در طرح ممنوعیت پارک حاشیه ای؛

سرهنگ مصطفی زینی وند گفت: گاهی مواقع توقفات حاشیه ای می توانند معابر پیرامونی و اطراف خود را تحت تاثیر قرار دهند.

وی افزود: در مواقعی که بارندگی می شود بخاطر ترافیکی که در یک معبر فرعی داریم، شبکه بزرگراهی ما را هم در گیر می کند و بخاطر همین موضوع در جا هایی که سفر بیشتری هست با توجه به عدم تناسب حجم و ظرفیت می بایستی برای مدیریت ترافیک ساکن علاوه بر اعمال قانون خودرو های متخلفی که بصورت پارک دوبل و غیر مجاز پارک کرده اند راهکار های دیگری را هم در نظر بگیریم.

سرهنگ زینی وند بیان داشت: اعمال قانون برای خودرویی که پارک دوبل دارد و در معبری باریک پارک کرده است شاید بازدارنده نباشد و امکان فرستادن جرثقیل هم برای جابجایی این خودرو در آن محل شاید مقدور نیست.

رییس اداره مهندسی ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ ابراز کرد: به همین خاطر از باز طراحی معابر استفاده کرده ایم تا بتوانیم استفاده بهینه ای از سرویس معابر داشته باشیم و این موضوع را در اولویت کاری خود قرار داده ایم.



وی گفت: در جا هایی هم که این اقدام انجام شده است بازخورد های خوبی گرفته ایم و این موضوع را به سطح شهر و جا هایی که نیاز هست تعمیم خواهیم داد و از تابلو های ممنوعیت پارک در حاشیه معابر برای رفع مشکل پارک های غیر مجاز استفاده خواهیم کرد.

سرهنگ زینی وند افزود: راهکار این است که ما اولویت را به تردد عابرین پیاده و دوچرخه سواران قرار داده ایم و با بهسازی پیاده رو ها و احداث مسیر دوچرخه و جداسازی معابر شاهد روان سازی ترافیک و تامین نظم عبور و مرور باشیم.