کرج، باران بارید. این حجم ازبارندگی برابری می کند با یک هفتم از بارش کل سالانه استان البرز؛ حجم سالانه بارش در البرز حدود ۲۴۷ میلی متر است.
سیل روز پنجشنبه ۱۸ خردادماه ۱۴۰۲، به چند نقطه از جاده چالوس خسارت وارد می کند.
به گفته علی زندی فر مدیرکل راهداری استان البرز، جاده چالوس بر اثر سیل ۱۴۰۲ در سه نقطه به صورت کامل قطع شده و دو تونل این مسیر هم، به صورت کامل پر از رسوبات و گل و لای می شود.
پیچ تکاور، پیج واریان و پیچ شاندیز نقاطی از جاده چالوس بود که به صورت کامل تخریب شده و مسیر ترددی خودروها کامل از بین رفته بود. در پیچ تکاور بیش از ۱۵ متر از جاده به صورت کامل تخریب شده بود، جایی که در سال ۵۹ سیل باعث از مرگ ۵۱ نفر از تکاوران مستقر در ساختمان یگان ۰۶ شده بود.
پیچ واریان همان پیچی است که مسیر تردد اهالی تنها روستای آبی کشور یعنی واریان است. سیل به صورت کامل جاده را در این نقطه تخریب کرده و گل و لای را به محل پارکینگ این نقطه برده بود. این نقطه همان نقطه ای است که تعداد زیادی از خودروها داخل سد افتاده بودند.
به گفته مسئولان بیش از ۵۰ خودرو به داخل آب افتاده بودند که تعدادی از این خودروها از داخل آب بیرون آورده شده است.
پیچ شاندیز اما مهمترین بخشی از جاده چالوس بود که سیل باعت خسارت بسیار به جاده شده بود.
سیل جاده چالوس فریبکاری آمریکا در ساخت سد کرج را عیان کرد
علی زندی فر مدیرکل راهداری استان البرز می گوید: سیل بیش از ۱۵۰ متر از جاده را با خود برده که دره ای به عمق ۷۵ متر ایجاد کرده بود. سیل نه تنها گل ولای را از بالادست بلکه هرچه در این دره بود را با خود برده و وارد رودخانه کرج کرده بود.
اما مهمترین بخش سیلاب، بخشی بوده است که از حدفاصل دو تونل شمالی و جنوبی تونل شماره دو جاده ریخته می شود.
مدیرکل راهداری استان البرز می گوید: تونل جنوبی به متراز ۶۰۰ متر کاملا پر از گل و لای بوده و فقط یک نفر به صورت سینه خیز امکان ورود به تونل را داشت. تونل شمالی نیز دست کمی از تونل جنوبی نداشت. چرا که این تونل نیز کاملا پرا ز واریزه های سیل شده و فقط یک متر از تونل ۳۰۰ متری خالی می ماند.
به گفته زندی فر، واریزه و رسوبات سیل، دقیقا از کنار دیواره سد به داخل دره ریخته شده و باعث بسته شدن مسیر انتقال آب کرج به تهران می شود.
.
حادثه ای بررگتر از تخریب جاده
سیل سال گذشته جاده چالوس اما، تخریبی بزرگتر از شکستن جاده داشت. واریزه ها و رسوبات سیل، بعد از تخریب جاده، دو نقطه از رودخانه کرج در پایین دست سد را که مسیر انتقال آب سد کرج به تصفیه خانه های تهران و کرج است را مسدود کرده و باعث قطع انتقال آب شرب تهران و کرج می شود.
خطری بزرگتر پایتخت تهران و کرج را تهدید می کرد. این خطر آنقدر جدی بود که محرابیان وزیر نیرو، همان شب ۱۸ خردادماه، سفر به آذربایجان شرقی را نیمه تمام رها کرده و به سرعت خود را به سد کرج می رساند تا از ابعاد حادثه مطلع شود.
واریزه های سیل، از فاصله ۳۰ متری دو تونل شمالی و جنوبی جاده وارد دره دیواره سد شده و دقیقا مقابل خروجی آب سد، کوهی از گل و لای را ایجاد می کند.
در این نقطه اما اتفاق دیگری رخ می دهد، گل و لای وارد شده به پشت سد تنظیمی، باتلاقی ۲۰ هزار متر مربعی را ایجاد می کند که دسترسی به لوله خروجی آب را عملا غیرممکن می کند.
داود نجفیان مدیرعامل آب منطقه ای استان البرز می گوید: بیش از ۵۰ دستگاه لودر و گریدر برای تخلیه واریزه های سد، با کمک سپاه و ارتش به منطقه اعزام می شوند.
زمین باتلاقی ورودی سد اما اجازه حرکت به دستگاه های سنگین را نمی دهد، ۵ دستگاه بیل مکانیکی و بولدزر در گل ولای گیر می کند.
اکنون هم بعد از گذشت یک سال از حادثه هنوز یک دستگاه بیل مکانیکی متعلق به سپاه پاسداران انقلاب اسلامی در گل و لای سد مدفون شده و امکان خارج کردن آن وجود ندارد.
به گفته مسئولان امر، به دلیل صخره ای بودن منطقه و همچنین وجود سیم های انتقال برق فشار قوی در دره، امکان انتقال تجهیزات راهسازی به دهانه سد میسر نبوده و فقط مسیر دسترسی به دهانه خروجی آب از سد، همین مسیر باتلاقی ۲۰ هزار متر مربعی بوده است.
مهندسان و کارشناسان برای آنکه بتوانند دستگاه های سنگین راهسازی را به دهانه خروجی سد برسانند، ابتدا سنگهای بزرگ را در مسیر گذاشته و روی آن الوارهای چوبی ای را که از استانهای همجوار تهیه شده بود، روی باتلاق می ریزند تا مسیر تردد برای ماشین آلات ایجاد کنند.
دومین نقطه ای که امکان انتقال آب به رودخانه کرج را نمی دهد، واریزه های حاصل از سیلابی که در پیچ شاندیز روی می دهد است. این واریزه ها پس از وارد شدن به مسیر رودخانه کرج، در محدوده روستای آدران و پیچ فرهنگ و هنر در رودخانه ته نشین شده و در این نقطه نیز باتلاقی به وسعت ۵۰۰ متر مربع به ارتفاع ۲٫۵ متر ایجاد می کند.
داود نجفیان مدیرعامل آب منطقه ای استان البرز به خبرنگار تسنیم می گوید: حتی اگر سیلاب دهانه خروجی سد را نمی بست، به دلیل بسته شدن رودخانه کرج در این نقطه، امکان انتقال آب شرب تهران وجود نداشت.
او ادامه می دهد: برای رفع این مشکل با هماهنگی صورت گرفته با مالکین مسیر موقتی را برای انتقال آب به آبگیر بیلقان ایجاد کردیم تا آب با کمترین آلودگی حاصل از سیلاب به آبگیر بیلقان منتقل شود.
یک هشتم آب مصرفی شهر تهران از طریق انتقال آب سد کرج به تهران تأمین می شود که با بسته شدن مسیر رودخانه بخش عمده شهر تهران نمی توانستند از این آب استفاده کنند. آب کرج از طریق رودخانه به آبگیر بیلقان و سپس از طریق دو لوله فولادی به تصفیه خانه های تهران منتقل می شود.
مدیرعامل آب منطقه ای استان البرز می گوید: از آنجایی که محدوده پیج فرهنگ و هنر نیز همانند خروجی سد امکان دسترسی به مسیر رودخانه به وسیله ماشین آلات سنگین نبود، با تجهیزات سبکتر، مسیر موقتی را برای انتقال آب شرب تهران ایجاد کردیم.
نجفیان ادامه می دهد: مسیر رودخانه به صورت موقت و برای انتقال ۱۰۰ متر مکعب آب ظرف یک هفته بازگشایی شد و در نهایت برای انتقال حجم کامل آب رودخانه ۱۸ روز زمان برد.
این مسئول به وجود گل ولای باقی مانده از سیلاب در مسیر رودخانه نیز اشاره می کند که با گذشت بیش از یکسال به تازگی انتقال آن آغاز شده است.
۲۱۰۰ میلیارد تومان خسارت به جاده و رودخانه
به گفته علی زندی فر مدیرعامل راهداری استان البرز، سیل جاده چالوس، ۱۴۰۰ میلیارد تومان به جاده خسارت وارد کرده است.
نجفیان مدیر عامل آب منطقه ای استان البرز هم به خبرنگار تسنیم در کرج می گوید: برآوردی که به ستاد بحران کشور ارائه شده بیش از ۷۰۰ میلیارد تومان خسارت به دو نقطه خروجی سد و محدوده رودخانه کرج در پیج فرهنگ و هنر بود که در نهایت با مصوبه هیئت دولت مبلغ ۲۶۰ میلیارد تومان برای بازسازی این دو نقطه و خروج واریزه های سیلاب تخصیص یافت.
به گفته نجفیان اما بنابه دلایلی بودجه اختصاص یافته به تخلیه واریزه های سد، در اختیار استان قرار نگرفت و در نهایت برای جلوگیری از خسارات ناشی از سیل از ابتدای ۱۴۰۳ ، پیمانکار تخلیه واریزه ها مشخص و انتقال رسوبات سیل از جاده و خروجی سد، مشخص و فعالیت این انتقال آغاز شده است.
سیل عظیمی که خسارت جانی نداشت
پنجشبنه بعدازظهر، یکی از پرترددترین زمان های جاده است، مسیر از تراکم بالایی برخوردار است، اما از آنجایی که سیل در چند نقطه بوقوع پیوسته است، مردم متوجه وقوع سیل شده و در زمان ورود حجم اصلی سیلاب به منطقه، به دلیل شکسته شدن جاده در بالادست در مسیر تردد وجود نداشتند.
به گفته سجاد خدری بخشدار آسارا ۱۴۰۰ خودرو در این سیل گرفتار شده بودند.
سجاد خدری بخشدار آسارا به خبرنگار تسنیم در کرج، می گوید: بیش از ۱۲۰۰ خودرو در محدوده تونل پنجم و قبل از آن گرفتار سیل شده بودند، ۲۰۰ خودرو نیز در محدوده تونل سوم که به محض اطلاع از وقوع سیل، با حضور نیروهای امدادی و بسیجیان منطقه به سرعت حادثه دیدگان سیل به نقاط امن انتقال داده شدند.
به گفته خدری، این سیل خسارت جانی نداشته است. تنها مفقودی یک خانم و آقا گزارش می شود که بیش از ۱۲ روز امدادگران هلال احمر با تجهیزات زنده یاب و سگ های زنده یاب، تمام نقاط احتمالی را جستجو کرده اما از این مفقودی ها اثری یافت نشد.
بخشدار آسارا می گوید: بیش از ۹۰ درصد آبراه های جاده بهسازی و تجهیز شده و پیش بینی های لازم برای جلوگیری از تکرار خسارت سیل در نظر گرفته شده است، اما باید به این نکته نیز توجه داشت که هنوز بسیاری از آبراهه های روستایی باقی مانده است که نیازمند توجه راهداری و منابع طبیعی برای جلوگیری از بروز یک فاجعه دیگر است.
نکته پایانی
سیل جاده چالوس نشان داد که می بایست توجه جدی تری به منابع طبیعی داشت و با نگهداری صحیح و درست این منابع از بروز فاجعه های عظیمی همچون سیلاب جاده چالوس که می توانست خسارات بسیار بیشتری را داشته باشد، جلوگیری کرد.
انتهای پیام/
گفتگو با هوش مصنوعی
💬 سلام! می‌خوای درباره‌ی «روایتی از سیل جاده چالوس؛ 2100 میلیارد خسارت و 2 گم‌شده - تسنیم» بیشتر بدونی؟ من اینجام که راهنماییت کنم.